يعد جنوب شرق آسيا الخيار الأفضل للشركات التي تسعى إلى تنويع نشاطها بعيدًا عن الصين

وبرزت منطقة جنوب شرق آسيا كخيار أفضل للشركات التي تتطلع إلى تنويع الإنتاج بعيدا عن الصين، بما في ذلك الشركات الصينية، وسط تصاعد التوترات بين واشنطن وبكين.

وقال كو-يي ليم، المؤسس المشارك والشريك الإداري لشركة مونك هيل لرأس المال الاستثماري في جنوب شرق آسيا: “إن جنوب شرق آسيا في وضع جيد للاستفادة بشكل كبير من ظاهرة الصين + 1 حيث تعمل الشركات الأجنبية والصينية على تنويع سلاسل التوريد والعمليات الخاصة بها”. المشاريع.

“الجيوسياسية [tensions have] وأضاف ليم: “لقد أدى ذلك إلى تسريع هذه الأنشطة التي بدأت خلال عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا”.

وتسعى استراتيجية “الصين زائد واحد” إلى ذلك الحد من المخاطر المرتبطة بالاعتماد الكامل على السوق الصينية أو سلسلة التوريد من خلال تنويع عمليات التصنيع، والتوسع في بلدان أخرى حتى مع احتفاظ الشركات بوجودها في الصين.

وقد حفز هذا على زيادة الاستثمارات في كتلة الآسيان. وقال الاقتصاديون في OCBC في تقرير مايو إن الاستثمارات الأجنبية المباشرة في اقتصادات آسيان، إندونيسيا وماليزيا والفلبين وتايلاند وسنغافورة وفيتنام، ارتفعت إلى 236 مليار دولار في عام 2023 مقارنة بمتوسط ​​سنوي قدره 190 مليار دولار بين عامي 2020 و2022.

وجاءت معظم التدفقات من الولايات المتحدة واليابان والاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى البر الرئيسي للصين وهونج كونج.

“لقد استفادت منطقة آسيان-6 من تنويع سلسلة التوريد العالمية والإقليمية بالإضافة إلى اعتماد استراتيجيات “الصين + 1”. وقد ارتفعت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر من البر الرئيسي للصين ومنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة إلى المنطقة، مع ارتفاع التصنيع وبعض الخدمات. وقال الاقتصاديون في OCBC: “إنهم يتلقون الجزء الأكبر من التدفقات الداخلة”.

أصبحت فيتنام موقعًا رئيسيًا للتصنيع لشركة أبل، حيث تسعى شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة إلى تنويع تجميع منتجاتها بعيدًا عن الصين.

أدت الإجراءات الصارمة التي اتخذتها بكين بشأن فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19) واضطرابات العمال في مصنع آيفون الرائد التابع لشركة فوكسكون إلى تعطيل الإنتاج بشكل كبير.

يقال إن أجهزة MacBooks وiPad وساعات Apple يتم تصنيعها في فيتنام.

وقال ينجلان تان، الشريك الإداري المؤسس في شركة Insignia Ventures Partners: “إن قرب فيتنام من الصين جعلها منذ فترة طويلة وجهة مفضلة لسلاسل التوريد للعمليات الخارجية التي يمكن أن تقلل تكاليف الإنتاج بشكل كبير”.

وتعد فيتنام بالفعل مركزًا رئيسيًا للبحث والتطوير لشركة سامسونج، فضلاً عن كونها قاعدة تصنيع وتصدير لهواتف سامسونج الذكية، وفقًا للتقارير المحلية.

“لقد أضافت فيتنام مزايا. فتكاليف العمالة التنافسية لديها، والقدرة على الوصول إلى الأسواق – ولديها عدد كبير من اتفاقيات التجارة الحرة – مما يجعل من الأسهل بكثير التصدير إلى أسواق أخرى، على سبيل المثال، الاتحاد الأوروبي”. صرح وي أنج، الخبير الاقتصادي لرابطة دول جنوب شرق آسيا في BofA Securities، لبرنامج Squawk Box Asia على قناة CNBC في وقت سابق من هذا الشهر.

