تحاول شركات السيارات الكهربائية الناشئة Rivian وLucid وNikola توفير الأموال
شاحنات R1T على خط التجميع في مصنع Rivian للسيارات الكهربائية في نورمال في 11 أبريل 2022.
بريان كاسيلا | خدمة أخبار تريبيون | صور جيتي
إن الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي كانت رائجة في السابق – والتي كانت مدعومة بأسعار الفائدة المنخفضة والنقود المجانية والتوجه الصعودي في وول ستريت – منذ سنوات – تسعى الآن جاهدة لإثبات قدرتها على البقاء في ظروف السوق الأكثر صرامة. هذا إذا لم يكونوا قد أفلسوا بالفعل.
ومن أهم نقاط حديثهم: النقد.
المديرين التنفيذيين ل ريفيان للسيارات, مجموعة لوسيد و شركة نيكولا هذا الأسبوع، خطط مفصلة لخفض التكاليف أثناء محاولة تنمية العمليات وتحقيق أرباحها الأولى. وتراوحت هذه الجهود بين خفض الوظائف وتغييرات الإنتاج وإعادة ترتيب الموردين وتغيير الأولويات.
ويأتي هذا التدافع في الوقت الذي أصبح فيه اعتماد السيارات الكهربائية أبطأ مما توقعه الكثيرون وبعد أن أنفقت الشركات المليارات في محاولة لدفع المركبات إلى السوق للحصول على مزايا المحرك الأول في قطاعات المساحة البيضاء.
لقد أثر التباطؤ، فضلاً عن المنافسة المتزايدة، على شركة السيارات الكهربائية الرائدة في الولايات المتحدة تسلا، والتي هي في خضم عملية إعادة هيكلة عالمية تتضمن تسريح ما يقرب من 10٪ من قوتها العاملة.
أشار محللو وول ستريت إلى الوضع الحالي لسوق السيارات الكهربائية على أنه “شتاء EV”، أو نهاية لما يسمى EV Euphoria، أو، بشكل أكثر تفاؤلاً، تراجع مؤقت ستحتاج شركات صناعة السيارات إلى التغلب عليه لتحقيق مكاسب طويلة الأجل.
وكتب إيتاي ميكايلي، المحلل في سيتي، في مذكرة استثمارية يوم الخميس: “من المحتمل أن يكون اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد دخل في جيب هوائي بعد أن اخترق المتبنين الأوليين ومناطق محددة”. “الوضع لن يتغير بين عشية وضحاها، ولكننا نرى سببا للتفاؤل على مدى 12 إلى 18 شهرا المقبلة.”
أداء أسهم Rivian وLucid وNikola خلال العام الماضي.
لقد كانت ريفيان في مهمة لخفض التكاليف لعدة أشهر. فقد قلصت عدد موظفيها، وأعادت تجهيز مصنعها في إلينوي لزيادة الكفاءة، وأوقفت مؤقتا بناء مصنع جديد بمليارات الدولارات في جورجيا. ومن المتوقع أن يوفر هذا الإجراء الأخير أكثر من 2.25 مليار دولار من الإنفاق الرأسمالي، بما في ذلك تأثير بدء إنتاج الجيل القادم من مركبة R2 من Rivian في مصنعها الحالي في نورمال، إلينوي.
أعلنت شركة Rivian عن 7.86 مليار دولار نقدًا ومعادلات نقدية واستثمارات قصيرة الأجل حتى نهاية مارس، مع أكثر من 9 مليارات دولار من إجمالي السيولة.
ومن جانبها، أنهت لوسِد الربع الأول بحوالي 4.6 مليار دولار أمريكي نقدًا ومعادلات نقدية واستثمارات، مع سيولة إجمالية تبلغ حوالي 5.03 مليار دولار أمريكي.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Lucid، بيتر رولينسون، إنه لم يكن “أكثر تفاؤلاً” بشأن مستقبل الشركة الناشئة، على الرغم من مشكلات الطلب الملحوظة والخسائر الكبيرة واحتياجات رأس المال. وجمعت الشركة مليار دولار من إحدى الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، وهو أكبر مساهم فيها.
وقال رولينسون للمستثمرين يوم الاثنين: “لقد حددنا فرصًا إضافية في تكلفة البضائع المباعة، وسنواصل التركيز على التنفيذ ومجالات أخرى للتكلفة. وعلى المدى الطويل، ستكون تقنيتنا المحرك الرئيسي لهامش الربح الإجمالي لدينا”. “مع الحجم الكبير، أعتقد أنك سترى هوامش إجمالية قوية مع الكفاءة كعامل تمكين رئيسي.”
