أرقام تسليم وإنتاج سيارة تيسلا TSLA Q4 2024

تسلانشرت تقرير إنتاج وتسليم المركبات للربع الرابع يوم الخميس. فيما يلي الأرقام الرئيسية:

إجمالي عمليات التسليم في الربع الرابع من عام 2024: 495,570

إجمالي الإنتاج في الربع الرابع من عام 2024: 459,445

إجمالي التسليمات السنوية 2024: 1,789,226

إجمالي الإنتاج السنوي 2024: 1,773,443

وتمثل نتائج هذا الربع أول انخفاض سنوي في أرقام التسليم لشركة تسلا، التي أبلغت عن 1.81 مليون عملية تسليم في عام 2023. كما أبلغت عن 484,507 عملية تسليم في الربع الرابع من عام 2023.

وانخفضت أسهم تسلا بما يصل إلى 7% في تعاملات يوم الخميس.

وكان المحللون يتوقعون أن تعلن تسلا عن عمليات تسليم في الربع تبلغ 504.770 سيارة، بما في ذلك 474.000 سيارة من طراز 3 وطراز Y EVs، وفقًا لإجماع التقديرات التي جمعتها StreetAccount. أرسلت تسلا لبعض المستثمرين إجماعًا على تسليم 506.763 مركبة من قبل الشركة، بناءً على استطلاع شمل 26 محللًا. وتوقع باحث مستقل في شركة تسلا، والذي ينشر باسم تروي تيسليك، أن تصل نسبة التسليم إلى 501000 سيارة.

عمليات التسليم هي أقرب تقدير تقريبي للمبيعات التي أبلغت عنها شركة Tesla ولكنها لم يتم تحديدها بدقة في اتصالات المساهمين في الشركة.

ويأتي تقرير الربع الرابع بعد ارتفاع كبير في أواخر العام في أسهم Tesla، والتي أنهت عام 2024 بارتفاع بنسبة 63٪. وفي منتصف ديسمبر، وصلت الأسهم إلى مستوى قياسي، متجاوزة أعلى مستوى لها على الإطلاق منذ عام 2021.

لقد كان تحولًا كبيرًا عن الربع الأول، عندما انخفض السهم بنسبة 29٪، وهي أسوأ فترة له منذ عام 2022، حيث عانت الشركة من انخفاض المبيعات على الرغم من تخفيضات الأسعار والحوافز للمشترين. وفي مكالمة أرباح الربع الأول للشركة في أبريل، أخبر الرئيس التنفيذي إيلون ماسك المستثمرين أنه بينما يتوقع “مبيعات أعلى هذا العام مقارنة بالعام الماضي”، فإن معدل النمو سيتباطأ من 38٪ في عام 2023.

كانت القصة الأكبر في شركة تسلا في النصف الأخير من العام هي دور ماسك في الحملة الانتخابية للرئيس المنتخب دونالد ترامب. أنفق ماسك، أغنى شخص في العالم، حوالي 277 مليون دولار للترويج لترامب وغيره من المرشحين الجمهوريين، وقضى أسابيع في حملاته الانتخابية في الولايات المتأرجحة.

تم تعيين ماسك، الذي يدير أيضًا SpaceX وxAI ويمتلك شبكة التواصل الاجتماعي X، للمشاركة في قيادة مجموعة استشارية لإدارة ترامب تهدف إلى خفض الإنفاق الفيدرالي والموظفين واللوائح.

وقال سام فيوراني، نائب رئيس مجموعة أبحاث الصناعة Auto Forecast Solutions، لـ CNBC في رسالة بالبريد الإلكتروني إن دخول ماسك في السياسة ربما “أبعد تركيزه عن أعماله الأساسية”. ومع ذلك، قال إن درجة اهتمام المستثمرين أو مشتري السيارات الكهربائية لن تنعكس في أرقام تسلا حتى الربع الأول.

