رحبت شركات السيارات الكهربائية في الصين بسنة الثعبان مع عدد كبير من الحوافز للمستهلكين ، بعد أن أبلغت شركات صناعة السيارات الرئيسية عن انخفاض عمليات التسليم في بداية العام.

وقالت ليز لي ، المدير المساعد في أبحاث مقاومة للبحوث ، إن النعومة في مؤشرات الاستهلاك الصينية أثارت مخاوف من أن شركات صناعة السيارات قد لا تتمكن من بيع مخزون سياراتهم المتراكم. “لذلك حول عطلات رأس السنة الصينية … لقد بدأوا للتو [these] العروض الترويجية العدوانية. دعونا نرى كيف [long] سوف تستمر “.

استمرت عطلة رأس السنة القمرية من 28 يناير إلى 4 فبراير في الصين في البر الرئيسي هذا العام ، حيث استغرقت سنة زودياك الصينية الزراعية للثعبان. في يناير ، قالت بكين إنها أصدرت بالفعل 81 مليار يوان (11.12 مليار دولار) لدعم استهلاك السيارات الكهربائية والهواتف الذكية والأجهزة المنزلية خلال فترة العطلات الممتدة.

يوم الأربعاء ، أول يوم عمل رسمي بعد العطلة ، تسلا أعلنت عن إعانة تأمين بقيمة 8000 يوان وخطة تمويل الفوائد بنسبة خمس سنوات لأرخص سيارتها ، وهو النموذج 3. وهذا يقلل من السعر الإجمالي للإصدار الأساسي بحوالي 1100 دولار للعملاء الذين يحصلون على دفعة مقدمة بنسبة 34 ٪ حوالي 11000 دولار هذا الشهر والمشاركة في خطة التمويل 0 ٪. سيتم فائدة العملاء الذين يحققون دفعة مقدمة أقل.

أعلنت Tesla في يناير عن نفس الخطة الخالية من الفائدة لمدة خمس سنوات لنموذجها الجديد Y للصين ، من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في مارس. وقالت شركة صناعة السيارات الأمريكية إن مبيعاتها في الصين بلغت ارتفاعًا في العام الماضي ، لكنها حذرت من الضغط التنافسي.

بدء التشغيل الصيني Xpeng في يوم الأربعاء ، تخلصت من الدفعة الأولى تمامًا أثناء تقديم صفقة تمويل خالية من الفائدة لمدة خمس سنوات لأربعة نماذج ، وتم تسليط الضوء عليها في علامة التجزئة على وسائل التواصل الاجتماعي بأنها كانت شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تقدم دفعة أولى صفر مع فائدة 0 ٪. لقد تنازل Xpeng بالفعل عن الدفعة المقدمة على إحدى السيارات ، G6 SUV ، خلال صفقة مبيعات في ديسمبر.

نيو في الأول من فبراير ، أعلنت خطة فائدة مدتها خمس سنوات ، 0 ٪ للشهر بعد انخفاض إجمالي مبيعات السيارات إلى 13863 وحدة في يناير ، بانخفاض عن 31138 في الشهر السابق.

هذا الترويج الجديد هو خطوة أعلى من خطة قرض سعر الفائدة التي تبلغ مدتها ثلاث سنوات والتي أطلقتها الشركة في يناير. منافس لي السيارات في نوفمبر ، أعلنت أيضًا عن خطة فائدة لمدة ثلاث سنوات 0 ٪.

أحدث الحوافز “مهمة” وهي “طرق لإسقاط الأسعار دون انخفاض [the] وقال ستيفن داير ، الشريك والمدير الإداري ، المشارك في شركة Greater China في شركة Alixpartners الاستشارية.

وحذر من أنه على عكس المستهلكين في أمريكا الشمالية ، فإن أولئك في الصين كانوا يميلون إلى عدم زيادة تخفيض أسعار السيارات ، مفضلين الانتظار لمزيد من الخصومات.

وسط بعض الضغط الموسمي ، أبلغت العديد من شركات السيارات الكهربائية الصينية الرئيسية عن انخفاض حاد في عمليات التسليم المحلية في يناير مقابل ديسمبر. حتى أكبر لاعب ، BYD، شهد انخفاضًا في مبيعات مركبات الركاب إلى 296،446 في يناير من 509440 سيارة في ديسمبر. يتوقع المحللون عمومًا نموًا أبطأ في الصناعة بعد التوسع السريع في السنوات القليلة الماضية.

وقال داير: “هناك القليل من الهز الذي يبدأ الآن”. “لن أتفاجأ برؤية هذا العام حتى المزيد من الهز مع استمرار الضغط.”

يؤدي التباطؤ إلى تشديد المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم ، حيث خفض اللاعبون المحليون الأسعار واكتافحت العلامات التجارية الأجنبية التقليدية للتكيف مع التحول السريع في البلاد نحو سيارات الطاقة الجديدة. الفئة ، التي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجين فقط ، تمثل الآن أكثر من نصف سيارات الركاب الجديدة التي تباع في الصين.

من المحتمل أن تنمو حصة مركبات الطاقة الجديدة في سوق سيارات الركاب في الصين فقط – من حوالي 50 ٪ هذا العام إلى 86 ٪ بحلول عام 2035 ، وفقًا لتوقعات CounterPoint.

يتوقع لي أن تطلق المزيد من العلامات التجارية الدولية حوافزها الخاصة لمشتري السيارات الصينيين. لكنها تتوقع أن تستمر العروض الترويجية بشكل عام فقط أو شهرين فقط ، وأن الناجين النهائيين سيكونون العلامات التجارية المحلية.

وقال داير إن 20 علامة تجارية جديدة لسيارات الطاقة توقفت في الصين العام الماضي ، بينما دخل 13 علامة في السوق ، مما أدى إلى انخفاض صافي من سبع علامات تجارية ، مشيرة إلى أن غالبية الوافدين الجدد وكذلك أولئك الذين أغلقوا هم شركات الأصل الصينية. إنه يتوقع أن “شركات صناعة السيارات الأمريكية هي على الأرجح القلق”.

التحدي ليس فقط داخل الصين.

حصلت شركة فورد موتور على 600 مليون دولار في الصين العام الماضي ، وفي يوم الأربعاء أعلنت رئيسها الإقليمي الآن إلى قيادة مجموعة الأسواق الدولية. وقال الرئيس التنفيذي جيم فارلي في بيان إن النجاح العالمي “يتطلب الاستفادة من أعمالنا للتصدير في الصين وكذلك التنافس بنجاح ضد شركات صناعة السيارات الصينية في هذه الأسواق.”