تخطط الولايات المتحدة للحصول على اعتراف من شركة بوينج بالذنب فيما يتعلق بحادث تحطم طائرة 737 ماكس المميتة
منطقة سدادة جسم الطائرة لطائرة خطوط ألاسكا الجوية الرحلة 1282 بوينغ 737-9 ماكس، والتي اضطرت إلى الهبوط اضطراريا مع وجود فجوة في جسم الطائرة، شوهدت أثناء التحقيق الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في بورتلاند، أوريغون، الولايات المتحدة 7 يناير 2024.
NTSB | عبر رويترز
ويعتزم المدعون الأمريكيون طلب الإقرار بالذنب من بوينغ فيما يتعلق بتهمة مرتبطة بتحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، حسبما قال محامو عائلات الضحايا يوم الأحد، وانتقدوا الاتفاق المحتمل ووصفوه بأنه “صفقة ودية”.
وقال المحامون إن محامي وزارة العدل وأفراد عائلات الضحايا ومحاميهم تحدثوا لمدة ساعتين تقريبًا يوم الأحد لمناقشة الخطة.
ورفضت بوينغ التعليق، ولم يتضح على الفور ما إذا كانت ستقبل صفقة الإقرار بالذنب. وقد يؤدي الاعتراف بالذنب إلى تعقيد قدرتها على الحصول على عقود حكومية. بوينغ هي مقاول دفاع رئيسي.
ولم ترد وزارة العدل على الفور على طلب للتعليق.
قالت وزارة العدل في مايو إنها تراجع ما إذا كانت بوينغ قد انتهكت تسوية عام 2021 التي تحمي الشركة من الاتهامات الفيدرالية المرتبطة بتحطم طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019، والذي أودى بحياة جميع الأشخاص البالغ عددهم 346 شخصًا على متن الرحلتين. وبموجب هذا الاتفاق، قالت بوينغ إنها ستدفع 2.5 مليار دولار.
أعادت وزارة العدل النظر في الاتفاقية بعد أن انفجرت لوحة الباب في طائرة 737 ماكس 9 الجديدة في الجو أثناء عملية تفتيش. خطوط ألاسكا الجوية رحلة جوية في يناير/كانون الثاني، مما أثار أزمة جديدة تتعلق بالسلامة ومراقبة الجودة لواحدة من الموردين العالميين للطائرات التجارية الكبيرة. كان من المقرر أن تنتهي صلاحية ما يسمى باتفاقية الادعاء المؤجلة قبل أيام من انفجار لوحة الباب.
اعترفت شركة بوينغ في عام 2021 بأن اثنين من طياريها احتالوا على إدارة الطيران الفيدرالية من خلال إخفاء إضافتها لنظام جديد للتحكم في الطيران إلى الطائرات قبل إطلاقها تجاريًا. وقد تورط هذا النظام لاحقًا في الحادثين.
وتتطلب صفقة الإقرار بالذنب من بوينغ دفع غرامة إضافية تبلغ حوالي 247 مليون دولار والدعوة إلى تركيب شاشة خارجية على بوينغ، وفقًا لبول كاسيل، أحد المحامين. ووصف كاسيل الصفقة الجديدة بأنها “صفعة على المعصم”.
