تعريفة ترامب على صناعة السيارات في المكسيك وكندا

ديترويت – من المتوقع أن يكون لإدارة ترامب يوم السبت من قبل إدارة ترامب بنسبة 25 ٪ على البضائع من كندا والمكسيك بالإضافة إلى 10 ٪ إضافية على المنتجات من الصين تأثير عميق على صناعة السيارات العالمية.

لعدة أشهر ، اتبعت شركات صناعة السيارات مقاربة “الانتظار والرؤية” إلى تهديد التعريفة التابع لإدارة ترامب. أسابيع وشهور قادمة.

اعتمادًا على التفاصيل ، يمكن أن يكون للتعريفات على المكسيك أكبر تأثير على صناعة السيارات ، تليها كندا ثم الصين ، اعتمادًا على صناعة السيارات.

“يجب اتباع أي إجراء تعريفة مع إعادة التفاوض [United States-Mexico-Canada Agreement]وقال شون فاين ، رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدة ، في بيان إن مراجعة كاملة لنظام تجارة الشركات الذي دمر الطبقة العاملة الأمريكية والعالمية “.

جنرال موتورز لم تستجب شركات صناعة السيارات الرئيسية الأخرى على الفور للتعليق بشأن التعريفات ليلة السبت. ورفض آخرون مثل فورد التعليق ، في حين أصدرت هوندا بيانًا واسعًا: “تجارة السيارات في أمريكا الشمالية هي مفتاح نجاح هوندا على مستوى العالم ونتطلع إلى قرار سريع يوفر الوضوح والاستقرار في جميع أنحاء المنطقة.”

ومع ذلك ، فإن معظم شركات صناعة السيارات الرئيسية لديها مصانع في الولايات المتحدة ، فهي لا تزال تعتمد اعتمادًا كبيرًا على الواردات من بلدان أخرى بما في ذلك المكسيك لتلبية الطلب الأمريكي للمستهلكين.

يوجد لدى كل شركة صناعة السيارات الرئيسية التي تعمل في الولايات المتحدة مصنعًا واحدًا على الأقل في المكسيك ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات الستة الستة ، والتي تمثل أكثر من 70 ٪ من مبيعات الولايات المتحدة في عام 2024.

التعريفة هي ضريبة على الواردات ، أو البضائع الأجنبية ، التي تم إحضارها إلى الولايات المتحدة. تدفع الشركات التي تستورد البضائع التعريفات ، ويخشى البعض أن تقوم الشركات ببساطة بتمرير أي تكاليف إضافية للمستهلكين – رفع تكلفة المركبات وينخفض ​​الطلب.

يوفر الإعلان الرسمي بعض الوضوح للشركات ولكنه قد يكلف شركات صناعة السيارات ، والتي أنتجت العديد منها سيارات دون تعريفة في كندا والمكسيك لعقود ، مليارات الدولارات.

أثرت عدم اليقين بشأن التجارة على GMâ يوم الثلاثاء ، عندما كان لسهم شركة صناعة السيارات واحدة من أسوأ أيامها منذ سنوات حتى بعد فوزها على توقعات وول ستريت لتوجيهتها لعام 2025 وخلاصةها الأولى والسفلية للربع الرابع. “.

“مفتاحنا يأخذ من GM’s 4Q [earnings] وقال دان ليفي ، محلل باركليز في مذكرة مستثمر يوم الأربعاء ، إنه على الرغم من أن فرصة لجنرال موتورز مقنعة للغاية ، إلا أنه يجب التنقل في عدم اليقين في السياسة الأمريكية في الوقت الحالي “.

لم تفسر جنرال موتورز التعريفة المحتملة في إرشاداتها ، والتي وصفها المدير المالي بول جاكوبسون بأنه نهج “حذر” بالنظر إلى عدم تنفيذ أي واجبات على البضائع في أمريكا الشمالية.

قالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جاكوبسون والمدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، إن الشركة لديها خطط للطوارئ لأي إجراءات ، لكن هذا لم يكن كافياً لإرضاء المستثمرين القلقين.

