شركة بكين – شركة سيارات كهربائية صينية Zeekr ستصدر إمكانيات مساعدة السائق المتقدمة لعملائها المحليين مجانًا مع ارتفاع درجات الحرارة في المنافسة.

تمكن التقنية السيارة من القيادة بشكل مستقل تقريبًا من وجهة مسبقًا إلى أخرى ، طالما أن السائقين يحتفظون بأيديهم على عجلة القيادة وهناك موافقة تنظيمية-وهو ما هو متزايد في معظم المدن الصينية الكبرى.

إنها أحدث علامة تجارية للسيارات الكهربائية الصينية لترقية منتجات مساعدة السائق الخاصة بها مثل تسلا تحاول جذب المزيد من المشترين من نسختها الخاصة ، والتي تسمى القيادة الكاملة ، في الصين.

بعد الانتقاد الأولي بأن برنامج يوان البالغ عدده 64000 يوان (8،850 دولارًا) كان مكلفًا للغاية ، قال بعض مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الصينية يوم الاثنين إن تسلا تقدم بعض المستخدمين نظام مساعدة السائق مجانًا حتى 16 أبريل. لم تستجب تسلا على الفور لطلب التعليق.

ستكون نسخة Zeekr مجانية ، وتطرحها إلى مجموعة تجريبية في البداية ثم تم إصدارها للجمهور في أبريل ، وفقًا للشركة.

وقال الرئيس التنفيذي في مقابلة يوم الجمعة “في الوقت الحالي ، في هذه الفترة من التطوير ، أعتقد أن الاشتراكات ليست ذات معنى”.

وقال إنه بالنظر إلى منافسة مكثفة ، يحتاج Zeekr إلى سد الفجوة على مساعدة السائق مع قادة السوق وتصبح أفضل لاعب. “لذلك نحن بحاجة إلى تحمل بعض التكلفة” ، قال أحدهم ، مشيرًا إلى أن Zeekr لم يسبق له أن قدمت فقط قدرات مساعدة سائق أساسية ، مثل مواقف السيارات.

من المقرر أن تصدر Zeekr ، المدرج في الولايات المتحدة ، أرباحًا فصلية يوم الخميس قبل Open Market Open. ارتفعت الأسهم بنحو 6 ٪ على أساس سنوي.

قال الرئيس التنفيذي إن نظام مساعدة سائق Zeekr يستخدم شريحة اثنين من Nvidia Orin X و LiDar واحدة ، أو وحدة الكشف عن الضوء ووحدة تسمح للسيارة بالتنقل في الطرق دون الاعتماد على ظروف أشعة الشمس.

وقال إن نسخة قادمة من النظام ستستخدم رقاقة Thor Automotive الأكثر تقدماً في NVIDIA ، و LIDAR بعيد المدى وأربع وحدات LIDAR أقصر المدى.

“إن استخدام LIDAR قد يزيد التكلفة ، ولكن هذا يعكس مقدار تقديرنا للسلامة” ، قال أحد. وقال إن نظام مساعدة السائق لسيارات Zeekr المباعة في الخارج لن يستخدم رقائق Nvidia في الوقت الحالي ، بالنظر إلى لوائح مختلفة وطلب في السوق المحلي.

سيتم استخدام نظام مساعدة السائقين في Zeekr أيضًا لسيارات Lynk & Co. الخاصة بـ EV Brand’s Car ، وهي مركبات محتملة من الشركة الأم Geely. اكتسب Zeekr رسميًا Lynk & Co. هذا العام.

ساعدت مبيعات “منصات القيادة الذاتية” في NVIDIA على دفع إيرادات صانع الرقائق من السيارات والروبوتات إلى 570 مليون دولار في الربع الرابع من السنة المالية 2025.

كما يعكس الطلب على السوق ، قال منتج LiDar الرئيسي Hesai هذا الشهر إن شحنات LiDar لها قد تضاعفت أكثر من الضعف سنويًا لمدة أربع سنوات متتالية اعتبارًا من عام 2024.

أخبرت شركة Hesai من CFO Andrew Fan CNBC الأسبوع الماضي أن الشركة تتوقع نموًا كبيرًا في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة هذا العام منذ العام الماضي ، وأشاروا إلى مزحة في الصناعة بأن سوق السيارات الكهربائية في الصين قد تحول من حرب أسعار إلى حرب على مساعدة السائق.

على مدار العامين الماضيين ، أصبحت التكنولوجيا نقطة بيع بشكل متزايد لمركبات الطاقة الجديدة في الصين ، والتي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجين فقط.

عملاق نيف BYD في فبراير / شباط ، أعلنت أنها ستطرح قدرات مساعدة السائق إلى أكثر من 20 من طرازات سياراتها. في حين أن الميزات الحالية تركز في الغالب على مواقف السيارات والملاحة على الطرق السريعة ، قالت الشركة إن الترقية بمساعدة سائق من نقطة إلى نقطة من المحتمل أن تصدر في نهاية عام 2025.

يستخدم النسخة الأكثر أساسية من نظام شرائح Horizon Robotics من BYD مع Orin ، بينما تستخدم الإصدارات الأكثر تقدماً فقط رقائق Nvidia الأخرى ، وفقًا لبحث Nomura.

بدء التشغيل الصيني EV Xpeng، قام عميل آخر من NVIDIA بتقديم مساعدة سائق متقدمة إلى نقطة بيع مبكرة ، أكثر من 30،000 سيارة في الشهر منذ نوفمبر ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى سيارتها الجديدة P7+ التي تخلصت أيضًا من طلب اشتراكات إضافية لمساعدة السائق.

نيو وقد أعلنت عن اشتراكات لميزات مساعدة السائق الخاصة بها ولكنها لم تتقاضى المستخدمون لهم ، وفقًا للشركة.