[ad_1]
نظرًا لأن حرائق الغابات الخارجة عن السيطرة هددت الآلاف من سكان لوس أنجلوس في وقت سابق من هذا الشهر، تسابقت الشركات التي تكافح الجحيم من الجو لإرسال ناقلاتها الجوية وقاذفات المياه إلى المنطقة. كان من المفترض أن يكون خارج الموسم.
تمتلك إدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا، أو كال فاير، أكثر من 60 طائرة إطفاء ثابتة وأجنحة دوارة، والتي تسميها أكبر أسطول مدني من نوعه.
لكن الحكومة الفيدرالية والولايات الأمريكية والدول من أستراليا إلى تشيلي إلى كوريا الجنوبية تستأجر شركات لديها أساطيل خاصة بها من الطائرات المجهزة خصيصًا للمساعدة في ترويض الحرائق.
وقال جويل كيرلي، الرئيس التنفيذي لشركة 10 تانكر إير كاريير، ومقرها في ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو: “كنت محظوظًا بوجود طائرتين للمساعدة في مكافحة النيران”. تمتلك الشركة أسطولًا مكونًا من أربع طائرات DC-10 محولة، والمعروفة باسم ناقلات الهواء الكبيرة جدًا، أو VLATs.
طائرة تسقط بينما يتصاعد الدخان من حريق باليساديس في ماندفيل كانيون، في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، 11 يناير 2025.
شانون ستابلتون | رويترز
ويمتد موسم حرائق الغابات في الولايات المتحدة عادة من أبريل/نيسان إلى نوفمبر/تشرين الثاني تقريبا، حيث تكون 10 شركات ناقلة وشركات مماثلة بموجب عقود على مدار الساعة مع خدمة الغابات الأمريكية، وهي وكالة اتحادية. وفي عام 2023، مددت خدمة الغابات الأمريكية عقدًا مدته 10 سنوات بقيمة تصل إلى 7.2 مليار دولار أمريكي لعشر ناقلات نفط وأربعة مزودين آخرين.
خارج تلك الأشهر، يكون مقدمو الخدمة بشكل عام على أساس الاتصال عند الحاجة. وتقول هذه الشركات إن الطلب على خدماتها مستمر في الارتفاع على مدار العام.
ومن المتوقع أن تصبح حرائق الغابات أكثر انتشارا وخطورة في القرن الحادي والعشرين، وفقا لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة. قالت وكالة حماية البيئة الأمريكية إن البيانات تظهر على ما يبدو أن المساحة التي دمرتها حرائق الغابات في الولايات المتحدة قد ارتفعت خلال العقدين الماضيين.
وقال كيرلي، مدير الطيران السابق في مكتب الشؤون الهندية التابع لوزارة الداخلية: “ليس هناك ما يكفي من طائرات النقل الجوي للتنقل”.
تمت تغطية الزهور والسيارة بمادة مقاومة للحريق، حيث اشتعلت النيران في Palisades Fire، وهي إحدى الحرائق المتزامنة التي اجتاحت مقاطعة لوس أنجلوس، في ماندفيل كانيون، أحد أحياء لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 11 يناير 2025.
رينجو تشيو | رويترز
قامت بعض البلدان التي واجهت حرائق غابات شديدة في السنوات الأخيرة، مثل أستراليا، ببناء أساطيلها الخاصة من طائرات مكافحة الحرائق. وقال كيرلي إنهم سيحتاجون إلى توسيع أساطيلهم أو سيتعين على الشركات مثل شركته أن تصبح أكبر لتلبية الطلب المتزايد.
وقال كيرلي إن حرائق باليساديس وإيتون كانت من أكثر الحرائق صعوبة في القتال. وقد غذتها الرياح العاتية بقوة الإعصار، وسوت أحياء بأكملها بالأرض مثل ألتادينا، وكانت من بين أسوأ الأحياء على الإطلاق في كاليفورنيا. وكانت أيضًا بمثابة تذكير لرجال الإطفاء والمسؤولين الحكوميين والجمهور بأن الحرائق قد تندلع في وقت غير متوقع.