وقال جاكوبسون للمستثمرين يوم الثلاثاء ، مستشهداً بحرائق الافتتاح وحرائق كاليفورنيا ، من بين قضايا وأحداث أخرى. “نحن حذرين حتى نحصل على بيانات أكثر سلاسة قليلاً من السوق لمجرد أن يناير كان صاخبًا للغاية.”

يمكن أن يكون للتعريفات تأثير هائل على صناعة السيارات العالمية وربما تقلل من أرباح الشركات مثل جنرال موتورز ، والتي لديها عمليات تصنيع كبيرة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

وقالت S&P Global Mobility في تقرير هذا الأسبوع: “بغض النظر عن التوقيت ، فإن هذه التعريفة البطانية سيكون لها تأثير هائل على صناعة السيارات”. “لا [automaker] أو المورد “العمل في أمريكا الشمالية سيكون محصن ، وفقا للتقرير.

يوجد لدى كل شركة صناعة السيارات الرئيسية التي تعمل في الولايات المتحدة مصنعًا واحدًا على الأقل في المكسيك ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات الستة الستة ، والتي تمثل أكثر من 70 ٪ من مبيعات الولايات المتحدة في عام 2024.

تم دمج الصناعة بعمق بين البلدان ، حيث تستورد المكسيك 49.4 ٪ من جميع أجزاء السيارات من الولايات المتحدة بدورها ، حيث تصدر المكسيك 86.9 ٪ من إنتاج أجزاء السيارات إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لإدارة التجارة الدولية.

تقدر Wells Fargo أن التعريفة الجمركية بنسبة 25 ٪ على واردات المكسيك وكندا ستكلف صانع السيارات التقليدي في ديترويت المليارات من الدولارات سنويًا. تقدر الشركة تأثير تعريفة 5 ٪ و 10 ٪ و 25 ٪ على جنرال موتورز ، فورد موتور وكرايسلر الوالد Stellantis سيكون مجتمعة 13 مليار دولار و 25 مليار دولار و 56 مليار دولار على التوالي.

تقدر شركة S&P Global Mobility ، التي كانت في السابق IHS Markit ، واجب 25 ٪ على سيارة بقيمة 25000 دولار من كندا أو المكسيك ستضيف 6،250 دولارًا إلى تكلفتها – بعضها إن لم يكن معظمها يمكن نقله إلى المستهلك.

تقارير S&P Mobility النباتات في كندا والمكسيك تنتج ما يقرب من 5.3 مليون سيارة ، مع حوالي 70 ٪ – ما يقرب من 4 ملايين – مقدر للولايات المتحدة

شكلت المكسيك غالبية هذه المركبات ، حيث أن خمس شركات صناعة السيارات – فورد ، جنرال موتورز ، ستيلانتس ، تويوتا محرك وهوندا-أنتجت فقط ما يقدر بنحو 1.3 مليون سيارة خفيفة في عام 2024 في كندا ، إلى حد كبير للسوق الأمريكية ، وفقا لمجموعة الأبحاث غير الربحية في التصنيع الكندية.

تعتمد بعض شركات صناعة السيارات هذه بشكل كبير على الإنتاج في المكسيك ، ولكن ليس كل المنتجين سيواجهون نفس الاضطرابات. على أساس مئوية من المبيعات ، شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس واجن هو الأكثر تعرض لمخاطر التعريفة الجمركية في المكسيك ، يليه نيسان موتور و Stellantis ، تقارير S&P العالمية للتنقل.

“نحن نعمل ، من الواضح ، في السيناريوهات ،” قال أنطونيو فيلوسا ، رئيس عمليات ستيلانتيس في أمريكا الشمالية ، في 10 يناير. “لكن نعم ، نحن بحاجة إلى انتظار قراراته وبعد قرار السيد ترامب وإدارته ، نحن سيعمل وفقًا لذلك. “

فيما يلي شركات صناعة السيارات التي تتعرض للتعريفات على السيارات المستوردة من المكسيك ، بناءً على النسبة المئوية لمبيعاتها في الولايات المتحدة التي يتم إنتاجها جنوب الحدود:

• فولكس واجن: 43 ٪
• نيسان: 27 ٪
• Stellantis: 23 ٪
• GM: 22 ٪
• فورد: 15 ٪
• هوندا: 13 ٪
• تويوتا: 8 ٪
• هيونداي: 8 ٪