ومن المتوقع أن يتباطأ ازدهار السيارات الكهربائية في الصين في عام 2025

بكين ــ يتجه سوق السيارات الكهربائية في الصين نحو تباطؤ حاد في عام 2025، وفقا لتوقعات المحللين، مما يزيد الضغط على الشركات التي تحاول البقاء.

ارتفعت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة، وهي الفئة التي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط والسيارات التي تعمل بالطاقة الهجينة، العام الماضي بنسبة 42٪ إلى ما يقرب من 11 مليون وحدة، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. زعيم السوق بي واي ديارتفعت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بشكل كبير – حيث ارتفعت بأكثر من 40٪ في العام الماضي إلى ما يقرب من 4.3 مليون وحدة، وهو أعلى بكثير من هدفها الداخلي المتمثل في نمو بنسبة 20٪ على الأقل اعتبارًا من عام 2023.

لكن بالنظر إلى المستقبل، يتوقع محللو بنك HSBC زيادة بنسبة 20% فقط في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين هذا العام، إلى جانب زيادة تعزيز الصناعة. ويتوقعون نمو مبيعات وحدة BYD بحوالي 14٪.

وقال يوكيان دينغ، رئيس أبحاث السيارات الصينية في بنك إتش إس بي سي، في تقرير الأسبوع الماضي، إن أحجام المبيعات القوية مكنت “المتعثرين والمتعثرين” من الصمود على الرغم من انخفاض الهوامش. وأشارت إلى ذلك فقط بي واي دي, تسلا و لى اوتو حققت ربحا في عام 2023.

وقال دينغ “من وجهة نظرنا، هذا الوضع غير مستدام ونتوقع أن تتسارع وتيرة توحيد الصناعة بسرعة”.

وقد دعم مزيج الصين من الإعانات وحوافز الشراء الاستهلاكية النمو السريع لمركبات الطاقة الجديدة في السنوات الأخيرة.

ولم يكن لدى شركة Appotronics لشاشات الليزر ومقرها شنتشن أي نشاط تجاري في مجال السيارات حتى بدأت في صنع شاشة عرض داخل السيارة والتي بدأت عمليات التسليم في الصين في أوائل العام الماضي. قامت الشركة بشحن أكثر من 170.000 وحدة العام الماضي.

ولكن في إشارة إلى السوق المتغيرة، تتوقع الشركة أحجامًا مماثلة فقط في عام 2025، حسبما قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Appotronics، لي يي، لـ CNBC الأسبوع الماضي. وتوقع أن السوق لن ينتعش مرة أخرى حتى عام 2026.

وقال لي: “الكثير من العملاء، وشركات صناعة السيارات، ليسوا في وضع مالي جيد. لقد خفضوا ميزانية البحث والتطوير. وسيكون لذلك بالتأكيد تأثير سلبي على هذه الصناعة”، مشيرا أيضا إلى قضايا الطاقة الفائضة.

مع دخول شركات صناعة السيارات إلى سوق السيارات الكهربائية سريعة النمو في الصين، بدأت حرب أسعار في محاولة لجذب العملاء. أطلقت شركة الهواتف الذكية Xiaomi سيارة السيدان الكهربائية SU7 العام الماضي بسعر أقل بمقدار 4000 دولار من طراز Tesla Model 3، مع ادعاءات بنطاق قيادة أطول.

وقال دينغ من بنك HSBC: “عندما خفضت BYD وTesla الأسعار، لم يكن لدى معظم المنافسين خيار سوى أن يحذوا حذوهم. وقد أدى هذا بوضوح إلى تقليص إجمالي الأرباح في صناعة السيارات، خاصة الآن بعد أن اكتسبت السيارات الكهربائية كل الزخم”، مشيراً إلى أن BYD لديها هامش صافي الربح يبلغ 5% فقط، وهو أقل من المعدل المنخفض لكبار شركات صناعة السيارات عندما كانت سيارة الوقود الأحفوري التقليدية في ذروتها.

وأظهرت بيانات الاتحاد أن انتشار سيارات الطاقة الجديدة في السيارات الجديدة المباعة تجاوز 50% بحلول النصف الثاني من العام.

وبسبب معدل الاختراق المرتفع، من المرجح أن يتباطأ معدل نمو مبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى 15% إلى 20% في عام 2025، وفقًا لمحلل وكالة فيتش بوهوا، وينيو تشو وفريقه. ويتوقعون أن تصبح ما يسمى بالميزات الذكية بشكل متزايد نقطة منافسة رئيسية.

يتجه صانعو السيارات في الصين بشكل متزايد إلى ميزات الترفيه داخل السيارة وتكنولوجيا مساعدة السائق كوسيلة لجعل سياراتهم متميزة.

وقال لي إنه في حين أن سوق السيارات الكهربائية يخفف من نموه، فإن شركة أبوترونيكس تخطط لجلب جهاز عرض بدقة 4K للسيارات في الصين هذا العام، إلى جانب شاشة تتمتع بميزات أفضل للتباين والخصوصية.

وقال لي إنه على المدى الطويل، تعتزم الشركة قضاء السنتين أو الثلاث سنوات القادمة في تطوير استخدامات جديدة تعتمد على الليزر للمصابيح الأمامية للسيارات. وأضاف أن الشركة تجري محادثات مع تيسلا بشأن منتج من نوع جهاز العرض في سيارة من الجيل التالي، لكنها لا تستطيع قول المزيد بسبب اتفاقية عدم الإفصاح.