يجب أن تكون هناك زيادة أخرى في التجارة من الصين إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لتجار التجزئة والمديرين التنفيذيين اللوجستية ، حيث أن الصفقة التجارية الأولية التي صدمتها الولايات المتحدة والصين تقود المستوردين إلى المضي قدمًا مع الشحنات خلال فترة توقف لمدة 90 يومًا على أقدس التعريفة التي تنفذها الرئيس دونالد ترامب.

في يوم الاثنين ، أعلنت الحكومات الأمريكية والصينية عن صفقة تجارية ، على الرغم من أن تفاصيل اتفاق الولايات المتحدة الصينية لا تزال سطحية. ولكن على المدى القصير ، فإن الجانب الأكثر أهمية في الاتفاق هو تعليق ما يسمى بالتعريفات المتبادلة ، على الرغم من أن واجبات 10 ٪ على نطاق واسع ستظل سارية ، بالإضافة إلى تعريفة بنسبة 20 ٪ تتعلق بالفنتانيل.

وقال بول براشر ، نائب رئيس سلسلة التوريد العالمية في الخدمات اللوجستية: “لدي عملاء مع الآلاف من الحاويات المحملة مسبقًا في الصين جاهزة للدخول”. على مدار الأسابيع الأربعة إلى الستة التالية ، يتوقع زيادة من الحاويات ، واصفًا بالتوقف لمدة 90 يومًا “اللحظة المحورية لتخطيط سلسلة التوريد خارج الصين”.

وقال بروس كامينشتاين ، وهو عضو في شركة NY Angels ومؤسسه والمدير التنفيذي السابق لشركة Calming Products Casabella “، إن التعريفة الجمركية البالغة 30 ٪ لمدة 90 يومًا ستبدأ من البضائع التي تتدفق مرة أخرى للشركات الصغيرة”. وقال “إنهم محتجزون كرهائن لسياسة غير منتظمة. الشركات في مواقف صعبة ، Â لذلك سيقومون بهذا العمل بطريقة ما كما يفعلون دائمًا”.

“وقالت يهوذا ليفين ، رئيسة البحث في Freightos: “لم تمنع التعريفات التي تعود إلى مستوى 20 ٪ من الشاحنين من التحميل الأمامي في مارس وأبريل.

يخبر ريك موسكات ، رئيس تجزئة الأحذية المملوكة للأسرة Deer Stags ، والذي يستورد سلعها من الصين ويبيع في تجار التجزئة الرئيسيين بما في ذلك Macy’s و Kohl’s و Jcpenney و Amazon ، CNBC أن التعريفات البالغة 30 ٪ ستسمح لها باستئناف الشحنات من الصين ، ولكن من المحتمل أن تتنزه أسعار الحاويات.

وقال موسكات “تكاليفنا سترتفع أكثر من 40 ٪”. “لذلك سيتعين علينا رفع أسعار تسليم الخريف.”

وقال موسكات إن توقيت شحنات العطلات سيؤدي إلى مزيد من التحميل الأمامي من قبل المستوردين. دون أن تتمكن من معرفة ما إذا كان سيتم التوصل إلى صفقة دائمة ، ومع وجود الجزء الأكبر من سلع العطلات التي تحتاج إلى مغادرة الصين في أغسطس وسبتمبر ، “سيكون هناك الكثير من المخزون الأمامي بسبب عدم اليقين فيما يلي الإيقاف المؤقت لمدة 90 يومًا” ، قال.

لا يزال هناك إحباط باقٍ من إدارة ترامب لسياسة تجارية أدت إلى زيادة تكلفة أعمالهم. وقال موسكات إن الغزلان ستاكس كان لديها شحنة واحدة تعرضت للتعريفات التي تم نقلها بنسبة 145 ٪ والتي تم نقلها إلى مستودع مستعبد – منشأة تخزين آمنة تشرف عليها العادات الأمريكية دون أن يتم دفع رسوم جمركية – للانتظار ومعرفة ما إذا كانت التعريفة ستنخفض. تكلفة التخزين الإضافية لهذا الحاوية واحدة تزيد عن 10،000 دولار. “سنقوم الآن بإصدار هذا المخزون في مركز التوزيع الخاص بنا ، وسوف يستوعبون جميع التكاليف التي ينطوي عليها دون سبب وجيه!” قال موسكات. “كل هذا يضيف ما يصل.”

ارتفاع التكاليف في سلسلة التوريد العالمية

ستأتي انخفاض التعريفات على البضائع الصينية بنسبة 30 ٪ أيضًا وسط توقعات ارتفاع التكاليف في سلسلة التوريد حيث تتطلع المزيد من الشركات إلى أوامر التحميل الأمامي مرة أخرى. وقال كامينشتاين إنه مع وجود الهامش الإجمالي النموذجي لشركات المنتجات الاستهلاكية في حدود 40-50 ٪ ، يصعب العمل على تعريفة بنسبة 30 ٪ في العديد من نماذج الأعمال.

