وكان الرئيس المنتخب دونالد ترامب صريحا بشأن احتمال رفع الرسوم الجمركية على السلع المستوردة، وهو ما يقول الخبراء إنه قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات.

وتحدث ترامب عن تطبيق رسوم جمركية إضافية بنسبة 10% على البضائع المستوردة من الصين، فضلا عن إضافة رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع المنتجات من المكسيك وكندا. وفي يوم الجمعة، أبلغ ترامب الاتحاد الأوروبي أنه يجب عليه تقليص الفجوة التجارية مع الولايات المتحدة عن طريق شراء النفط والغاز، وإلا فإنه قد يواجه الرسوم الجمركية أيضًا.

التعريفات الجمركية هي ضرائب على السلع المستوردة، تدفعها الشركات الأمريكية التي تستورد تلك البضائع.

لدى التعريفات القدرة على التأثير بشكل غير متناسب على أسعار السيارات لأن المواد المستخدمة لتجميع السيارة تأتي من أجزاء مختلفة من العالم. حتى أن بعض المكونات تعبر حدود الولايات المتحدة عدة مرات قبل أن تصل إلى المصنع، وفقًا لإيفان دروري، مدير الرؤى في شركة إدموندز.

وقال دروري: “لا يوجد شيء اسمه سيارة أمريكية 100%”. “هناك الكثير من التعقيد، على الرغم من أنه يبدو أمرًا مباشرًا.”

يمكن أن تضيف تعريفات المكونات ما بين 600 دولار إلى 2500 دولار لكل مركبة على أجزاء من المكسيك وكندا والصين، وفقًا للتقديرات الواردة في مذكرة محلل Wells Fargo. ومن الممكن أن ترتفع أسعار المركبات المجمعة في المكسيك وكندا ــ والتي تمثل نحو 23% من السيارات المباعة في الولايات المتحدة ــ من 1750 دولاراً إلى 10 آلاف دولار.

المزيد من التمويل الشخصي:
يفضل بعض المتسوقين بطاقات الائتمان الخاصة بمتاجر البيع بالتجزئة على الرغم من معدل الفائدة السنوي الذي يصل إلى 30%
إن سداد الديون هو الهدف المالي الأعلى للأمريكيين لعام 2025
ماذا يعني التخفيض الثالث لأسعار الفائدة الفيدرالية في عام 2024 بالنسبة لك؟

ويقول الخبراء إنه إذا تم سن التعريفات، فإن أسعار الملصقات التي يدفعها السائقون في الوكالة سوف ترتفع في النهاية. ولكن شركات صناعة السيارات والبائعين ربما يتعين عليهم أن يتحملوا بعض التكاليف أيضاً

وقالت إيرين كيتنغ، المحلل التنفيذي في شركة كوكس أوتوموتيف: “سوف تنتشر التكلفة عبر جميع أصحاب المصلحة: صانعي السيارات والتجار والمستهلكين”. “لن تقوم أي شركة بإلقاء كل هذه النفقات مباشرة على عملائها”.

إليك ما يجب معرفته.

ويقول الخبراء إن سلسلة التوريد في قطاع السيارات فريدة من نوعها لأن بعض القطع تتحرك ذهابًا وإيابًا عبر الحدود الدولية بينما يتم بناء الجزء وتجميعه.

وقال دروري: “لا يعرف الناس حقًا أين تم تصنيع مركباتهم وكيف يتم تجميعها من أجزاء في جميع أنحاء العالم”.

خذ عجلة القيادة، على سبيل المثال. وقال دروري إن أجهزة الاستشعار الإلكترونية أو الأجزاء الأخرى التي تدخل في عجلة القيادة تأتي إلى الولايات المتحدة لتجميعها من دول مثل ألمانيا. يتم بعد ذلك إرسال عجلة القيادة إلى المكسيك لخياطتها، ثم تعود إلى الولايات المتحدة ليتم تركيبها في السيارة.

وقال كيتنغ إنه يمكن تطبيق المزيد من الرسوم الجمركية على المركبات مقارنة بالمنتجات الأخرى، نظرا لسلسلة التوريد.

ويقول الخبراء إنه إذا زادت التعريفات الجمركية من تكلفة التصنيع، فلا يمكن لشركات صناعة السيارات المخاطرة بتمرير علامة التبويب بأكملها إلى المتسوق.

وقال دروري إن شركات صناعة السيارات والتجار قد يتعين عليهم “تحمل بعض العبء”. “إذا نظرت إلى مدى ارتفاع أسعار السيارات بهذه التعريفات، فمن المستحيل أن يتمكنوا من نقل أكبر عدد ممكن من السيارات [cars]”.

ومع ذلك، هناك جانب إيجابي، حيث قال كيتنغ إن الكثير من السيارات التي ستكون في أوائل عام 2025 تم تجميعها بالفعل أو يتم تصنيعها حاليًا، مما يزيد من العرض المتاح في العام المقبل.

يقول الخبراء إنه من غير المرجح أن يرى متسوقو السيارات في عام 2025 أسعارًا تؤثر في التعريفات الجديدة. وسوف تظل الأسعار الأساسية على حالها تقريباً، ومن المرجح أن يقدم التجار المزيد من الحوافز لجذب المشترين في العام المقبل

ومن المتوقع أن يتراوح متوسط ​​سعر الصفقة للسيارات الجديدة بين 47 ألف دولار و48 ألف دولار، وفقًا لكيتنج. اعتبارًا من نوفمبر، بلغ متوسط ​​السعر 48,724 دولارًا، أي أعلى بنسبة 1.5% عن العام السابق، وفقًا لبيانات Kelley Blue Book.

وقال كيتنغ إنه في حين أن متوسط ​​السعر أعلى من مستويات ما قبل الوباء، فإن “الخبر السار هو أنه مستقر نسبيا. نحن لا نتأرجح في كل مكان”.

اعتبارًا من ديسمبر، بلغ متوسط ​​أسعار قروض السيارات للسيارات الجديدة 9.01%، بينما بلغت تكاليف الاقتراض للسيارات المستعملة 13.76%، وفقًا لشركة Cox Automotive. وانخفض متوسط ​​أسعار الفائدة لكلا النوعين من القروض بنحو نقطة مئوية كاملة عن أعلى مستوى له خلال 24 عامًا في وقت سابق من هذا العام.

وكتب جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، في التقرير: “نتوقع أن يشهد المستهلكون أسعار فائدة أقل بحلول الربيع، مما سيخلق بيئة شراء أكثر طبيعية ومواتية منذ عام 2019”.

في الوقت الحالي، يشعر الخبراء بالتفاؤل بشأن سوق السيارات في العام المقبل مع نمو المخزون وفرص الصفقات.

وقال دروري: “سواء كانت هناك تعريفات جمركية أم لا، سيكون هناك المزيد من الحوافز”.