لماذا كان هناك جدار في نهاية المدرج؟
حطام طائرة جيجو إير التي خرجت عن المدرج وتحطمت يقع في مطار موان الدولي، في موان، كوريا الجنوبية، في 30 ديسمبر 2024.
كيم هونغ جي | رويترز
يتساءل خبراء الطيران عن دور تصميم المطار الذي وضع كومة من التراب وجدارًا خرسانيًا بعد نهاية المدرج، والذي اصطدمت به رحلة طيران جيجو 7C2216 صباح الأحد، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 181 شخصًا باستثناء اثنين.
الطائرة، أ بوينغ هبطت الطائرة من طراز 737-800 على مدرج مطار موان الدولي في جنوب غرب كوريا الجنوبية بعد رحلة ليلية، ويبدو أن اللوحات ومعدات الهبوط تراجعت. اشتعلت النيران في الطائرة بعد اصطدامها بالأوساخ والجدار، حيث تم تركيب جهاز تحديد المواقع، الذي يوجه الطائرات على المدرج.
وقال تود كيرتس، مؤسس شركة Air Safe Media التي تتعقب حوادث الطيران وغيرها من الحوادث: “من المؤكد أن هذا جعل من الصعب إيقاف الطائرة بأمان”. عمل كيرتس في شركة بوينغ لما يقرب من عقد من الزمن كمهندس سلامة.
سيستغرق الأمر من محققي الحادث أشهرًا إن لم يكن أطول للكشف عن سبب الحادث، وهو أسوأ كارثة جوية على الإطلاق في كوريا الجنوبية والأكثر دموية منذ سنوات. سيقومون بفحص كل شيء بدءًا من سجلات صيانة الطائرات وحتى جدولة الطيارين وحتى مسجلات الصوت في قمرة القيادة.
رد فعل أفراد عائلات ضحايا تحطم طائرة جيجو الجوية بينما يعقد المسؤولون إحاطة إعلامية في مطار موان الدولي، في موان، كوريا الجنوبية، في 30 ديسمبر 2024.
كيم سو هيون | رويترز
تشير الأدلة الأولية إلى أن اصطدام الطيور ربما لعب دورًا رئيسيًا في احتمال فقدان المحرك. وحذر الخبراء من أن التحقيق في مراحله المبكرة للغاية.
ويقول بعض خبراء الطيران إنه كان من الممكن التقليل من عدد الوفيات لولا اصطدام الطائرة بالجدار الخرساني.
وقال جون كوكس، مستشار سلامة الطيران، في مقطع فيديو لهبوط رحلة طيران جيجو، “ترى الطائرة تنزلق، وتتباطأ، وكل شيء يسير على ما يرام حتى اصطدمت” بالجدار. وطيار بوينغ 737.
وقال كوكس إنه يشتبه في أن سبب وفاة معظم الركاب الذين كانوا على متن الطائرة “سيكون نتيجة لصدمة قوية ناجمة عن الاصطدام بالحائط”.
تعتبر الحواجز التي تمر عبر مدارج المطارات شائعة وتوصي بها سلطات الطيران الدولية وغيرها.
في الولايات المتحدة، تدعو إدارة الطيران الفيدرالية إلى إنشاء منطقة أمان يبلغ عرضها حوالي 500 قدم و1000 قدم بعد نهاية المدرج للحد من الأضرار في حالة تجاوز الطائرة للمدرج. لكن إدارة الطيران الفيدرالية تقول إن هناك طرق تخفيف أخرى ضمن برنامج منطقة سلامة المدارج، لأن العديد من مدارج الطائرات الأمريكية تم بناؤها قبل وضع المعيار.
وتقول الوكالة: “على الرغم من اكتمال مشاريع تحسين RSA الأصلية، إلا أن البرنامج مستمر في التطور من أجل معالجة مخاطر السلامة والتخطيط للتحسينات المستقبلية”.
ففي مطار لاغوارديا في نيويورك وغيره من المطارات، على سبيل المثال، تم تركيب أنظمة هندسية لمنع المواد، أو ما يعرف بـ EMAS ــ وهي مادة قابلة للسحق تعمل على إبطاء سرعة الطائرة خارج المدرج وتمنعها من الانزلاق إلى مناطق أكثر خطورة. وفي عام 2016، اجتاحت طائرة المرشح لمنصب نائب الرئيس آنذاك، مايك بنس، مدرجًا في مطار لاجوارديا وأوقفتها في النهاية خدمة الطوارئ الطبية.
ولا يبدو أن الحاجز الموجود على حافة المدرج في مطار موان الدولي قابل للكسر، أو لديه القدرة على الانهيار، وفقًا للقطات الفيديو وتحليل الخبراء، وهو أمر من المرجح أن يركز عليه المحققون.
