هل يمكن أن تكون حاويات الشحن هي الحل لأزمة الإسكان في غانا؟ | السكن
أكرا، غانا – في موقع بناء على مشارف أكرا، يوجه شخصية إيريك كواكو غيماه المفعمة بالحيوية موجة النشاط.
يرتدي بنطاله الجينز المتين حذاء عمل قويًا يغطيه الغبار من الأرض، ويحمل آثار الساعات الطويلة التي قضاها وسط الخرسانة والفولاذ وسترة عالية الوضوح تتدلى على كتفيه.
وسط أكوام حاويات الشحن وطنين الآلات الثقيلة، يرتفع صوته فوق الضجيج، وهو يصدر التوجيهات لموظفيه.
بالنسبة له، هذا أكثر من مجرد موقع بناء؛ وهنا، يتم تحويل حاويات الشحن المهملة إلى منازل صديقة للبيئة، مما يوفر حلاً محتملاً لأزمة الإسكان في الدولة الواقعة في غرب إفريقيا.
“هذا أكثر من مجرد عمل تجاري؛ “إنها حركة”، يعلن.
لقد ظلت أزمة الإسكان في غانا تتفاقم منذ بعض الوقت. أفادت دائرة الإحصاء الغانية أن ما يقرب من ستة ملايين من سكان غانا البالغ عددهم 33 مليون نسمة في حاجة ماسة إلى السكن.
وبعض هؤلاء الأشخاص بلا مأوى، لكن معظمهم يعيشون في أحياء فقيرة مكتظة بشكل خطير والتي نشأت مع مرور الوقت على أطراف المدن الكبرى في غانا. وارتفع عدد السكان الذين يعيشون في الأحياء الفقيرة من 5.5 مليون في عام 2017 إلى 8.8 مليون بحلول عام 2020، وهو أحدث إحصاء للأمم المتحدة.
أحد الأسباب وراء ذلك هو التوسع الحضري السريع، مدفوعا بالهجرة من الريف إلى الحضر والنمو السكاني الطبيعي. ومع انتقال المزيد من الناس إلى المناطق الحضرية بحثاً عن الفرص الاقتصادية، فإن الطلب على المساكن يتجاوز العرض المتاح، مما يؤدي إلى انتشار المستوطنات غير الرسمية والأحياء الفقيرة.
بالإضافة إلى ذلك، أعاقت التحديات الاقتصادية ومحدودية الوصول إلى التمويل العديد من الغانيين من شراء أو بناء المنازل.
ولا يهدف هذا المشروع الجديد إلى تلبية الحاجة الفورية للسكن فحسب، بل يهدف أيضًا إلى تقديم نموذج معيشي أكثر استدامة وبأسعار معقولة.
“بينما نواجه العجز الهائل في الإسكان في غانا، فمن الضروري أن نقدم أكثر من مجرد الهياكل؛ يقول جيما: “يجب أن نقدم رؤية لحياة مستدامة”.
“نحن لا نوفر المأوى فحسب، بل نحافظ أيضًا على البيئة لجيل المستقبل. وبينما نمهد الطريق لنماذج المعيشة المستدامة، فإننا نطمح إلى خلق تأثير دائم، منزلًا تلو الآخر.
ولادة فكرة
نشأ جيما مع 17 شقيقًا في أكيم سويدرو – على بعد 180 كيلومترًا (112 ميلًا) من العاصمة أكرا – في شرق غانا، ويقول إنه كان يحلم بأن يصبح إما مصرفيًا أو فنانًا.
لكن اهتمام جيما بالاستدامة كان متجذرًا بعمق في نشأته في منطقة معروفة بغاباتها المطيرة وجداولها وتلالها وأنهارها. لقد رأى الإزالة السريعة للغابات وتدمير موائل الحياة البرية بسبب البناء والتعدين غير القانوني. لذلك، على الرغم من دراسته للأعمال المصرفية والمالية، قرر متابعة شغفه بالنجارة.
بدأت رحلته إلى تصميم المنزل بفكرة بسيطة؛ إنتاج أماكن إقامة أنيقة للحيوانات الأليفة، وخاصة الكلاب – “لكي يعيشوا حياة أفضل”، كما يقول. وسرعان ما صعد إلى تصميم المنازل للناس عندما أذهلته فكرة إعادة استخدام حاويات الشحن.
يقول الأب لثلاثة أطفال لقناة الجزيرة: “لقد استقرت على إعادة استخدام حاويات الشحن، التي يتم التخلص منها عادة بعد انتهاء فترة خدمتها البحرية، إلى مساحات معيشة أنيقة ومريحة ليعيش فيها الناس”.
تعد القدرة على تحمل التكاليف أمرًا بالغ الأهمية إذا كان لمشروعه أن يأمل في إحداث أي نوع من التأثير على حاجة غانا إلى السكن. لذلك، تستهدف منازله في المقام الأول الأفراد والعائلات الذين يبحثون عن حلول معيشية مستدامة وبأسعار معقولة. وتختلف تكلفة هذه المنازل حسب التصميم، حيث تتراوح الخيارات الأبسط من 7000 دولار إلى 10000 دولار. ويضيف: “هذا المبلغ مخصص للهيكل فقط، باستثناء التأثيث”.
وتبلغ تكلفة التصاميم الأكثر تعقيداً التي تحتوي على مطابخ وحمامات مجهزة بالكامل، موزعة على عدة طوابق، ما يصل إلى 35 ألف دولار، ولكن بالمقارنة مع التصميم التقليدي المبني من الطوب وقذائف الهاون، فإن تكلفة هذه المنازل لا تزال أقل بكثير.
وفقًا لجمعية مطوري العقارات في غانا، يمكن أن يتكلف بناء منزل جديد مكون من غرفتي نوم من الطوب والملاط ما بين 50.000 إلى 70.000 دولار.
ووفقا لمركز غانا العقاري، فإن المنزل المكون من غرفة نوم واحدة أو غرفتي نوم في العاصمة أكرا يكلف حوالي 100 ألف دولار. وعلى النقيض من ذلك، فإن المنازل التي تحتوي على حاويات الشحن “تعتبر فعالة من حيث التكلفة مقارنة بالهياكل الخرسانية التقليدية… نريد أن نجعل من الممكن للكثير من الناس امتلاك منازل في غانا”، كما يقول غيماه.
وعلى النقيض من الطوب والملاط، يمكن بناء منازل حاويات الشحن بسرعة. في حين أنه يمكن إكمال تصميمات المنازل البسيطة جدًا لحاويات الشحن في غضون أسابيع قليلة، إلا أن التصميمات الأكثر تعقيدًا قد تستغرق ما يصل إلى عام للبناء.
يقول: “إنها لا تستغرق وقتًا طويلاً”. “علاوة على ذلك، فإن المواد المستخدمة في بناء بيوت الشحن هذه صديقة للبيئة. في نهاية المطاف، هو المحمول. كنت ستوفر 30 بالمائة مما كنت ستنفقه على المباني السكنية. إنه يوفر الكثير من مساحة الأرض أيضًا.
يقول جيما: “كان البدء صغيرًا بحاوية شحن واحدة مُجددة لمكتبي في عام 2019 مجرد البداية”. منذ ذلك الحين، نمت شركة IWoodz Creation، وهي توظف الآن 25 موظفًا محليًا.
وبالإضافة إلى المنازل الفردية الـ 52 التي بنتها، تقوم المجموعة أيضًا بتحويل حاويات الشحن التي تم إيقاف تشغيلها إلى متاجر ومكاتب ومقاهي.
ومن أجل استخدام طاقة أقل، تستخدم هذه المنازل التهوية الطبيعية من خلال وضع النوافذ وفتحات التهوية بشكل أكثر استراتيجية مما يؤدي إلى تبديد الحرارة بشكل أكثر كفاءة، كما يوضح غيماه، “مما يقلل الحاجة إلى أنظمة تبريد كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل مكيفات الهواء”.
القليل جدا، بعد فوات الأوان؟
ومع ذلك، فقد انتقد البعض نهج غيماه. وفي حين أن الفوائد البيئية واضحة، إلا أن خبراء التخطيط يقولون إن مثل هذه الحلول لن يكون لها على الأرجح سوى تأثير بسيط على مشكلة الإسكان في غانا. ومن غير الواضح أيضًا إلى متى ستستمر هذه الأنواع من المنازل، على الرغم من أن جيما يقول إنها يجب أن تستمر كما تفعل المنازل التقليدية طالما تمت صيانتها بشكل صحيح.