وقال رولينسون إن المليار دولار يوضح “الثقة المستمرة والدعم الثابت” لصندوق الاستثمارات العامة، الذي يمتلك ما يقرب من 60% من الشركة، وفقًا لـ FactSet.
سجلت كل من Rivian وLucid خسائر في الربع الأول أكبر مما توقعته وول ستريت، وفقًا للتقديرات التي جمعتها LSEG.
في الواقع، تغلب نيكولا على ستريت، بشكل طفيف، بخسارة قدرها 9 سنتات للسهم الواحد خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، لكن الإيرادات البالغة 7.5 مليون دولار كانت أقل من نصف ما توقعه المحللون الذين جمعتهم LSEG. Â Â
على عكس Rivian وLucid، تركز نيكولا حصريًا على المركبات التجارية بدلاً من المركبات المخصصة لعملاء التجزئة. وقال نيكولا المدير المالي توماس أوكراي إن الشركة بحاجة إلى خفض تكاليفها، مع الاستمرار في توسيع مبيعاتها، بما في ذلك احتمال خفض الأسعار لكبار العملاء من أجل بناء الحجم.
وقال أوكراي للمستثمرين يوم الثلاثاء: “نحن بالتأكيد بحاجة إلى تحسين هيكل التكاليف لدينا. لا شك في ذلك”.
الاحتياطيات النقدية لدى نيكولا أقل بكثير من احتياطيات لوسيد وريفيان. وتضمنت أصول الشركة مبلغ 469.3 مليون دولار أمريكي حتى نهاية الربع الأول، وتتألف بشكل أساسي من النقد وما يعادله بقيمة 345.6 مليون دولار أمريكي ومخزون الشاحنات بقيمة 61.3 مليون دولار أمريكي.
الرئيس التنفيذي لمجموعة لوسيد بيتر رولينسون وديريك جينكينز، نائب الرئيس الأول للتصميم والعلامة التجارية في لوسيد موتورز يجلسان على مقدمة سيارة الدفع الرباعي الكهربائية لوسيد جرافيتي خلال معاينة اليوم الصحفي لمعرض لوس أنجلوس للسيارات في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 16 نوفمبر ، 2023.
ديفيد سوانسون | رويترز
يتم تداول أسهم Rivian وLucid وNikola بالقرب من أدنى مستوياتها خلال 52 أسبوعًا أو على الإطلاق، مع قيمة سهم نيكولا – التي كانت ذات يوم أكثر من فورد موتور – التداول بأقل من دولار واحد للسهم الواحد. وهذا يعرض الشركة لخطر شطبها من بورصة ناسداك، وهو ما يحاول المسؤولون التنفيذيون تجنبه من خلال تقسيم الأسهم العكسي الذي يحتاج إلى موافقة المساهمين.
انخفضت أسهم Rivian بنحو 56% هذا العام، لكنها تظل الأكثر صحة بين شركات السيارات الكهربائية الناشئة رفيعة المستوى، والتي تم طرح معظمها (بخلاف Rivian) للاكتتاب العام عبر شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة، أو SPACs، في السنوات الخمس الماضية.
تم تداول أسهم Lucid بأقل من 8 دولارات خلال معظم العام الماضي. وأغلقت الأسهم يوم الخميس عند 2.70 دولارًا، بانخفاض أكثر من 60٪ خلال الـ 12 شهرًا الماضية.
وقد أفلست شركات ناشئة أخرى في مجال السيارات الكهربائية، مثل Lordstown Motors وElectric Last Mile Solutions، في حين أن شركة Fisker على وشك تقديم طلب للإفلاس وأوقفت إنتاج المركبات مؤقتًا.
أقل شهرة كانو ومن المقرر أن تعلن نتائج الربع الأول يوم الثلاثاء. قال توني أكويلا، الرئيس التنفيذي لشركة Canoo والرئيس التنفيذي، خلال مكالمة المستثمرين للربع الرابع للشركة الشهر الماضي، إن الشركة بحاجة إلى مواصلة زيادة رأس المال وخفض التكاليف.
وقال “لقد شهدنا سوقا صعبة للغاية. لقد قمنا بتكييف نهجنا المنضبط لنشر رأس المال من خلال جمع فقط مبالغ رأس المال التي نحتاجها لكل معلم، وسنواصل القيام بذلك”.
– سي إن بي سي مايكل بلوم ساهم في هذا المقال.