حتى وقت قريب، كانت شركة تسلا واحدة من شركات صناعة السيارات الوحيدة التي تنتج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بكميات كبيرة. تواجه الشركة الآن هجمة منافسة من شركات صناعة السيارات المحلية، بما في ذلك جنرال موتورز, فورد و ريفيان وكذلك BYD في الصين، وهيونداي في كوريا، وعمالقة السيارات الأوروبية بي ام دبليو و فولكس فاجن.

قال باتريك جورج، رئيس تحرير InsideEVs، لـ CNBC إنه يعتقد أن Tesla لا تزال تفعل أشياء كثيرة بشكل أفضل من أي صانع سيارات كهربائية آخر، خاصة عندما يتعلق الأمر بشبكة الشحن الخاصة بها. لكن التحدي التشغيلي الأكبر الذي واجهته شركة تسلا في الربع الأخير كان “المهمة الأساسية المتمثلة في كونها شركة سيارات”.

استثمرت شركة تيسلا في مبادرة الروبوتات البشرية وتطوير الرقائق، وتخطط لإنتاج سيارة أجرة روبوتية مخصصة وبدء خدمة نقل بدون سائق قبل عام 2027. في حين أن ماسك والمساهمين قد لا يرغبون في النظر إلى تيسلا على أنها مجرد شركة سيارات، فإن معظم الأرباح لا تزال مستمدة من مبيعات المركبات.

وقال جورج إن شركة تسلا ارتكبت خطأً بعدم جلب “سيارات كهربائية بأسعار معقولة في عام 2024″، وأضاف أن Cybertrucks – أحدث مركبة للشركة – “تتراكم على ساحات السيارات المستعملة”. يبدأ سعر Cybertruck الفولاذي الزاوي بحوالي 80 ألف دولار.

ومع حصول المنافسين على حصتهم في السوق في أوروبا، شهدت تيسلا انخفاضًا حادًا في المبيعات في المنطقة خلال الربع الرابع.

من يناير وحتى نهاية نوفمبر، باعت تسلا 283 ألف سيارة في أوروبا، بانخفاض حوالي 14٪ عن نفس الفترة من العام السابق، وفقًا لبيانات التسجيل من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، أو ACEA. وانخفضت التسجيلات في أوروبا إلى 18786 في نوفمبر من حوالي 31810 في العام السابق.

كما تعرضت أعمال الشركة في الصين لضغوط في الربع الرابع.

وقال فيوراني إنه على الرغم من أن الطراز Y هو الطراز الثاني الأكثر مبيعًا في الصين، إلا أن “نموه يفشل في مواكبة نمو السوق”. وقال إنه خلال شهر نوفمبر، ارتفعت مبيعات الطراز Y بأكثر من 5%، لكن إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد ارتفع بنسبة 8%.

وفي الوقت نفسه، حققت شركة BYD وغيرها من العلامات التجارية في الصين، بما في ذلك Chery، وLi Auto، وJetour، وLeapMotor، وAito، نموًا أسرع بكثير من Tesla. وتقوم شركة BYD أيضًا بإنشاء مصانع خارج الصين وتقوم بالتصدير بشكل مذهل.

وفي أمريكا الشمالية، ظلت شركة تسلا هي المهيمنة. وعرضت الشركة مجموعة من الحوافز وتخفيضات الأسعار، حتى على طرازها الأكثر شهرة من طراز Y SUV، خلال الربع الرابع لزيادة المبيعات. ومع ذلك، شهدت تسلا تراكمًا في المخزون.

خلال الربع الرابع، أرسلت الشركة عمال خط تجميع Cybertruck إلى منازلهم لبضعة أيام، مما يشير إلى أنها ربما تتطلع إلى تجنب إغراق السوق بعدد كبير جدًا من المركبات.

وبالتطلع إلى عام 2025، قال ماسك في مكالمة هاتفية للأرباح في أكتوبر إن تيسلا تتوقع أن تقدم سيارات ذاتية القيادة منخفضة التكلفة في عام 2025، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى “نمو بنسبة 20٪ إلى 30٪” خلال عام 2024.

يشاهد: يمكن أن يصل سوق السيارات الصيني إلى 55-60% من المركبات الكهربائية بحلول نهاية عام 2025