الاقتصاد المرتبط بالمحيطات – الاقتصاديين القابلين للمحادثة
يبدأ تقرير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الجديدة عن “اقتصاد المحيط إلى 2050” “ملخصه التنفيذي” بهذه الطريقة:
يغطي المحيط 71 ٪ من سطح الأرض ، ويتألف من 90 ٪ من المحيط الحيوي ، ويوفر الأمن الغذائي لأكثر من ثلاثة مليارات شخص ، ويمكّن من نقل أكثر من 80 ٪ من السلع العالمية ، ويستضيف الكابلات البحرية التي تحمل 98 ٪ من حركة الإنترنت الدولية. … إذا تم اعتبارها دولة ، فإن اقتصاد المحيط سيكون خامس أكبر اقتصاد في العالم في عام 2019. من عام 1995 إلى عام 2020 ، ساهمت بنسبة 3 ٪ إلى 4 ٪ من إجمالي القيمة الإجمالية (GVA) وتوظف ما يصل إلى 133 مليون مكافئ بدوام كامل (FTES). تضاعف اقتصاد المحيط العالمي بعبارات حقيقية منذ 25 عامًا من 1.3 تريليون دولار من GVA في عام 1995 إلى 2.6 تريليون دولار في عام 2020 ، ينمو بمعدل متوسط سنوي قدره 2.8 ٪.
مما لا يثير الدهشة ، أن النمو في اقتصاد المحيط كان في شرق آسيا في السنوات الـ 25 الماضية أو نحو ذلك ، ويرتبط بالنمو السريع للاقتصاد الصيني خلال ذلك الوقت. لقد أدهشني هذا الانهيار للاقتصاد المتعلق بالمحيط من قبل الصناعة:
يمر التقرير ببعض العمق في تحليل العوامل المختلفة التي ستؤثر على المسار المستقبلي لاقتصاد المحيط: السكان ، والبيئة ، والقانونية ، والطلب على الطاقة ، والتكنولوجية ، وغيرها. من المذهل بالنسبة لي أن الصناعة العليا في القائمة هي السياحة البحرية والساحلية. كما قرأت من خلال التقرير ، فإن أحد المقايضة الرئيسية لاقتصاد المحيط سيكون أكثر من الحماية البيئية. النجاح المستقبلي لبعض هذه الصناعات – التجول في الصيد ، يعتمد على الصيد بشكل كبير على الحماية البيئية ، في حين أن البعض الآخر مثل النفط/الغاز في الخارج أو الصيد الجائر يشكلون مخاطر البيئة.
ولكن على نطاق أوسع ، يبدو لي كما لو أن التفكير في المحيط كاقتصاد يمكن أن يخفي بقدر ما يكشف. على سبيل المثال ، تختلف الوظيفة الاقتصادية للموانئ وبناء السفن عن القضايا التي تثيرها حرية البحار للشحن والدفاع الوطني. ترتبط أهمية اتصالات البيانات تحت سطح البحر وشحن المحيطات في الاقتصاد العالمي بالمكاسب التي يحققونها للمستخدمين – وليس فقط المبلغ الذي يتم دفعه لمقدمي الخدمات.