وقال آلان باير ، الرئيس التنفيذي لشركة الخدمات اللوجستية OL USA: “بالنسبة للمستوردين بشكل عام ، فإن مستوى 30 ٪ قد لا يزال يجعل منتجاتهم وربحيتها الإجمالية تحديًا”. “قد تكون الزيادات في الحجم ، والمساحة والسعر عقبة أخرى للقفز فوق عدد الإبحار الفارغ الذي أعلنته شركات النقل.”

كانت الإبحار الفارغ لسفن الشحن من الصين في ارتفاع طوال الحرب التجارية.

تُظهر بيانات Xeneta أن المتوسط ​​المتداول لمدة أربعة أسابيع لقدرة السفينة المعروضة على طريق التجارة عبر المحيط الهادئ من الصين إلى الساحل الغربي الأمريكي انخفضت بنسبة 17 ٪ منذ 20 أبريل. ارتفعت الإبحار الفارغ (الملغى) بنسبة 86 ٪ في نفس الفترة.

وقال كامينشتاين إن مزيجًا من الزيادات في الأسعار وبعض امتصاص الهامش من قبل الشركات ، بالإضافة إلى الحد من النفقات الثابتة ، ستكون هناك حاجة إليها لنا ، كيف تتعامل الشركة مع عدم القدرة على التنبؤ بالمستقبل؟ “

يقول ستيف لامار ، الرئيس التنفيذي لجمعية American Apparel and Footwear ، إن توقف التعريفة الجمركي هو تطور جيد ، لكنه لن يمنع الأسعار من الارتفاع. وقال لامار: “للأسف ، فإن التعريفة الجمركية المتبقية بنسبة 30 ٪ (مكدسة فوق تعريفة القسم 301 الحالي و MFN) ستظل على موسم عطلات وعطلات مكلفة لمعظم الأميركيين”. “إذا ارتفعت معدلات الشحن بسبب اضطرابات الشحن الناجمة عن التعريفة الجمركية ، والتي ستستغرق شهورًا للاسترخاء ، فيمكننا أن نرى التكاليف والأسعار تزحف أكثر.”

في بعض منافذ البيع بالتجزئة ، تظل التعريفات أعلى بكثير. يخبر مات بريست ، الرئيس التنفيذي لشركة موزعي الأحذية وتجار التجزئة في أمريكا ، CNBC أن بعض أحذية بعض الأطفال لا تزال خاضعة للاصابة بنسبة 97.5 ٪ حتى مع انخفاض ، بسبب الواجبات الموجودة مسبقًا التي لا تزال مفيدة على المنتج.

وقال بريست: “هذا أمر غير مقبول. لقد حددنا إعفاءات واضحة ومعقولة في رسالتنا إلى الإدارة ، ونحن نحثهم على اتخاذ إجراءات لتخفيف العبء على الأميركيين بشكل أكبر. تحتاج صناعتنا إلى الإغاثة – وكذلك العائلات التي نخدمها”.

تقول الصناعات الحرجة إن المخزون ينخفض

إلى جانب البيع بالتجزئة ، يواصل الرؤساء التنفيذيون في جميع أنحاء الاقتصاد التحدث مع المشرعين حول تأثير التعريفات داخل الصناعات الحرجة ، بينما يسرعون في تقديم الطلبات. وقال إريك باير ، الرئيس التنفيذي للتحالف من أجل التوزيع الكيميائي ، إن الأضرار التي لحقت سلسلة التوريد الكيميائية قد حدث ، والآن سيكون هناك مجموعة من النشاط لتجديد المخزون أثناء توقف التعريفات الجديدة ، مع بعض الثغرات في الوقت الذي يمكن فيه عدم وجود إمدادات.

وقال باير: “قال اثنان من أكبر أعضائنا خلال عطلة نهاية الأسبوع إن التخزين الذي فعلوه جميعًا كان سيذهب إلى الوجه حتى يوم الذكرى”. وقال “بعد ذلك ، فإن الخوف ينطلق في المستودعات التي تتواجد الآن في النطاق الكامل بنسبة 80-90 ٪ ، ومن المحتمل أن تصل إلى أقل من 10 ٪ بحلول منتصف يونيو”. وأضاف: “أظن أننا سنرى جنونًا نشطًا بشكل لا يصدق سيكون لديه مرة أخرى سفن قليلة جدًا جاهزة لاستيعاب الطلب (مثل Covid مرة أخرى)”.

