الإضراب سوف “يعرض للخطر” الانتعاش، ويضر إنتاج الطائرات

بوينغ قال المدير المالي بريان ويست إن الإضراب العمالي الذي بدأ بعد منتصف ليل الجمعة سيضر بتسليم الطائرات و”يهدد” انتعاش الشركة، بعد ساعات من رفض عمال المصانع بأغلبية ساحقة عقد عمل جديد وترك العمل.

وقال ويست إن التأثير المالي للإضراب سيعتمد على مدة استمراره، لكنه سيؤثر على إنتاج الشركة من طائراتها الأكثر مبيعا، بما في ذلك طائرة 737 ماكس الأكثر مبيعا، والتي يتم إنتاجها في رينتون بواشنطن.

وقال ويست في مؤتمر مورجان ستانلي يوم الجمعة “الإضراب سيؤثر على الإنتاج والتسليم وعملياتنا وسيعرض تعافينا للخطر”. “لذا فإن تركيزنا المباشر هو التركيز على الإجراءات اللازمة للحفاظ على الأموال النقدية، وسوف نفعل ذلك.”

وقال إن أولوية بوينغ هي العودة إلى طاولة المفاوضات و”التوصل إلى اتفاق مفيد لشعبنا وعائلاتهم ومجتمعنا”.

تراجعت أسهم بوينغ بشكل حاد يوم الجمعة بعد أن وضعت وكالة موديز جميع التصنيفات الائتمانية لشركة بوينغ قيد المراجعة لخفض التصنيف، وقالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني إن الإضراب المطول قد يعرض بوينغ لخطر خفض التصنيف، وهي إجراءات قد تؤدي إلى ارتفاع تكاليف الاقتراض للشركة المصنعة التي تتصاعد بالفعل دَين.

انخفضت أسهم Boeing بما يقرب من 4٪ اعتبارًا من الساعة 1:20 مساءً بالتوقيت الشرقي يوم الجمعة.

ورفض ويست الإفصاح عما إذا كانت الشركة قادرة على تحقيق معدل إنتاج 38 طائرة 737 ماكس شهريا بحلول نهاية العام.

وكانت شيلا كاهياوغلو، محللة الطيران في جيفريز، قد قدرت سابقًا أن الإضراب لمدة 30 يومًا يمكن أن يكلف 1.5 مليار دولار لشركة بوينج.

وقال ويست إن تركيز بوينج الفوري سيكون “على إجراءات الحفاظ على الأموال النقدية”، وأضاف أن الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرج سيعمل على استعادة العلاقات مع الاتحاد.

وكشفت شركة بوينج والرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء عن اتفاقية عمل مبدئية يوم الأحد تتضمن زيادات في الأجور بنسبة 25٪ على مدى أربع سنوات وتحسينات أخرى في الرعاية الصحية واستحقاقات التقاعد. لكن العمال كانوا يبحثون عن زيادات بنسبة 40%، وقالوا إنها لا تغطي تكاليف المعيشة المتزايدة.

صوت العمال في منطقة سياتل وأوريجون بنسبة 94.6% لرفض الاقتراح، وصوت 96% لصالح الإضراب.

لقد تركوا العمل بعد منتصف ليل الجمعة.

وكانت آخر مرة أضرب فيها عمال ميكانيكيو شركة بوينج في عام 2008، وهو توقف عن العمل استمر قرابة شهرين.

يأتي انقطاع الإنتاج المحتمل في الوقت الذي تواجه فيه الشركة المصنعة عددًا كبيرًا من المشكلات. لقد كافحت لزيادة الإنتاج واستعادة سمعتها بعد أزمات السلامة.

أدى انفجار سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 الجديدة تقريبًا في شهر يناير إلى قيام إدارة الطيران الفيدرالية بمنع شركة بوينج من زيادة إنتاج طائراتها من طراز ماكس، ودفعت إدارة الطيران الفيدرالية إلى تعزيز عمليات التفتيش في مصانع الإنتاج، حتى تصبح الهيئة التنظيمية راضية عن إجراءات السلامة والجودة. هناك.

وقالت متحدثة باسم إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة CNBC يوم الجمعة إن الوكالة ستبقي مفتشيها في منشآت بوينج أثناء الإضراب.