بوينغ سلمت الشركة 348 طائرة في عام 2024، أي أقل بحوالي الثلث عما كانت عليه في العام السابق، حيث عانت شركة الطيران العملاقة من أزمة بعد انفجار لوحة باب في الجو قبل عام وإضراب ميكانيكي في الخريف أدى إلى توقف الإنتاج.

أدى هذا العدد إلى اتساع فجوة التسليم مع المنافس الرئيسي لشركة بوينج، إيرباص، التي سلمت 766 طائرة للعملاء في العام الماضي، وهو أكبر عدد منذ عام 2019، على الرغم من أن الشركتين تواجهان ضغوطًا على سلسلة التوريد أدت إلى تباطؤ الإنتاج والوفاء بالطلبات المتراكمة القوية.

وفي ديسمبر/كانون الأول، سلمت شركة بوينج 30 طائرة مع استئناف إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس بعد انتهاء الإضراب الذي استمر قرابة ثمانية أسابيع في الشهر السابق. تعتبر عمليات التسليم أمرًا أساسيًا بالنسبة للمصنعين لأنها تحدث عندما يدفع العملاء الجزء الأكبر من سعر الطائرة.

وقالت شركة بيانات الطيران IBA في تقرير هذا الشهر إن النقص في الطائرات من الموردين أدى إلى ارتفاع معدلات الإيجار، ومن المتوقع أن تصل الإيجارات إلى مستويات قياسية هذا العام.

سجلت بوينغ 142 طلبًا إجماليًا في ديسمبر لطائرات جديدة، بما في ذلك 100 طائرة 737 ماكس لشركة طيران بيجاسوس التركية و30 طائرة 787 لشركة فلاي دبي، التي تم الكشف عن نيتها الشراء لأول مرة في معرض دبي للطيران في أواخر عام 2023. كما سحبت بوينغ أكثر من 130 طلبًا من طائراتها. كتب لشركة الطيران الهندية المنحلة الآن Jet Airways.

بلغ إجمالي طلبيات بوينغ لهذا العام 569، في حين بلغ صافي الطلبيات 377 طائرة – 317 بما في ذلك التعديلات المحاسبية. وقالت شركة إيرباص، التي أصدرت حصيلة شهر ديسمبر والعام بأكمله الأسبوع الماضي، إنها سجلت إجمالي 878 طلبًا في العام الماضي و826 طلبًا صافيًا.

من المقرر أن تعلن بوينغ عن نتائج الربع الرابع والعام بأكمله قبل افتتاح السوق في 28 يناير، عندما سيواجه الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ وقادة بوينغ الآخرون أسئلة المستثمرين حول خططهم لزيادة الإنتاج واستعادة ربحية عملاق الطيران.