حزب بهاراتيا جاناتا بزعامة مودي في “معركة داخلية” حول ما إذا كانت الهند بحاجة إلى استثمارات صينية

وقالت أليسيا جارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في ناتيكسيس، إن هناك “معركة داخلية” تحدث داخل حزب بهاراتيا جاناتا الحاكم في الهند حول دعوة الاستثمارات الصينية، حيث تسعى البلاد لتصبح قوة صناعية في آسيا.

وفي المسح الاقتصادي السنوي للبلاد الذي صدر الأسبوع الماضي، اقترح كبير المستشارين الاقتصاديين الهنديين، أنانثا ناجيسواران، تشجيع الاستثمارات الأجنبية المباشرة من الصين كخيار أفضل من زيادة النشاط التجاري بين البلدين. ويقدم تقاريره إلى وزير المالية.

وذكرت وكالة رويترز أن وزير التجارة بيوش جويال رفض هذا الاقتراح يوم الثلاثاء، وقال إنه “لا توجد إعادة تفكير في الوقت الحاضر” بشأن السماح بالاستثمارات الصينية في الهند.

وقال جارسيا هيريرو في مقابلة مع شبكة سي إن بي سي: “لا أحد يريد أن يتحمل العواقب فيما يتعلق بكيفية تأثير ذلك على صورة حزب بهاراتيا جاناتا. لن يحب الهنود هذه السياسة، لكن مودي ووزارة ماليته أدركوا أن هناك حاجة لذلك”.

ولم تتلق CNBC على الفور ردًا من حزب بهاراتيا جاناتا حول ما إذا كان هناك صراع داخلي داخل الحزب بشأن هذه القضية.

ويهدف أسرع الاقتصادات نموا في العالم إلى جذب 100 مليار دولار من الاستثمار الأجنبي المباشر سنويا على مدى السنوات الخمس المقبلة، حسبما صرح راجيش كومار سينغ، سكرتير وزارة الترويج للصناعة والتجارة الداخلية، لبلومبرج في يونيو الماضي. وحصلت على 70.95 مليار دولار من تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر في السنة المالية 2024.

صرح الخبراء لـ CNBC أن هناك حاجة إلى استثمارات صينية في قطاعات تصنيع الألواح الشمسية والبطاريات في الهند – وهما مجالان ذكرهما تقرير، نقلاً عن مصادر حكومية هندية الأسبوع الماضي، يمكن أن يشهدا تخفيف القيود على الاستثمارات الصينية.

“إن الولايات المتحدة وأوروبا مترددتان بعض الشيء في الاستثمار في قطاع التصنيع في الهند، حيث ذهبت معظم الاستثمارات الأجنبية إلى قطاع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. [Information and Communication Technologies] وقال هيريرو: “القطاع، مثل الخدمات الرقمية”.

ويتبنى هارش في. بانت، نائب رئيس الدراسات والسياسة الخارجية في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث في نيودلهي، موقفا مماثلا، قائلا إن الهند بحاجة إلى “الارتباط بسلاسل التوريد الصينية” إذا أرادت تلبية تطلعاتها لتصبح مركز التصنيع في آسيا.

ومع ذلك، أضاف أن هذه ليست مجرد قضية اقتصادية، خاصة وأن العمالقة الآسيويين على خلاف بشأن قضية الحدود في منطقة الهيمالايا.

“من وجهة نظر اقتصادية، تحتاج إلى استثمارات صينية في قطاعات معينة ويمكن تقديم حجة منطقية تمامًا. لكن حكومة الهند ستتبع نهجًا كاملاً حيث ستدخل الأبعاد الأمنية القومية والأبعاد الجيوسياسية في الحسابات. “

وفي حديثه في مؤتمر صحفي في طوكيو يوم الاثنين، قال وزير الخارجية الهندي إس جايشانكار إن العلاقات مع الصين “ليست جيدة” [and] ليس طبيعيا في الوقت الحالي.”

وفي يونيو/حزيران 2020، قُتل 20 جنديًا هنديًا وأربعة جنود صينيين في مواجهة في غرب جبال الهيمالايا. وعلى الرغم من عدم إطلاق أي أعيرة نارية، إلا أن هذه كانت أكبر خسارة في الأرواح في القتال بين البلدين منذ عام 1967.

وزادت الهند من التدقيق على الاستثمارات الصينية في البلاد، كما حظرت أيضًا العديد من تطبيقات الهاتف المحمول الصينية بما في ذلك TikTok بعد الحادث.

وتهدف الهند إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2070 وتلبية 50% من احتياجاتها من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2030.

لكن توليد الطاقة الشمسية – أكبر مصدر للطاقة المتجددة في البلاد – بلغ إجمالي 113 تيراواط/ساعة فقط في العام الماضي، مقارنة بـ 584 تيراواط/ساعة في الصين، و238 تيراواط/ساعة في الولايات المتحدة، وفقًا لمركز أبحاث الطاقة “إمبر”. .

وقال هيريرو: “إن الهند لا يمكنها حقاً أن تتحمل خسارة الاستثمارات الصينية في التصنيع. فقد زاد عجزها التجاري مع الصين بشكل كبير في العام الماضي، ويرجع ذلك أساساً إلى التكنولوجيا الخضراء”، مضيفاً أن الصين لديها أيضاً الإنتاج الأقل والأكثر فعالية والأقل تكلفة. للتكنولوجيا الخضراء.

وقال هيريرو إن الهند ليس لديها خيار سوى الاعتماد على الصين لتعزيز قطاع الطاقة المتجددة لديها، واختيار تحسين الإنتاج المحلي من خلال المزيد من الاستثمارات الصينية سيكون خيارا أفضل بدلا من زيادة الواردات. “على الأقل سيكون هناك المزيد من الأموال لخلق فرص العمل.”

تمامًا كما تتطلب أهداف الطاقة المتجددة في الهند زيادة الاستثمارات، كذلك فإن صناعة تصنيع البطاريات في الهند تهدف إلى أن تكون 30٪ من إجمالي مبيعات السيارات عبارة عن سيارات كهربائية بحلول عام 2030.

وأوضح موكيش آغي، الرئيس والمدير التنفيذي لمنتدى الشراكة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة والهند، أنه على الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية في الهند ينمو بوتيرة ثابتة بمساعدة الشركات المصنعة المحلية مثل تاتا موتورز وMahindra & Mahindra، فهي متخلفة عن حيث تزدهر الصين: في إنشاء تقنيات بطاريات فعالة من حيث التكلفة.

“لا تمتلك الهند نظامًا بيئيًا متطورًا لبطاريات السيارات الكهربائية وتتطلب دعمًا من طرف ثالث، خاصة من دول مثل الصين، لتسريع الجهود لتحقيق الأهداف الإستراتيجية – تمامًا مثل الولايات المتحدة،” سمير كاباديا، الرئيس التنفيذي لشركة India Index والمدير الإداري. وقال في مجموعة فوجل.

ومن خلال تخفيف القيود على الاستثمار، يمكنها تحقيق تلك الأهداف».

وعندما سئل عن القطاعات الأخرى التي تريد الهند المزيد من الاستثمارات الصينية فيها، قال كاباديا إنها ستكون في “أكبر الصناعات التي يتعين عليهم القتال من أجل الفوز فيها”.

“القطاعات التي ستجذب المستثمرين الصينيين ستكون قطاعات أكبر من أن يُسمَح لها بالفشل. وستكون الصناعات التي يتعين على الهند أن تبنيها على مدى السنوات الخمس المقبلة لتكون اقتصادا متقدما يمكنه الاستفادة بالكامل من إمكاناته في المستقبل”. وقال كاباديا: “على نطاق واسع”، مضيفًا أنه من المحتمل توجيه الاستثمارات الصينية لتعزيز صناعة أشباه الموصلات في الهند أيضًا.