بورشهقال الرئيس التنفيذي لشركة أوليفر بلوم يوم الأربعاء إن الشركة يمكن أن تميل إلى شراكة مع فولكس واجن “الذي يحتوي على قاعدة تصنيع الولايات المتحدة الخاصة بها – لأنها تستعد للتعريفات المحتملة التي يفرضها البيت الأبيض.

“لدينا اتفاقية تعاون صناعي مع فولكس واجن ، وفي النهاية ، نعمل بالقرب من بعضها البعض ، لذلك يجب أن يلعب هذا دورًا” في الرد على التعريفة الجمركية ، قال بلوم لـ CNBC’s Annette Weisbach.

الولايات المتحدة هي أعلى سوق في بورشه ، لكن افتقار الشركة في عمليات التجميع في البلاد تركها معرضة لحرب تجارية أمريكية مع الاتحاد الأوروبي. توجد نباتات بورش الرئيسية في ألمانيا.

بينما المدرجة بشكل منفصل ، يعد صانع 911 جزءًا من مجموعة فولكس واجن ، إلى جانب علامات تجارية بما في ذلك أودي ولامبورغيني وبنتلي وسكودا ومقعد وفولكس واجن نفسها. Blume هو الرئيس التنفيذي لكل من مجموعة فولكس واجن وبورشه.

وقال بلوم لـ CNBC “آمل أن يكون هناك اتفاق بين أوروبا والولايات المتحدة … أعتمد على حل عادل بين المناطق”.

“على الجانب الآخر ، نحن نستثمر بكثافة في الولايات المتحدة من حيث الشراكات والخدمات ، منظمتنا الخاصة ، شبكة الوكلاء لدينا. نحن نستخدم الكثير من الناس في الولايات المتحدة إلى جانب هذا ، كونهم مرتبطين بمجموعة فولكس واجن ، يستثمر مجموعة فولكس واجن في ساوث كاتانو.

وأضاف “يجب أن يلعب هذا دورًا عندما يتعلق الأمر باتفاق عادل هناك”.

أصبحت مراقبة أحدث الخطاب التجاري ، وإعادة النشر والإجراءات الناجمة عن البيت الأبيض تحديًا يوميًا للشركات في صناعة السيارات وما بعدها.

من المتوقع أيضًا أن يتم تأجيل فولكس واجن بشدة من قبل واجباتها الأمريكية على جيرانها في أمريكا الشمالية عبر مصانع التجميع في المكسيك ، على الرغم من أنها تستفيد حاليًا من تأخير التعريفات على سياراتها التي تحمل علامة فولكس واجن بموجب صفقة مؤقتة. هذا يعفي المركبات من التعريفات الأمريكية طالما أن 75 ٪ على الأقل من أجزائها تنشأ من أمريكا الشمالية.

ما إذا كان ترامب سيتابع تهديده بتعريفات بطانية بنسبة 25 ٪ على واردات الاتحاد الأوروبي. التوترات مع ذلك ارتفعت يوم الأربعاء حيث أعلنت الكتلة التعريفات القادمة على مليارات الدولارات من البضائع الأمريكية ، استجابةً للواجبات الأمريكية على الصلب والألومنيوم.

تم هز صناعة السيارات يوم الثلاثاء يوم الثلاثاء من خلال تحذير ترامب بأنه “سيزيد بشكل كبير” التعريفة الجمركية على السيارات القادمة من كندا إلى الولايات المتحدة ما لم “تعريفة فظيعة طويلة”.

سجلت بورش يوم الأربعاء انخفاضًا سنويًا في الأرباح التشغيلية إلى 5.6 مليار يورو (6.1 مليار دولار) في عام 2024 ، بانخفاض عن 7.28 مليار يورو في العام السابق. انخفضت إيرادات المبيعات الجماعية 1 ٪ إلى 40.1 مليار يورو.

ألقت الشركة باللوم على وضع السوق المتوتر في الصين ، وسلاسل التوريد والتأخير في زيادة القابلية الكهرومائية للأداء الأضعف لأنها تحملت أرباحها ثابتة.

كما أعلنت عن مزيد من التخفيضات في الوظائف التي ستحصل على تخفيض القوى العاملة إلى ما يقرب من 4000 حيث يتطلع إلى تقليل التكاليف وسط عدم اليقين في السوق.

أخبر Blume CNBC أنه كان عامًا “مكثفًا وصعبًا ، ولكنه ناجحًا أيضًا” ، حيث غطس في مبيعات الصين ويبقى تكثيف أبطأ من التنقل الكهربائي في أوروبا وأمريكا الشمالية في القضايا الرئيسية.

مناقشة الاتجاه الأخير ، قال بلوم إن بورش ستستمر في الاستثمار في الابتكار ، مع الدعوة إلى الصناعة والمجتمعات والسياسيين لدعم انتقال EV من خلال تطوير البنية التحتية الشحن.

وقال أيضًا إن استراتيجية الشركة في الصين ، ثاني أكبر سوق في بورشه ، كانت هي إعطاء الأولوية لقيمة المجلدات ، وعرض جودة سياراتها والتركيز على الوقوف في مجالات مثل الذكاء داخل السيارة.

وقال “في الصين ، واجهنا حرب أسعار ، حرب خصم ، ونحن لا ننضم إلى هذا”.

تمثل المنافسة من المنافسين الصينيين ، وخاصة في سوق EV من أمثال BYD ، تحديًا لشركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم.