من المتوقع أن تصل تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب بشأن واردات السيارات إلى ماركات السيارات والبلدان في جميع أنحاء العالم ، حيث يحذر الاقتصاديون من أن أمة صغيرة غير ساحلية في أوروبا قد تشعر بأن أسوأ التأثير.

يستعد ترامب لكشف النقاب عن تفاصيل أحدث جولة من التعريفات الكاسحة في حوالي الساعة 9 مساءً في لندن (4 مساءً بالتوقيت الشرقي) يوم الأربعاء. يبدو أن التدابير ، المنفصلة عن الرسوم الواشن في قطاع السيارات العالمي ، مصممة لإعادة توازن النظام الاقتصادي لصالح أمريكا.

أعلنت ترامب بالفعل عن تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع المركبات المستوردة ، مع اتهامات بشأن الشركات التي تستورد المركبات التي تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من يوم الخميس. قال البيت الأبيض إنه من المقرر أن تبدأ ضريبة أجزاء السيارات في مايو.

أثارت إعلانات الرئيس المتخلفة بشأن التعريفات التي تعرضت للتهديدات مثيرة للقلق من المستثمرين العالميين والمديرين التنفيذيين للشركات والشركاء التجاريين في الولايات المتحدة في الأشهر الأخيرة. انتقدت ألمانيا التعريفات التلقائية لترامب بنسبة 25 ٪ كأخبار سيئة للولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والتجارة العالمية.

قال إنغا فيشنر وريكو لومان ، الاقتصاديين في البنك الهولندي ، إنه على الرغم من تعرض ألمانيا الأكثر تعريفة لترامب للسيارات من حيث القيمة ، إلا أن السلوفاكيا هي التي قد تشعر بالأثر الأكبر.

“صناعة السيارات في ألمانيا هي في عين العاصفة ، والأكثر تعرضًا من حيث القيمة ، مع وجود لاعبين رئيسيين مثل فولكس واجنو بي ام دبليوو مرسيدس، و بورشه وقال جي في مذكرة بحثية نشرت في 28 مارس.

وأضافوا “لكن سلوفاكيا – موطن العديد من مصانع السيارات -” أكثر تعرضًا من حيث حجم التصدير الأمريكي “.

تطلق على سلوفاكيا “ديترويت أوف أوروبا” بسبب صناعة السيارات المزدهرة ، تنتج المزيد من السيارات للفرد أكثر من أي دولة أخرى في العالم.

تعتمد أمة 5.4 مليون شخص اعتمادًا كبيرًا على التجارة الأمريكية ، حيث تمثل سياراتها جزءًا كبيرًا من صادراتها الأمريكية والقطاع الذي يوظف بشكل غير مباشر أكثر من 250،000 شخص.

وقال إنجان لومان إنه كان هناك حمولة أمامية لشحنات السيارات إلى الولايات المتحدة قبل التعريفات التلقائية لترامب وأن “هذا سوف يستريح” بعد فرض التدابير.

وقال لومان لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني يوم الأربعاء: “لن يتم إعادة توجيه سلاسل التوريد على الفور وإعادة تصميمها وسط عدم اليقين المرتفع للمستثمرين ، ولكن إذا كان هناك بعض الوقت سيبدأ الإنتاج في الانتقال إلى الولايات المتحدة”.

من ناحية أخرى ، قال لومان إن سلوفاكيا لا تزال لديها تكاليف إنتاج منخفضة نسبيًا ، حيث أن الأجور المحلية أقل بكثير من ألمانيا.

“لذلك ، VW و Stellantis من المحتمل أن يسعى إلى الحفاظ على معدلات الاحتلال لمصانعها في سلوفاكيا (بالنسبة لنماذج الجليد) ، وعلى هذا النحو ، يمكن أن تؤثر انتكاسة التصدير أيضًا على الإنتاج في أماكن أخرى في أوروبا ، والتي سيتم استبدالها “.

وقد وصف فلاديمير فاو ، كبير الاقتصاديين في غلوبسيك ، وهو خزان أبحاث مقره في عاصمة براتيسلافا في سلوفاكيا ، سابقًا احتمال قيام ترامب بأنه “مقلق” بالنسبة لسلوفاكيا ، بينما يشير إلى أنه لم يكن هناك “القليل جدًا” الذي يمكن أن تفعله البلاد على المدى القصير.

لم يكن متحدثًا باسم حكومة سلوفاكيا متاحًا على الفور للتعليق.

تعتبر سلوفاكيا أكبر عدد من المصادر في أوروبا للسيارات للركاب إلى الولايات المتحدة ، إلى جانب السويد ، حيث تبلغ قيمتها 4 مليارات يورو (4.3 مليار دولار) من الولايات المتحدة في عام 2023 ، وفقًا لـ ING.

على وجه الخصوص ، قال جي إن أكثر من 73 ٪ من إجمالي صادرات سلوفاكيا إلى الولايات المتحدة تتكون من قطع غيار السيارات والسيارات ، مما يترك البلاد معرضة بشكل حاد لتعريفة ترامب.