خبير: إيران مقبلة على المدى الطويل مع اختطاف ناقلات النفط
جنود إيرانيون يشاركون في مناورة عسكرية سنوية على ساحل خليج عمان وبالقرب من مضيق هرمز الاستراتيجي.
الأناضول | الأناضول | صور جيتي
تمثل سفينة الحاويات MSC Aries التي استولت عليها إيران خلال عطلة نهاية الأسبوع، السفينة السادسة على الأقل التي اختطفتها إيران ووكلاؤها ردًا على الحرب بين إسرائيل وغزة، وهي تضيف إلى التحديات التي تواجه مبادئ حرية الملاحة القائمة منذ فترة طويلة والتي يعتمد عليها الشحن البحري.
قبل الاستيلاء على الناقلة في نهاية هذا الأسبوع، كانت آخر سفينة اختطفتها إيران هي السفينة “سانت نيكولاس” في الأول من يناير/كانون الثاني. ووفقاً للقيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية، فإن ذلك يرفع العدد الإجمالي للسفن المحتجزة إلى خمس، وأكثر من 90 من أفراد الطاقم كرهائن. وقبل ذلك، اختطف الحوثيون المدعومين من إيران سفينة جالاكسي ليدر في 19 نوفمبر/تشرين الثاني.
التطور الأخير جعل خبراء الشحن والطاقة يستعدون لجدول زمني طويل الأجل من عدم اليقين.
وقال سمير مدني، المؤسس المشارك لموقع Tankertrackers.com، وهي خدمة مستقلة على الإنترنت تتعقب شحنات النفط الخام في العديد من النقاط الجغرافية والجيوسياسية المثيرة للاهتمام، إن “إيران ستظل في هذا الوضع على المدى الطويل”.
وقد حددت إيران أن السفينة MSC Aries لها صلة بإسرائيل. تبلغ القدرة الاستيعابية لسفينة الحاويات 15000 حاوية مكافئة (حاويات تعادل عشرين قدمًا). واستأجرت شركة MSC السفينة، لكنها مملوكة لشركة زودياك ماريتايم التابعة للملياردير الإسرائيلي إيال عوفر.
ورفضت شركة إم إس سي التعليق.
وقال مدني إنه لا يتوقع إطلاق سراح سريع أو التفاوض على إطلاق سراح. وقال “سيحتفظون بـ MSC Aries لفترة طويلة. إيران تحتجز بعض الناقلات منذ نحو عام، إن لم يكن أطول الآن”.
ووفقاً لمعلومات تانكرتراكر، قال مدني إن السفينة محتجزة في مضيق كوران، على مسافة ليست بعيدة عن ثلاث ناقلات أخرى اختطفتها إيران: Advantage Sweet، وNiovi، وSt.
صورة قمر صناعي من Planet Labs لموقع سفينة MSC Aries والناقلات الأخرى التي اختطفتها إيران مؤخرًا.
مختبرات الكوكب PBC
وبينما تدرس الولايات المتحدة فرض المزيد من العقوبات على إيران رداً على هجومها الأخير على إسرائيل، تستخدم إيران السفن المختطفة كوسيلة للانتقام من العقوبات.
وقال مدني: “لقد استولت إيران بالفعل على النفط الكويتي الذي كان على متن السفينة Advantage Sweet وتم تحميله على ناقلة النفط العملاقة العملاقة Navarz. وقد اختارت إيران القيام بذلك كوسيلة للتعويض عن العقوبات”.
وبينما كانت سفينة نيوفي فارغة وقت الاستيلاء عليها، كانت سفينة سانت نيكولاس مليئة بمليون برميل من النفط العراقي.
قالت وزيرة الخزانة جانيت يلين يوم الثلاثاء إن الحكومة قد تفعل المزيد لمنع قدرة إيران على تصدير النفط على الرغم من العقوبات الأمريكية. وقد سمحت مشتريات الصين من النفط الإيراني في السنوات الأخيرة لإيران بالحفاظ على ميزان تجاري إيجابي.