وقد التهم هذان الحريقان أكثر من 37000 فدان وألحقا أضرارًا أو تدمير أكثر من 16000 منزل ومبنى ومباني أخرى، مما يجعلهما من أكثر حرائق الغابات تدميراً على الإطلاق في كاليفورنيا. وقُتل ما لا يقل عن 28 شخصاً، بحسب كال فاير.
قال كيرلي بعد أيام من العام الجديد إنه كان يطلب من أطقمه من الطيارين والميكانيكيين السفر إلى الحرائق التي يعادلها بـ “Super Bowl” للاستجابة للحريق. أسقطت 10 طائرات ناقلة أكثر من 273000 جالون من مثبطات الحريق على حرائق إيتون وباليساديس.
تم احتواء هذين الحريقين إلى حد كبير حتى يوم الجمعة، لكن الشركات مثل شركة كيرلي كانت لا تزال تحت الطلب حيث كان حريق هيوز ينتشر بسرعة شمال لوس أنجلوس، مما أدى إلى جولة جديدة من عمليات الإخلاء.
ناقلة جوية تسقط مادة مثبطة للحريق في Palisades Fire، وهي واحدة من الحرائق المتزامنة التي اجتاحت مقاطعة لوس أنجلوس، كما رأينا من وودلاند هيلز، حي لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 11 يناير 2025.
رينجو تشيو | رويترز
منذ أن اندلعت حرائق لوس أنجلوس المدمرة خلال ما يُفترض أنه موسم حرائق الغابات في المنطقة، كانت بعض طائرات الناقلات العشر عالقة في الصيانة الروتينية في وقت سابق من المعركة. ولم يكن وحده.
وقال سام ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة بلغراد، ومقرها مونتانا: “نحن نقوم بإجراء صيانة شتوية مكثفة لجميع طائراتنا”. بريدجر للفضاء, التي لديها أسطول من طائرات Super Scoopers الكندية الصنع التي تلتقط المياه أثناء تحليقها على طول المياه وتلقي المياه بالقرب من النيران. يمكنهم القيام بعدة رحلات في رحلة واحدة.
قال ديفيس: “لقد كانت بمثابة دفعة لإخراج الطائرة الأولى من الباب”.
وفي نوفمبر، أعلنت بريدجر عن إيرادات وأرباح قياسية للربع الثالث، قائلة: “استمرار الطقس الجاف في غرب الولايات المتحدة أدى إلى استمرار عمل العديد من الطائرات حتى نوفمبر”. وزادت تقديراتها لإيراداتها لهذا العام إلى ما يصل إلى 95 مليون دولار من نطاق سابق يتراوح بين 70 مليون دولار إلى 86 مليون دولار.
إن نمو أساطيل الطائرات الجديدة ليس بالأمر السهل أو السريع
أرسل كيفن ماكولو، رئيس شركة Aero Air، التي توفر أيضًا ناقلات جوية، بعض طائراتها من طراز MD-87 إلى حرائق لوس أنجلوس. وقال إن الأمر قد يستغرق حوالي عام ونصف لتحويل الطائرة إلى ناقلة لمكافحة الحرائق.
وقال: “ليس الأمر وكأنك تلقي دبابة وتفعل هذا”. “أنت تقوم بتعديل الطائرة بالكامل وتحويلها إلى قاذفة نار.”
وقال ماكولو إن تطوير هذه الناقلات النفاثة تم بشكل خاص، مع أمل أن تكون هناك في نهاية المطاف عقود حكومية لخدماتها، ولكن “لم تكن هناك أي ضمانات على الإطلاق”.
