يبدو أن آداب الطائرة بسيطة للغاية – على دراية مكانيًا ، لا تزعج الركاب الآخرين وتتبع تعليمات طاقم الهواء.

لكن الحملات والجهود القمعية لقمع السلوك التخريبي تشير إلى أنها مستمرة.

للوهلة الأولى ، يبدو أن كتابًا جديدًا – “كيفية تجنب الغرباء على الطائرات: دليل البقاء على قيد الحياة للمسافر التجاري المتكرر” – محاولة أخرى لكبح جماح النشرات المهيجة. ومع ذلك ، قال المؤلف براندون بلويت ، وهو مسافر تجاري متكرر ، إن هناك الكثير لنتعلمه من هؤلاء الركاب.

وقال رولويت ، رئيس تنمية الشركات لشركة مقرها فرجينيا ، إنه كتب الكتاب بعد أن رأى أوجهاً تشابه بين الصعوبات في سفر أعماله وحياته المهنية.

وقال إنه بدأ بإعداد قائمة بعادات السفر المزعجة ، والتي سرعان ما أصبحت طويلة جدًا.

وقال بلويت “أدركت أنني لا أستطيع أن أكتب حوالي 25 عادات”. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن يريد أن يكون الكتاب “صاخبًا حول الأشياء المزعجة التي نراها عندما نكون على الطائرات أو في المطارات”.

لذلك قام بتخليصها إلى ستة – كل منها بأفكار حول كيفية استخدام المسافرين هذه المواقف للتقدم في حياتهم المهنية.

وكتب أن “Gate Lice” هم الركاب الذين يتجولون في منطقة الصعود قبل وقت الاتصال بهم ، متجاهلين مناطق الصعود إلى الصعود وحظر البوابات.

وقال إن الوظائف لها هؤلاء الناس أيضًا.

“الناس يمنعون مساراتنا على الصعيد حتى عندما يحين دورنا” ، كتب. “في أوقات أخرى ، يفوق الناس علينا وأسعار المقاعد على الرحلات الجوية المتجهة نحو الوجهات الوظيفية التي اعتقدنا أنها كانت لدينا.”

قال بلويت إن ابحث عن طرق حول هؤلاء الناس. توصيته؟ المحور.

قال بلويت إنه تعلم أنه في وقت مبكر من حياته المهنية. بعد تخرجه من كلية الحقوق خلال فترة الركود العظيمة ، تولى وظيفة كسيارة خادم – صرخة بعيدة عن هدفه المتمثل في أن يصبح وكيلًا رياضيًا ، كما كتب.

“بالنظر إلى توقعات وظيفة الدكتوراه اللاحقة لما بعد يوريس ، فقد احتضنت لبرنامج ماجستير إدارة الأعمال لمدة عام واحد” ، كتب. “تباهت المدرسة أيضًا بعلاقات قوية مع الشركات حيث طلبت أدوار الضرائب.”

وقال إنه حصل في وقت لاحق على دور في شركة ضريبية.

وكتب “ما يبدو وكأنه طريق مسدود قد يكون محورًا في انتظار حدوثه”.

تملي آداب الطائرات أن النشرات يرتدون حقائبهم على ظهرها بدلاً من ظهورها لمنع ضرب الآخرين عن غير قصد ، يطلق على الموقف “هجوم إيرباص”.

لكنه قال إنه يجب على المسافرين من رجال الأعمال الاستعداد لـ “Smacks” – “سواء كان ذلك على متن الطائرة أو في مهنهم – ويمكنهم استخدامهم لتصبح أكثر مرونة.

يسرد عدة صفعات خلال هذه المهنة ، من جني أموال أقل من العديد من أقرانه في كلية الحقوق إلى مرورها للترقية.

“لقد استغرق الأمر ثلاث صفعات صعبة لإحضاري في الباب في KPMG ، إلى صفقات ، وفي ممارسة حيث يمكنني بالفعل الحصول على مهارات مفيدة لمسيرتي على المدى الطويل” ، كما كتب.

وقال بلويت إن هؤلاء الركاب في “اجتماعات قاعة مجلس إدارة Boeing” ، وإجراء مكالمات جماعية على مستوى عالي النيبل ، وغالبًا ما يرفضون إنهاء مكالماتهم وتخليص أجهزتهم. هؤلاء هم نفس الأشخاص الذين لديهم أصعب وقت قبول التأخير في الطقس.

