من المقرر أن تصبح النرويج أول دولة في العالم تقوم بمسح سيارات البنزين والديزل بشكل فعال من سوق السيارات الجديد.

على الرغم من احتياطياتها الواسعة للنفط والغاز ، فقد تم الاعتراف ببلد الشمال منذ فترة طويلة كرائدة عالمية في النقل المستدام. زادت مبيعات سياراتها الكهربائية (EV) من أقل من 1 ٪ من إجمالي مبيعات السيارات في عام 2010 إلى 88.9 ٪ في العام الماضي – وهذا الاتجاه لا يظهر أي علامة على التباطؤ.

وجدت البيانات التي نشرتها إدارة الطرق العامة النرويجية ، وهي مسؤولة عن شبكة الطرق الوطنية في البلاد ، أن EVS تمثل أكثر من 96 ٪ من السيارات الجديدة التي تم بيعها في الأسابيع القليلة الأولى من هذا العام.

إنها تضع النرويج على مسافة مؤثرة من الانتقال الكهربائي بالكامل-تحقيق هدف غير ملزم والذي أنشأه المشرعون لأول مرة في عام 2017.

كريستينا بو ، الأمين العام لجمعية EV النرويجية (NEVA) ، التي تمثل أصحاب السيارات الكهربائية في البلاد ، تتوقع أن تصل النرويج إلى هذا الهدف. في الواقع ، قال بو إن الخطط جارية لعقد حفلة للاحتفال بما قالت أنه سيكون علامة فارقة.

“لقد دعمنا بالفعل الكثير من السياسيين وأصحاب المصلحة المختلفين إلى حفلة في 13 فبراير لأننا لا نعرف بالضبط حتى انتهى العام ، لكن الجميع يقولون إننا سننتهي في مكان ما بين 95 ٪ و 100 ٪ هذا العام ، “أخبر BU CNBC عبر مكالمة فيديو.

“لذلك ، في أوقات كهذه مع [President Donald] وأضافت أن ترامب يسحب الولايات المتحدة من اتفاقية المناخ وكل شيء ، أعتقد أننا بحاجة إلى الاحتفال بالإنجازات التي تمكنا منها “.

إلى جانب دفعة لسحب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس لاندمارك ، تولى ترامب أيضًا الهدف من العديد من تقنيات الكربون المنخفضة الأسبوع الماضي. وشمل ذلك إحياء السلف التنفيذي لجوي بايدن التنفيذي غير الملزم والذي استهدف مبيعات المركبات الكهربائية بنسبة 50 ٪ بحلول عام 2030.

تم تصميم أمر ترامب التنفيذي ، الذي انتقده دعاة EV ، “لإزالة تفويض المركبات الكهربائية (EV) وتعزيز اختيار المستهلك الحقيقي”.

وقال نائب وزير النقل النرويج سيسيلي كروغلوند إن السياسات طويلة الأجل ومتسقة مصممة لدعم امتصاص EVs-بدلاً من فرض تدابير لحظر استخدام مركبات محرك الاحتراق الداخلي-كانت محورية في انتقال البلاد.

وبالمقارنة ، اعتمد الاتحاد الأوروبي تشريعات لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تنبعث منها الكربون منذ عام 2035 ، بينما قالت المملكة المتحدة إنها ستحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل فقط بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030.

تشمل بعض حوافز EV في النرويج إعفاء ضريبة القيمة المضافة ، وخصومات على الضرائب على الطرق ومواقف السيارات والوصول إلى ممرات الحافلات. كما استثمرت الحكومة بكثافة في البنية التحتية للشحن العام ، والعديد من الأسر النرويجية قادرة على فرض سياراتهم في المنزل.

وصف كروغلوند التغييرات بأنها “طبيعية جديدة” لبلد 5.5 مليون. وقال كروغلوند لـ CNBC عبر مكالمة الفيديو: “النقل جزء كبير من الإجابة عن الحلول الصديقة للمناخ. لذلك ، نحتاج إلى التأكد من أنه يمكن استخدام بعض النجاح الذي حققناه مع السيارات في مناطق أخرى من قطاع النقل”. .

وقال كروغلوند إن البلاد خططت للانتقال بالكامل إلى حافلات المدينة الكهربائية في عام 2025 ، بينما تصنع المركبات الشاقة بنسبة 75 ٪ في نهاية العقد.

