يجلب InDrive تطبيق الركوب “المستند إلى عرض الأسعار” إلى الولايات المتحدة
يجلب InDrive (المعروف سابقًا باسم inDriver) نوعًا جديدًا من تطبيقات ركوب الخيل إلى جنوب فلوريدا. تدير الشركة الناشئة منصة “قائمة على العطاء” حيث يمكن للركاب تسمية أجرة مشوارهم الخاصة بهم ، ويمكن للسائقين القريبين قبول العرض أو رفضه أو معارضته.
في الوقت الذي يشعر فيه عملاء خدمة الركوب بالضيق بسبب الأسعار المرتفعة ويتم تصنيف السائقين كمقاولين مستقلين ولكن دون إعطاء أي رأي حول مقدار رسومهم مقابل المشاوير ، يمكن أن يكون نموذج العمل هذا جذابًا.
تم إطلاق InDrive رسميًا في ميامي ، أول سوق لها في الولايات المتحدة ، الخميس. وتقول الشركة إن لديها أكثر من 175 مليون عملية تنزيل وهي موجودة في 655 مدينة في 48 دولة.
إذا لم تكن قد سمعت عن InDrive من قبل ، فقد يكون ذلك بسبب وجود الشركة بشكل أكبر خارج العالم الغربي التقليدي. في الأصل من سيبيريا ، جرد InDrive كيانه الروسي في يوليو 2022 بعد أن بدأت الحرب الروسية مع أوكرانيا في مارس من ذلك العام. وتقول الشركة إنه ليس لديها خطط أخرى للاستثمار في روسيا.
تقع أهم أسواق InDrive في أمريكا اللاتينية (المكسيك ، كولومبيا ، بيرو ، البرازيل ، تشيلي ، الإكوادور) وآسيا (كازاخستان ، إندونيسيا ، باكستان ، الهند).
في فبراير ، جمعت InDrive 150 مليون دولار لتمويل الديون من General Catalyst ، ومنذ ذلك الحين تتوسع بقوة في مناطق جديدة. أعلنت الشركة مؤخرًا عن خطط للتوسع إلى 15 مدينة جديدة في نيجيريا ، وكان لها وجود في إفريقيا لسنوات.
فلماذا أمريكا ولماذا الآن؟ أخبر آدم وارنر ، المدير القطري للولايات المتحدة ، موقع TechCrunch أن موطئ قدم InDrive القوي في أمريكا اللاتينية كان أحد محركات الإطلاق في جنوب فلوريدا ، وتحديداً ميامي.
قال وارنر: “لقد قمنا بالفعل ببناء نموذج أعمالنا بالكامل بناءً على حرية الاختيار”. “لا يتم تحديد أسعارنا من خلال نوع من برامج الكمبيوتر. إنه حقًا مفتوح للسائقين والركاب للتفاوض بشأن سعر كل رحلة ، بينما لا يُعاقب السائقون أيضًا على رفض الطلبات. لذلك ، على عكس أقراني ، نضع السائقين والمستهلكين في المقام الأول من خلال توفير الشفافية والإنصاف في مشاركة الركوب “.
يبدو عظيما! ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟
على ما يبدو أشياء قليلة.
تُظهر مراجعة سريعة لمراجعات التطبيق عددًا كبيرًا من المشكلات التي واجهها العملاء مع التطبيق والخدمة – وهي مشكلات ربما لن تتناسب مع الجمهور الأمريكي.
تضمن Uber و Lyft ، على الرغم من أخلاقياتهما المشكوك فيها ، ركوب وخدمة موثوقة من خلال ضرب السائقين بمزيج من الحوافز والعقوبات لقبول أو رفض المشاوير. يتمتع InDrive بقدر أكبر من الضمير ، ولكن قد يؤدي ذلك إلى فترات انتظار أطول للركاب أو الدراجين الذين يتم إلغاؤهم بشكل متكرر.
قال وارنر إن InDrive يعمل على دفعه التسويقي للحصول على أكبر عدد ممكن من السائقين المسجلين حتى إذا ألغى أحد السائقين ، فسيكون هناك سائق آخر ينتظر في الأجنحة. تتمثل إحدى الطرق التي تجذب بها الشركة السائقين في الامتناع عن فرض عمولة من يوليو 2023 إلى يناير 2024 ، مما يعني أن السائقين سيأخذون ما يصل إلى 100٪ من كل أجرة (تخضع لرسوم المطار ورسوم الطرق السريعة). تبلغ رسوم InDrive المعتادة حوالي 10٪ من كل رحلة. تأخذ أوبر وليفت 25٪.
تعد الشركة أيضًا بالحفاظ على الحد الأدنى لسعر الركوب وهو 10 دولارات في ميامي. اليوم ، لدى InDrive 3500 سائق في جنوب فلوريدا اشتركوا للإطلاق.
اشتكى العملاء أيضًا من كون خدمة عملاء InDrive دون المستوى عند التعامل مع مشكلات مثل الإلغاء المتكرر للسائق ، أو تغيير السائقين للأجرة المتفق عليها عند الاستلام. قال وارنر إن لدى InDrive فرق خدمة عملاء في المكسيك وماليزيا (ولكن ليس في الولايات المتحدة بشكل حاسم) للتعامل مع أي مشكلات تطرأ.
جمعت InDrive حوالي 387 مليون دولار في المجموع ، وفقًا لـ Crunchbase. هذا ليس عددًا صغيرًا ، ولكن بالمقارنة مع المنافسين ، فهذا يعني أن InDrive كان عليه أن يظل هزيلًا ، مما قد يؤثر على جودة المنتج. اشتكى العملاء الذين يراجعون التطبيق أيضًا من أنه كان عربات التي تجرها الدواب ، وأن ETAs معطلة ، وأن السائقين لم يعرفوا دائمًا كيفية الانتقال من A إلى B. جزء من هذه المشكلة الأخيرة هو أن InDrive لا يمتلك نظام الخرائط ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص به ، كما يفعل أقرانه ، وهو ما يقول Warner إنه تكلفة باهظة.
قال وارنر: “نمنح السائقين حرية الاختيار ليتمكنوا من تشغيل خدمات الخرائط الخاصة بهم”. “نحن لا نستثمر بشكل كبير في هذا الجزء المحدد منه. نحن نعتمد بشكل كبير على الشراكات مع خرائط Google و Waze و Apple Maps وما إلى ذلك. “
إذا أراد InDrive التنافس مع أمثال Uber و Lyft ، فسيتعين عليه فرز خدمة العملاء والتطبيق. لكن هذا ليس مستحيلاً ، و InDrive ليس في عجلة من أمره للسيطرة على الولايات المتحدة
قال وارنر إن الشركة تركز على تلبية احتياجات النقل في جنوب فلوريدا أولاً ، والقيام بذلك بطريقة مستدامة.
قال وارنر: “إن InDrive مفتوح بالتأكيد لتوسيع وجوده في الولايات المتحدة ، مع التركيز حقًا على الأسواق التي تفتقر إلى خيارات التنقل والنقل العام غير الكافية”. “أيضًا الأسواق التي بها تكاليف سفر عالية وسياحة ناشئة.”