وشهدت ماليزيا قيام شركات أشباه الموصلات، بما في ذلك Intel وGlobalFoundries وInfineon، بإنشاء أو توسيع عملياتها في البلاد خلال السنوات القليلة الماضية وسط التوترات بين الولايات المتحدة والصين.

وقال ليم من شركة مونك هيل فنتشرز: “شهدت ماليزيا انتعاشاً في قطاع أشباه الموصلات الذي طال أمده، مما اجتذب استثمارات متجددة من شركات مثل إنتل”.

وقال مراقبو الصناعة إن ميزة ماليزيا كانت دائمًا هي العمالة الماهرة في تعبئة الرقائق وتجميعها واختبارها، وتكاليف التشغيل المنخفضة نسبيًا.

“لا يقتصر الأمر على قصص أشباه الموصلات في ماليزيا التي تنطلق. بل ترى الكثير من الاستثمارات في مراكز البيانات التي دخلت حيز التنفيذ، خاصة في الشهرين الماضيين، وربما هناك قطاعات أخرى، مثل الطاقة الشمسية والمكونات المتعلقة بالمركبات الكهربائية أيضًا. وقال أنج من بنك أوف أميركا للأوراق المالية: “لذا فإن ماليزيا تحصل على هذا النطاق من الاستثمارات في البلاد”.

ويمتلك الأرخبيل موارد هائلة من النحاس والنيكل والكوبالت والبوكسيت، وهي عناصر ضرورية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.

وقال أنج: “إندونيسيا – وهي دولة أخرى مثيرة للاهتمام أيضًا – حيث يأملون في الظهور كمركز متكامل للسيارات الكهربائية”. “ربما لا يزال الأمر في مرحلة مبكرة للغاية، لكنهم يتطلعون إلى زيادة القدرة عبر سلسلة التوريد بأكملها.”

تعمل الحكومة الإندونيسية على إغراء شركات السيارات الكهربائية بحوافز لإنشاء قواعد تصنيع محلية.

وقال أندرس سي. جوهانسون، مدير معهد ستوكهولم للأبحاث الاقتصادية الصينية التابع لكلية ستوكهولم للاقتصاد، في مقال له: “إن الصين + 1 لا تقتصر على الشركات الأجنبية في الصين فقط. فالتطورات الجيوسياسية والتجارة الدولية تدفع المصنعين الصينيين أيضًا إلى تنويع إنتاجهم جغرافيًا”. مشاركة LinkedIn الأسبوع الماضي.

وقالت وزارة الصناعة في وقت سابق من هذا الشهر إنها أبرمت اتفاقا مع أربع شركات صينية – نيتا، وولينغ، وشيري، وسوكون – لجعل إندونيسيا مركزا لإنتاج السيارات الكهربائية.

تخطط شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD لبدء الإنتاج التجاري للمركبات الكهربائية في إندونيسيا في عام 2026، وفقًا لتقارير محلية.

تعد سنغافورة “وجهة بارزة” للشركات التي تتطلع إلى إنشاء مقار إقليمية بالإضافة إلى التوسع في جميع أنحاء المنطقة، وفقًا لتقرير صادر عن ASEAN Brifing.

وقال تان من Insignia Ventures Partners: “اليوم، امتد هذا التنويع ليس فقط إلى الشركات العالمية مثل Apple وسلاسل التوريد، ولكن أيضًا إلى رواد الأعمال والشركات الناشئة الذين يتطلعون إلى بناء أعمال تجارية عالمية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ”.

وأضاف تان أن “سنغافورة على وجه الخصوص أصبحت وجهة لرجال الأعمال هؤلاء لمقر الشركات العالمية، في حين لا تزال قادرة، على سبيل المثال، على جمع الأموال من الولايات المتحدة وتوظيف المهندسين في الصين”.

أنشأت الشركات الصينية، بما في ذلك TikTok وShein، مقرًا إقليميًا لها في سنغافورة، والتي يُنظر إليها على أنها قاعدة مستقرة وسط الرياح المعاكسة الجيوسياسية.

وقال ليم من شركة مونك هيل فنتشرز: “ستواصل سنغافورة، بفضل وضعها المحوري الموثوق به في مجال التمويل والبنية التحتية التنظيمية، جذب الشركات التي تسعى إلى قاعدة آسيوية في هذه الأوقات المضطربة”.