ووفقا لوكالة معلومات الطاقة الأمريكية، استوردت الصين، أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، 11.3 مليون برميل يوميا من النفط الخام في عام 2023، بزيادة 10% عما كانت عليه في عام 2022. واحتلت إيران المرتبة الثانية في صادرات النفط إلى الصين بعد روسيا. تشير البيانات الجمركية إلى أن الصين استوردت المزيد من النفط الخام بنسبة 54٪ (1.1 مليون برميل يوميًا) من ماليزيا في عام 2023 مقارنة بعام 2022، ويتوقع محللو الصناعة أن الكثير من النفط الذي يتم شحنه من إيران إلى الصين قد أعيد تصنيفه على أنه منشأ من دول مثل ماليزيا. الإمارات العربية المتحدة وعمان لتجنب العقوبات الأمريكية.
وتواصل الأسواق تقييم مخاطر حدوث مزيد من التصعيد في التوترات العسكرية بين إسرائيل وإيران، مما قد يؤدي إلى اضطراب في مضيق هرمز، الذي يمر عبره حوالي 30% من النفط المنقول بحرًا في العالم، وفقًا لجيه بي مورجان. وارتفعت أسعار النفط يوم الثلاثاء وسط حديث عن عقوبات.
من شأن الحصار الإيراني أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط، لكن الخطر منخفض بالنظر إلى أن المضيق لم يُغلق أبدًا على الرغم من التهديدات العديدة التي وجهتها طهران للقيام بذلك على مدار العقود الأربعة الماضية، وفقًا لبنك جيه بي مورجان.
وقالت حليمة كروفت، رئيسة استراتيجية السلع العالمية وأبحاث الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في RBC، لشبكة CNBC يوم الاثنين: “لا يمكنهم إغلاق مضيق هرمز، لكن يمكنهم إلحاق أضرار كبيرة بالبنية التحتية للطاقة والسفن في المنطقة”. في إشارة إلى قدرات إيران.
وقال مدني: “رغم أنني لا أستطيع أن أتخيل أن إيران ترغب في ملء مراسيها بالسفن، فإنها تريد إبقاء المياه في حالة دائمة من الفوضى”. ولكن مع الختام، قال: “إنهم سيطلقون النار على أقدامهم لأن أكبر عميل لهم هو الصين”.
يقول آندي ليبو، رئيس شركة Lipow Oil Associates، إن إغلاق مضيق هرمز سيؤدي إلى ارتفاع أسعار خام برنت إلى نطاق 120 إلى 130 دولارًا. “وهذا من شأنه أن يؤدي إلى توتر العلاقات مع الصين والهند اللتين تشتريان كمية كبيرة من نفط الخليج العربي لتلبية معظم احتياجاتهما من الطاقة.”
وقال ليبو أيضًا إن إيران قد تكون مترددة في إغلاق الممر المائي خوفًا من استعداء السعودية والكويت والعراق، الذين يعتمدون على أن يكون المضيق مفتوحًا لمعظم صادراتهم النفطية. وقال إن الخوف المباشر الأكبر في سوق النفط هو أن الهجوم الذي تشنه إيران على الأراضي الإسرائيلية سيؤدي إلى هجوم مضاد من جانب إسرائيل على إيران يلحق الضرر بمنشآت إنتاج وتصدير النفط.
يقول كيفن بوك، المدير الإداري لشركة ClearView Energy Partners، إن الأسواق بحاجة إلى مراقبة العقوبات المحتملة من كل من الولايات المتحدة والأمم المتحدة.
وفي مذكرة للعملاء، أبرزت ClearView أن مجلس النواب أضاف العديد من مشاريع قوانين العقوبات على إيران إلى جدول أعماله للنظر فيها هذا الأسبوع، بموجب قواعد التعليق، بما في ذلك عقوبات جديدة على صادرات النفط الإيرانية إلى الصين. وقال بوك إن مجلس النواب يدرس 11 مشروع قانون ردا على الهجوم الإيراني على إسرائيل.
وجاء في المذكرة: “نعتقد أن معظم مشاريع القوانين، إن لم يكن جميعها، يمكن أن تحصل (افتراضيًا) على دعم الحزبين المقاوم للفيتو”. “يتطلب تمرير القرار أغلبية الثلثين من جميع الأعضاء الحاضرين والمصوتين.”
كما طلبت إسرائيل من الأمم المتحدة إعادة فرض العقوبات المتعددة الأطراف التي تم رفعها بموجب الاتفاق النووي الإيراني، ولكن لكي يحدث ذلك، يجب أن توافق فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة، الأطراف في الاتفاق النووي. وقال بوك: “هناك العديد من المخاطر التي تتكشف. الغابة مشتعلة”.