في حين أن مبيعات السيارات الجديدة في النرويج تقترب من الكهرباء بنسبة 100 ٪ ، لا يزال هناك الكثير من المركبات التي تحتوي على محركات احتراق داخلية على الطريق. قال NEVA’s BU إن 28 ٪ من السيارات كهربائية بالكامل على المستوى الوطني ، على الرغم من أن هذا يرتفع إلى أكثر من 40 ٪ في رأس المال أوسلو.

“لقد جاء إليّ الكثير من الرجال في منتصف العمر ليقولوا:” لم أكن أحصل أبدًا على سيارة كهربائية-ليس على الإطلاق “، وبعد ذلك يقولون:” لكنني الآن أقود “و” و “وهم” وهم هم أخبرني أن النموذج الذي يقودونه ويتحمسون للتكنولوجيا وكل شيء “.

“لقد مر مجتمعنا بأكمله بهذا التحول العقلي. أقصد ، ليس الأمر كما لو أن النرويجيين أكثر خضرة أو أكثر عرضة للقيام بهذا النوع من الأشياء من الآخرين. لقد كانت السياسات التي فعلت ذلك ، وسرعان ما فهم الناس وتغيير تفكيرهم في هذا ،” وأضافت.

يُعتقد أن الافتقار إلى ردهة صناعة السيارات في النرويج استفاد من معدل اعتماد EV في البلاد على مر السنين.

في الواقع ، قال بو إنه في الوقت الذي كانت فيه نقاشات سياسية في كثير من الأحيان حول مزايا الانتقال بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي ، فإن أولئك الذين يعارضون المفتاح “لم يكن قويًا بما فيه الكفاية أو منظمًا بما فيه الكفاية”.

على النقيض من دفع النرويج للذهاب بالكامل ، شكلت EVs 8.1 ٪ من إجمالي مبيعات الولايات المتحدة في عام 2024. وقد ارتفع هذا الرقم من حصة 7.8 ٪ من السوق في عام 2023 ، وفقًا لشركة أبحاث السوق Cox Automotive.

في المملكة المتحدة ، أظهرت بيانات الصناعة أن EVs تشكل ما يقرب من 20 ٪ من تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2024.

وقال ريكو لومان ، كبير الخبير الاقتصاديين في القطاع النقل والخدمات اللوجستية في Dutch Bank ING ، إن قيادة EV النرويجية تظهر أنه من الممكن أن تحذو البلدان الأخرى حذوها.

“إن النرويج هي المراكز العالمية الأولى ، وفي هذا الصدد مثالًا أيضًا على البلدان الأخرى. على الرغم من ذلك ، علينا أيضًا أن نضع في اعتبارنا أن النرويج هي واحدة من أكثر البلدان ازدهارًا في أوروبا ، والتي يمكن أن تحمل بسهولة ميزانيات لا هوادة فيها” ، قال CNBC عبر البريد الإلكتروني.

“نقطة أخرى هي أن الطاقة رخيصة نسبيًا في النرويج (مثل مصدر النفط والغاز الكبير) ، مما يجعل EVs أكثر جاذبية. لا يمكن لمعظم الآخرين تلبية هذا المستوى – وفكر فيما حدث في ألمانيا بعد التخلص المفاجئ من أجله وقال لومان:

ألمانيا ، أكبر اقتصاد في أوروبا ، أزالت بشكل مفاجئ إعانات EV في أواخر عام 2023 في أعقاب اتفاق للتغلب على أزمة الميزانية. وافقت حكومة الائتلاف الحاكمة في البلاد ، التي انهارت في أواخر العام الماضي ، على اقتراح تقديم بعض الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية وسط انخفاض المبيعات.

وقال هارالد نيلز راجستفيك ، أستاذ بجامعة ستافنجر النرويجية ، إنه لا يتوقع أن تراجع النرويج عن انتقال EV.

“إن مزايا السيارة الكهربائية مقابل سيارة ديزل صاخبة كثيرة للغاية. إنها هادئة ، إنها أكثر اقتصادا ، تبدو جيدة ، إنها رمز الحالة للكثيرين ، إنها نظيفة ، لا تحتاج إلى تغيير مرشح الزيت الخاص بك ، وقال رغستفيك لـ CNBC عبر مكالمة الفيديو: “ليس عليك فتح غطاء محرك السيارة”.

وقال راتفيك: “لن نعود إلى سيارة الديزل الضخمة الصاخبة.