كيفية مكافحة الحرائق من الجو
يقوم الطيارون المدربون بشكل خاص بإسقاط الماء أو مثبطات الحريق من الجو للمساعدة في مساعدة رجال الإطفاء على الأرض. عادةً ما يتم إسقاط مثبطات الحريق الثقيلة ذات اللون الأحمر الساطع أمام النيران، مما يسد مسار اللهب.
وقال بول بيترسن، المدير التنفيذي لشركة United Aerial: “إن التحدي المتمثل في إسقاط المياه أو المثبطات هو عندما تندلع هذه الحرائق، وفي معظم الأحيان لا تكون في منطقة مسطحة وليست في أحد أيام السماء الزرقاء والرياح الهادئة”. جمعية رجال الاطفاء.
وقالت شركة 10 تانكر كيرلي إن بعض هؤلاء الطيارين يأتون من خلفيات عسكرية، بينما ينتقل آخرون من شركات طيران الركاب. تمتد أعمار طياري مكافحة الحرائق الجوية لعقود من الزمن. لديه ما يقرب من 30 في الموظفين.
تم تعيين ثمانية ميكانيكيين لكل من طائرات DC-10 التابعة للشركة.
قال كيرلي: “إنها بطة غريبة فيما يتعلق بالمهنة”.
تقوم طائرة Super Scooper بإسقاط الماء على حريق Palisades يوم الثلاثاء 7 يناير 2025 في Pacific Palisades، CA.
بريان فان دير بروج | لوس أنجلوس تايمز | صور جيتي
هناك أيضًا قوى طبيعية يجب التعامل معها: ساعدت رياح سانتا آنا العاتية، التي كانت تهب بقوة الإعصار في أوائل يناير، على انتشار حرائق منطقة لوس أنجلوس، كما أدت إلى توقف بعض الطائرات في وقت مبكر من مهامها الجوية.
خرجت آخر طائرة من طراز DC-10 من خط إنتاج ماكدونيل دوغلاس في لونج بيتش القريبة، كاليفورنيا، منذ ما يقرب من أربعة عقود، ولكن تمت إعادة تجهيز 10 طائرات من طراز Tanker لحمل وإسقاط 9500 جالون من مثبطات الحرائق بدقة.
طائرة مكافحة حرائق فائقة السرعة تقوم بإسقاط المياه تمتلئ بالمياه من المحيط الهادئ على شاطئ ويل روجرز ستيت في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، يوم الخميس 9 يناير 2025.
جيل كونيلي | بلومبرج | صور جيتي
يتم تصنيع مغارف المياه مثل تلك التي تستخدمها شركة Bridger Aerospace بواسطة شركة De Havilland Aircraft الكندية، كما أنها أصبحت مطلوبة بشكل كبير. يمكن لهذه الطائرات الخاصة أن تلتقط 1600 جالونًا من المسطحات المائية القريبة.
وتقوم بعض الحكومات بتعزيز أساطيلها من خلال طلب أحدث طراز من الطائرة، وهو قيد التطوير.
وقالت شركة دي هافيلاند ومقرها كالجاري في أغسطس الماضي إنها فازت بطلبات لدول الاتحاد الأوروبي للجيل الجديد من الطائرة DHC-515، والتي تتوقع أن تدخل العمليات في عام 2028.
تم بناء الأجيال السابقة من المجارف لأول مرة في السبعينيات. ويخطط الجيل الجديد من شركة De Havilland لتحسين أشياء مثل تكييف هواء قمرة القيادة لدرجات الحرارة المرتفعة، والتحكم في قطرات الماء، ومكافحة التآكل، مما يساعد على تجنب الأضرار الناجمة عن المياه المالحة.
وقال نيل سويني، نائب رئيس شؤون الشركة في الشركة: “بالنظر إلى عمر الطائرة وتأثير تغير المناخ، فإن الطلب سيزداد”. “ما كان يعتبر خارج الموسم لم يعد موجودًا بالفعل.”
– ساهمت إيرين بلاك من CNBC في هذا التقرير.
[ad_2]
