نيسان وسوف تكون ضحية “مذبحة” خفض التكاليف إذا جمعت قواها مع نظيرتها اليابانية هونداصرح كارلوس غصن، الرئيس التنفيذي السابق لشركة نيسان، لشبكة CNBC يوم الثلاثاء.

“أعتقد، دون أدنى شك، أن هوندا ستكون في مقعد السائق، وهو أمر محزن للغاية بعد أن قادت نيسان لمدة 19 عامًا”. [and] “لقد جلبت نيسان إلى طليعة الصناعة، لنرى أنهم سيكونون ضحية مذبحة، لأن هناك ازدواجية كاملة بين نيسان وهوندا”، قال لبرنامج “Squawk Box Europe” على قناة CNBC.

ويقيم غصن، الذي قاد ذات يوم ثلاث شركات صناعة سيارات كجزء من تحالف نيسان-رينو-ميتسوبيشي، في لبنان بعد اعتقاله في اليابان في نوفمبر 2018 وفراره من المحاكمة بتهمة ارتكاب جرائم مالية. وينفي سوء السلوك.

“لا يوجد عمليا أي تكامل هنا، مما يعني أنهم إذا أرادوا تحقيق التآزر، فسيكون ذلك من خلال خفض التكاليف، وازدواجية الخطة، وازدواجية التكنولوجيا، ونحن نعرف بالضبط من الذي سيدفع ثمن ذلك. وقال غصن: “أن تكون الشريك الأصغر، وستكون نيسان”.

كان لدى نيسان أوجه تكامل أكبر مع فرنسا رينويقدر غصن، في إشارة إلى شراكة طويلة الأمد تم تفكيكها إلى حد كبير.

بدأت التكهنات حول اندماج محتمل بين هوندا ونيسان في وقت سابق من هذا الشهر، وأكدت الشركتان البداية الرسمية للمحادثات حول تكامل الأعمال خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين. وبموجب المقترحات الحالية، ستكون الشركة القابضة بمثابة الشركة الأم لكلا الشركتين ويتم إدراجها في بورصة طوكيو، مع ترشيح شركة هوندا – التي تبلغ قيمتها السوقية حوالي أربعة أضعاف قيمة نيسان – معظم أعضاء مجلس الإدارة للشركة الجديدة. كيان. وتجري شركة ميتسوبيشي، الشريك الاستراتيجي لنيسان، محادثات أيضًا بشأن الانضمام إلى المجموعة.

ومن شأن مجموعة نيسان-هوندا التي تبلغ قيمتها 54 مليار دولار أن تتفوق على كوريا الجنوبية هيونداي لتصبح ثالث أكبر صانع سيارات في العالم من حيث مبيعات السيارات، خلف اليابان تويوتا وألمانيا فولكس فاجن. وستمثل المجموعة المتكاملة أيضًا علامة بارزة في توحيد صناعة السيارات، وهو الأمر الذي كان متوقعًا منذ فترة طويلة في كل من اليابان وفي جميع أنحاء العالم حيث تكافح الشركات لتحمل تكاليف تطوير السيارات الكهربائية وتكنولوجيا القيادة الذاتية.

أكد المسؤولون التنفيذيون في كل من هوندا ونيسان يوم الاثنين أن الشركة المندمجة ستكون قادرة على مشاركة المعلومات والموارد اللازمة للمنافسة في التحول إلى السيارات الكهربائية وتحقيق وفورات الحجم، مما يعزز أرباح التشغيل إلى 3 تريليون ين (19.1 مليار دولار) في العام المقبل. على المدى الطويل.

تشرع نيسان في عملية الاندماج الطموحة بينما تقوم في نفس الوقت بعملية عميقة إعادة الهيكلة التي أعلنتها في نوفمبر، والتي ستؤدي إلى خفض الطاقة الإنتاجية العالمية بمقدار الخمس وإلغاء 9000 وظيفة.

اعترف الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي يوم الاثنين بأن بعض المساهمين قد يشعرون أن شركته ستدعم نيسان المتعثرة كجزء من الصفقة، لكنه شدد على أن محادثات تكامل الأعمال “لن تؤتي ثمارها” إذا فشلت شركتا صناعة السيارات في الوقوف بمفردهما.

ومع ذلك، قال غصن لـ CNBC إن خطة الاندماج تشير إلى أن “نيسان في حالة ذعر، وتبحث عن شخص ينقذها من الموقف، لأنها غير قادرة على إيجاد الحل بنفسها”.

وأعرب عن “شكوك كبيرة” في أن يكون التحول في نيسان ناجحا، دون تقديم تفاصيل.

ردد كي أوكامورا، نائب الرئيس الأول ومدير المحفظة في Neuberger Berman، الشعور بأن تفاصيل خطة الاندماج لا تزال بحاجة إلى تسوية.

“إذا كنت مستثمرًا، فسوف تفكر في توقعات الأرباح من ثلاثة إلى خمسة. ما تم الإعلان عنه [Monday] كان المدى القريب، وبالتالي الجدول الزمني، والرؤية طويلة المدى. وقال أوكامورا لبرنامج “Street Signs Asia” على قناة CNBC يوم الثلاثاء: “المشكلة الوحيدة هي كيف سيصل هذا الكيان المندمج إلى هناك، وهنا يوجد الكثير من الشكوك المقبلة”.

“سيكون التكامل بعد الاندماج ضروريًا للغاية… ما لم تكن هذه الشركات قادرة على الاندماج الكامل معًا فيما يتعلق بالأشخاص والأصول وبالطبع الثقافة، فإن هذه الصفقات لديها القدرة على التراجع، ونحن يجب أن نأخذ في الاعتبار أن هذه الصفقة قد لا تتم إذا [Nissan] وأضاف أوكامورا: “لا ينفذ برنامج التحول الخاص به”.

ورفضت نيسان التعليق على هذه القصة بعد بيانها الصادر يوم الاثنين. ولم ترد شركة هوندا على الفور على طلب CNBC للتعليق.