كتب بلويت في الكتاب في كل مكان في كل مكان ، سواء كان ذلك في مكتبك أو في رحلتك.

وقال إن أفضل طريقة للتعامل معهم هي “الذكاء والحصى والتواضع”.

يذكر مقابلة دوللي بارتون سيئة السمعة مع باربرا والترز ، حيث سألت والترز عما إذا كانت هي هيلبيلي.

“لقد سمحت لها بالعمل والتحدث تتحدث عن نفسها. الفكاهة؟ تحقق. استنفاد الذات؟ طوال اليوم. وعندما لم ينجح أي من ذلك ، استمرت في المضي قدمًا”.

غالبًا ما يشارك هؤلاء الركاب في ما يشير إليه Blewett باسم “Bin Shoehorning” – تجاهل قيود الفضاء في المقصورات العامة وتحرير الحقائب التي لا تتناسب. في كثير من الأحيان ، لا يحاولون حتى إغلاق الباب ، ويختارون بدلاً من ذلك الجلوس وتمرير العبء إلى طاقم الهواء لمعرفة ذلك.

يمكن أن يؤدي ذلك إلى “سمك السلمون” ، والذي يحدث عندما يحرك مضيفون الطيران أكياسًا ضخمة خلف مقعد الشخص ، مما يجبر الراكب على مواجهة تدفق النشرات المغادرة في نهاية الرحلة.

وكتب Blewett أن مثل هذا السلوك ينتج غالبًا من الركاب الذين “يركضون فارغين ، يتصرفون بدافع الإرهاق الخالص”.

يشارك المحترفون أيضًا في عملية التوضيح عندما يجبرون الأهداف الوظيفية التي ليست مناسبة. قال بلويت إنه ارتكب هذا الخطأ لكنه أدرك في النهاية أن صنع شريك لم يكن دعوته.

“لقد استغرق الأمر بعض الوقت لقبول هذا الواقع -” ليس طالما تحاول العثور على رحلتك عند الوافدين LAX ، ولكن طويلًا
بما فيه الكفاية ، كتب. في النهاية ، أخذت حقيبتي من النفقات العامة عندما علمت أن الصندوق لن يغلق “.

وقال إن هذه الفئة من المسافر تعتبر الأكثر إزعاجًا. وقال بلويت إن هذا يشير إلى الركاب الذين يزعجون الآخرين ، من الاستيلاء على الجزء الخلفي من المقعد عندما يستيقظون ، إلى شرب الكثير.

كتب الناس أقل ميلًا إلى مساعدة هؤلاء الركاب ، كما كتب Blewett. وفي الأعمال التجارية ، يمكن للمساعدة من شبكتك أن تحدث فرقًا كبيرًا.

“إن الاستعداد لأن أكون جارًا جيدًا للمقعد ، يعني أن شبكتي ، مقصورة الركاب ، كانت على استعداد لمساعدتي حيث كنت بحاجة للذهاب” ، وفقًا لما قاله بلويت.

وقال بلويت إن “exiter exter” موجود في كل رحلة تقريبًا. وقال إنه هم النشرات الذين يقفون في اللحظة التي تنطلق فيها علامة حزام الأمان.

وقال إن التسرع لا ينقلك إلى وجهة في وقت أقرب بكثير.

روى قصة راكب سأل المسافرين عما إذا كان بإمكانه قطع خط الأمن للوصول إلى بوابة الصعود إلى الطائرة بشكل أسرع.

وكتب “في عجلة من أمره للمرور ، نسي إخراج الإلكترونيات من جيبه ، مما أدى إلى إخراج الكشف”. “من المفارقات ، انتهينا من تطهير الأمن في نفس الوقت.”

وقال بلويت إن هذا كان مشابهًا لرحلته المهنية ، والتي شملت الحصول على شهادة في القانون بعد في مهنة أخرى.

“كانت الرحلة نفسها نوعًا من المرح – في الماضي ، بالطبع” ، كتب. “هناك الكثير مما يجب أن أكون ممتنًا له ، والنظر إلى الوراء ، أستطيع أن أرى سبب أهمية كل خطوة.”