يقول إبراهيم سواه-دي، مخطط المدن في أكرا: “على الرغم من أن إعادة استخدام حاويات الشحن في المنازل قد يبدو حلاً مبتكرًا لأزمة الإسكان في غانا، إلا أننا يجب أن نتعامل معه بحذر”. “على الرغم من أن هذه الهياكل توفر وسيلة سريعة وفعالة من حيث التكلفة لتوفير المأوى، إلا أنها قد لا تعالج بالضرورة الأسباب الجذرية لنقص المساكن.
“يجب علينا التأكد من دمج منازل الحاويات هذه في استراتيجيات التخطيط الحضري الشاملة التي تعطي الأولوية للاستدامة ورفاهية المجتمع على المدى الطويل.”
وقال الناشط في مجال الإسكان محمد أوال، الذي يدافع عن الإسكان الميسر وحقوق المستأجرين في غانا، إن منازل الحاويات لا ينبغي أن تكون مجرد خيار “رخيص” للسكان الأكثر فقراً. “يجب أن تستوفي منازل الحاويات المعايير الكافية للسلامة والراحة والكرامة للمقيمين. بالإضافة إلى ذلك، يجب علينا أن نضمن عدم تهميش المجتمعات المهمشة بشكل أكبر من خلال تحويلها إلى حلول إسكان الحاويات.
على الرغم من هذه المخاوف، يقول فيليكس أسانتي، وهو متزوج وأب لطفلين يبلغ من العمر 45 عامًا، إنه سعيد للغاية بمنزل عائلته الجديد المكون من ثلاث غرف نوم والذي يحتوي على حاوية شحن.
ويقول إنه لم يكن يأمل في شراء عقار مماثل الحجم من الطوب وقذائف الهاون بالميزانية المتاحة له. “لقد أنفقت ما يقرب من 40 بالمائة (18000 دولار) أقل مما لو كنت أقوم ببناء المنزل الخرساني التقليدي بنفس الحجم والأسلوب.”
ويضيف أن المنزل يحتوي على حديقة صغيرة خاصة به ومنطقة معيشة واسعة والكثير من الضوء الطبيعي، بالإضافة إلى عزل جيد وألواح شمسية للطاقة.
المحطة التالية – مساعدة ضحايا الفيضانات
وفي أكتوبر/تشرين الأول 2023، انفجر سد أكوسومبو، وهو سد لتوليد الطاقة الكهرومائية يولد الكهرباء لمعظم مناطق غانا الستة عشر، بالإضافة إلى توغو وبنين المجاورتين.
يقع السد على نهر فولتا في مضيق أكوسومبو في جنوب شرق غانا، ويقع على بحيرة فولتا، التي تم إنشاؤها عند بنائه.
وعندما اندلعت العام الماضي، أدت الفيضانات المدمرة إلى نزوح أكثر من 40 ألف شخص، بما في ذلك عدد كبير من الأطفال، الذين يعتبرون من بين الفئات الأكثر ضعفاً في مثل هذه المواقف، كما أبرزت الأمم المتحدة في غانا. لم تؤد هذه الفيضانات إلى فقدان المنازل والممتلكات فحسب، بل أدت أيضًا إلى تعطيل سبل العيش والوصول إلى الخدمات الأساسية مثل التعليم في ثلاث مناطق. وقد دمرت المدارس في المجتمعات المتضررة أو أصبح الوصول إليها غير ممكن، مما أدى إلى توقف التعليم للعديد من الأطفال الذين يعتمدون الآن على دعم المنظمات والأفراد من أجل البقاء.
متأثرًا بمحنة المتضررين من الفيضانات، يستكشف غيماه طرقًا للاستفادة من أعماله لتلبية الحاجة الملحة لحلول الإسكان للضحايا النازحين. وهو يتصور التعاون مع منظمات إدارة الكوارث للريادة في بناء حلول إسكان متنقلة ولائقة للضحايا النازحين. وهو يتصور أن هذه المنازل المتنقلة ليست مجرد ملاجئ، بل “كرموز للقدرة على الصمود والأمل” للمتضررين من الكوارث الطبيعية.
“إنني أتطلع إلى بناء ملاذات آمنة مع حاويات الشحن في المناطق التي تشكل فيها الفيضانات مشكلة. وقال جيما: “يمكن أن تكون بمثابة ملاجئ مؤقتة للنازحين، وخاصة النساء والأطفال، أو حتى غرف دراسية للأطفال في حالات الكوارث”.