وقال باير إن المخزون بالفعل ضيقة للغاية بالنسبة لحمض الفوسفوريك ، ويستخدم في المنظفات ومنتجات التنظيف ، ومجموعة واسعة من المشروبات (مثل الستريك ، والصودا ، والمشروبات الرياضية ، وما إلى ذلك) ، وفي الأسمدة. “المواد الكيميائية الأخرى التي تكون فيها المخزونات ضيقة حمض الأسكوربيك الموجود في فيتامين C ، بيكربونات الأمونيوم المستخدمة في صناعة الخبز/التنظيف. Â

سيتم تشغيل موسم الشحن الذروة “بقوة” إلى Q3

وقال براشر “هذا سوف يبدأ موسم الذروة ويستمر بقوة حتى الربع الثالث”. “هناك الكثير من مشاريع البناء والتصنيع المقرر لعام 2026 ، وهذه الشركات لديها مواعيد نهائية لضربها ، ويتم عرض المشاريع لكسر الأرض في أوائل عام 2026.”

أي تقدم في فاتورة الضرائب في ترامب ، وسياسات إلغاء القيود الأخرى ، وكذلك أي تخفيضات في أسعار الفائدة في مجال الاحتياطي الفيدرالي ، قد تغذي أيضًا شحنات حتى عام 2026. “.

يحذر بيتر ساند ، كبير محللي الشحن في Xeneta ، من أن الزيادة ستؤدي إلى ارتفاع في أسعار شحن المحيطات. وقال ساند: “يمكن أن تصل شحنات المحيط إلى 20 ٪ في المدة القصيرة من الصين إلى الساحل الغربي الأمريكي”. من شأنه أن ينخفض ​​انخفاضًا كبيرًا في الأسعار. وفقًا لـ Xeneta ، انخفض متوسط ​​أسعار الفئة بنسبة 56 ٪ و 48 ٪ من الصين إلى الساحل الغربي الأمريكي والساحل الشرقي الأمريكي منذ 1 يناير.

وقال ساند: “سيغتنم الشاحنين نافذة فرصة لمدة 90 يومًا لشحن أكبر عدد ممكن من البضائع في الولايات المتحدة وهذا سيضغط صعوديًا على معدلات الشحن”. “لقد استجابت شركات النقل لأحد المجلدات المتساقطة من الصين إلى الولايات المتحدة عن طريق خفض قدرة شحن الحاويات وإعادة نشرها على صفقات أخرى ، مثل الشرق الأقصى إلى أوروبا. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً مرة أخرى ، وبالتالي فإن إحياء أحجام من الصين إلى الولايات المتحدة قد يعني أن على الشاحنين أن يدفعوا القليل من الصعاب على المدى القصير”.

يخبر ستيفن إدواردز ، الرئيس التنفيذي لميناء فرجينيا ، CNBC بأنه كان يراجع وتخطيط سيناريوهات من شأنها أن تؤدي إلى زيادة في الحاويات الصينية.

وقال إدواردز: “لقد عدنا جميعًا إلى نماذجنا المالية لما حدث خلال Covid ، وما حدث خلال قيود مياه Panama Canal ، وما حدث عندما حدثت تغييرات البحر الأحمر ، وسيناريوهات أخرى قبل ذلك لمعرفة ما حدث مع انخفاض التجارة ثم الشفاء”.

وأضاف أن أهم شيء لسلسلة التوريد هو أن تكون قادرًا على معرفة ماهية “ملعب”. وقال “بمجرد أن نعرف الملعب ، تكون سلسلة التوريد مرونة للغاية. نعم ، هناك أجزاء من سلسلة التوريد التي تستغرق وقتًا أطول ، ولكن بسرعة كبيرة ، سنكون جميعًا مع هذه البيئة الجديدة”.

وقال لامار: “ما هو مطلوب الآن هو صفقة طويلة الأجل-ليس فقط مع الصين ولكن مع جميع شركائنا التجاريين-حتى نتمكن من اتخاذ قرارات تجارة واستثمارات ومصادر طويلة الأجل”.

وقال ماثيو شاي ، الرئيس التنفيذي للاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة ، إن وقفة مؤقتة هي الخطوة الأولى الحاسمة لتوفير بعض الإغاثة على المدى القصير لتجار التجزئة والشركات الأخرى قبل موسم العطلات. وأضاف اتفاقية الولايات المتحدة الصينية “تضع الأساس لتقدم كبير” مع ليس فقط الصين ، ولكن مع العديد من الدول الأخرى.

لكن العديد من الشركات ستستمر في الانتظار لمزيد من اليقين قبل اتخاذ قرارات كبيرة من الإنتاج والاستثمار بالنظر إلى الطبيعة المتغيرة لهذه التحديات ، وفقًا لـ Adoniro Cestari ، رئيس حلول رأس المال التجاري والتجاري لـ CITI. وأضاف أنه كما يتضح خلال جائحة Covid ، بغض النظر عن النتائج قصيرة الأجل ، ستكون الشركات أكثر نشاطًا في إدارة المخاطرÂ الاستراتيجيات المتعلقة بالتذبذب المحتمل على المدى الطويل حول التعريفات والحواجز.

“إن عدم اليقين المستمر هو وسيلة صعبة لإدارة عمل تجاري!” قال موسكات.