المقايضات من تجربة الهندسة الجيولوجية المناخية في العالم الحقيقي

إن فكرة “الهندسة الجيولوجية” كاستجابة لمخاطر تغير المناخ تنطوي على وضع جزيئات، وربما الكبريت، في الغلاف الجوي لموازنة التأثيرات الناجمة عن الكربون وغيره من الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي. الفكرة مثيرة للجدل. ويؤكد أحد الجانبين على مخاطر العبث بالمناخ؛ في الواقع، فيلم 2013 ثقب الثلج ويتصور البرنامج التلفزيوني التالي مستقبلًا تذهب فيه الهندسة الجيولوجية لموازنة ظاهرة الاحتباس الحراري إلى أبعد من ذلك وتؤدي إلى عصر جليدي. على الجانب الآخر، إذا كنت تشعر أن مخاطر تغير المناخ فورية وهائلة، وأن محاولات الحد من انبعاثات الكربون على المستوى العالمي ليست قريبة من الكافية، فإن منطق ذلك الموقف يدفعك إلى التفكير في البدائل التي قد تجدها ولا يفضلون خلاف ذلك ــ من الهندسة الجيولوجية إلى نهضة الطاقة النووية، وغيرها. (للاطلاع على بعض المنشورات السابقة على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك حول الهندسة الجيولوجية، انظر هنا، هنا، هنا، وهنا.)

ولكن كما هو الحال في ازدياد ستكون انبعاثات الكبريت في الغلاف الجوي شكلاً من أشكال الهندسة الجيولوجية للتصدي لمخاطر تغير المناخ، تقليص ستكون انبعاثات الكبريت في الغلاف الجوي شكلاً من أشكال الهندسة الجيولوجية التي تزيد من مخاطر تغير المناخ. وفي عام 2020، وافقت المنظمة البحرية الدولية على تقليل انبعاثات الكبريت من الشحن. وكان الهدف هو الحد من ملوثات الهواء التقليدية المرتبطة بالكبريت في مدن الموانئ، ومن هذا المنظور، حققت السياسة نجاحًا كبيرًا. ولكن من منظور تغير المناخ، ربما أدى ذلك إلى تفاقم المشكلة. يروي سيريس فالنتين القصة بطريقة سهلة القراءة، مع روابط للدراسات العلمية الأساسية، في كتاب بعنوان “كيف يؤدي تنظيف السفن إلى خفض التلوث – وارتفاع درجة حرارة الكوكب”، تحت عنوان فرعي “عندما خفض القطاع البحري انبعاثات الكبريت، أصبحت تجربة عرضية في الهندسة الجيولوجية”. “(طحن، 18 يوليو 2024).

وانخفضت انبعاثات الكبريت من المصادر البحرية بنسبة 80%. وتشير تقديرات الدراسات التي أجريت قبل اعتماد البرنامج إلى أن هذا التخفيض من شأنه أن ينقذ حياة ما لا يقل عن 500 ألف شخص خلال السنوات الخمس المقبلة، وخاصة في مدن الموانئ في جميع أنحاء العالم التي تتحمل العبء الأكبر من هذه الانبعاثات.

وعلى الجانب الآخر، تشير العديد من الدراسات أيضًا إلى أن انخفاض الكبريت في الغلاف الجوي أدى إلى تحولات في أنماط السحب التي يمكن أن تضاعف كمية الاحتباس الحراري خلال العقد المقبل. ولمن يريد تفاصيل الأدلة، إليكم دراسة بارزة نشرت في كيمياء الغلاف الجوي والفيزياء، ودراسة أخرى نشرت في مجلة اتصالات الأرض والبيئة. وكما قد يتوقع المرء في هذا المجال، فإن الدراسات ليست متفقة تمامًا: إليكم نسخة أولية، في انتظار المراجعة، لدراسة وجدت تأثيرًا أصغر.

تشعر مجموعة من سبعة باحثين بالقلق بدرجة كافية بشأن هذه القضية لدرجة أنهم ينشرون رسالة مفتوحة، ستصدر قريبًا في مجلة تسمى أكسفورد المفتوحة لتغير المناخوطالبت المنظمة البحرية الدولية بتغيير قواعدها بحيث تستمر السفن في إطلاق المزيد من الكبريت عندما تكون في البحار المفتوحة، بعيدًا عن المراكز السكانية. وتتمثل الفكرة في الحفاظ على الفوائد الصحية المباشرة الناجمة عن انخفاض انبعاثات الكبريت بالقرب من المدن الساحلية، ولكن أيضًا الحفاظ على الكبريت في الهواء لموازنة تأثيرات الاحتباس الحراري لانبعاثات الكربون.

إن المقايضة العملية هنا حقيقية، وكذلك التحديات المرتبطة بالتفكير في الهندسة الجيولوجية. إذا كنت تفضل النهج الفوري، فافعل كل شيء الآن، وهو نهج شامل لمعالجة مخاطر تغير المناخ، فإن الاستمرار في الشكل الموجود سابقًا من الهندسة الجيولوجية – في شكل وجود سفن تنبعث منها الكبريت أثناء وجودها بعيدًا عن الأرض – أمر منطقي. إذا كنت تعارض هذا الشكل من الهندسة الجيولوجية، على الرغم من أن هذه الممارسة المتمثلة في قيام السفن بوضع الكبريت في الغلاف الجوي موجودة منذ عدة عقود، فأنت أيضًا على استعداد لقبول ضرورة موازنة الحاجة إلى تقليل تركيزات الكربون في الغلاف الجوي مع العوامل البيئية الأخرى. مخاوف.