إن ازدهار السيارات الكهربائية في الصين يدور بشكل متزايد حول السيارات الهجينة

بكين ــ أثبتت السيارات التي تعمل بالطاقة الهجينة أنها أكثر شعبية من السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط في الصين، حتى مع تحول المستهلكين بعيداً عن السيارات التي تعمل بالبنزين فقط، حسبما تظهر بيانات العام بأكمله.

بي واي ديقالت شركة BYD، الشركة الرائدة في السوق، في بيان يوم الأربعاء إنها باعت حوالي 4.3 مليون سيارة ركاب في عام 2024. وكان ما يقرب من 2.5 مليون من هذه المركبات تعمل بالطاقة الهجينة، وهو انعكاس عن عام 2023 عندما باعت BYD سيارات هجينة أقل قليلاً من السيارات التي تعمل بالبطارية فقط.

تسلا، التي تبيع السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط، تسير على الطريق الصحيح لبيع أكثر من 600 ألف سيارة في الصين للعام الثاني على التوالي، وفقًا لحسابات CNBC لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية. ومن المتوقع أن تنشر شركة السيارات المملوكة لشركة Elon Musk أرقام 2024 في ساعات الصباح بالولايات المتحدة يوم الخميس.

وقال جو مكابي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AutoForecast Solutions: “ما زلنا نرى نموًا في السوق الصينية فيما يتعلق بالبطاريات الكهربائية، لكننا نرى أنه نوع من الحد الأقصى”. ويتوقع أنه بحلول عام 2031، سيظل هناك طلب على المركبات المعتمدة على محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالطاقة الهجينة.

قريب من تسلا لى اوتو، مع تسجيل رقم قياسي بلغ 500508 سيارة تم تسليمها العام الماضي، حسبما ذكرت الشركة في ملف يوم الأربعاء. تأتي غالبية سيارات الشركة مزودة بخزان وقود لتوسيع نطاق قيادة البطارية.

ستيلانتيس“الشريك الصيني، محرك قفزوقالت الشركة، التي تبيع السيارات التي تعمل بالبطارية والهجين، إنها سلمت ما يقرب من 300 ألف سيارة في عام 2024، وتهدف إلى تسليم 500 ألف سيارة في العام المقبل.

احتلت الشركات الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية والتي باعت حتى الآن فقط المركبات التي تعمل بالبطاريات فقط، مرتبة أقل في عمليات التسليم للعام بأكمله. صانع السيارات الكهربائية زكر بيع 222,123 سيارة تعمل بالبطارية، نيو بيعت 221970 و اكسبينج بيعت 190,068.

يتضمن العدد النهائي لشركتي Nio وXpeng لهذا العام أرقامًا للعلامات التجارية ذات الأسعار المنخفضة للشركات، والتي بدأت عمليات التسليم في النصف الثاني من عام 2024.

وكشفت شركة Xpeng في نوفمبر عن نظامها الهجين الموسع للمدى، بينما أعلنت Zeekr في أغسطس عن خطط لإطلاق أول سيارة هجينة لها في عام 2025.

واجهت ماركات السيارات الكهربائية منافسة أشد في العام الماضي مع إطلاق شركة الهواتف الذكية Xiaomi سيارة السيدان الكهربائية SU7 في مارس. وبحلول نهاية ديسمبر، ادعت شركة Xiaomi أنها سلمت بالفعل أكثر من 135000 سيارة ولديها هدف محدد يتمثل في تسليم 300000 سيارة في عام 2025.

حددت شركة Zeekr هدفها المتمثل في 320 ألف عملية تسليم لعام 2025، بعد أن أخطأت قليلاً هدفها المعلن وهو 230 ألف سيارة في عام 2024.

وصلت مساعي الصين لتطوير سياراتها الكهربائية الخاصة إلى نقطة تحول في يوليو، حيث شكلت حصة سيارات الطاقة الجديدة المباعة أكثر من نصف جميع سيارات الركاب المباعة في ذلك الشهر، وفقًا لاتحاد سيارات الركاب. تشمل مركبات الطاقة الجديدة السيارات التي تعمل بالبطارية فقط والسيارات التي تعمل بالطاقة الهجينة.

واستمر هذا الاتجاه خلال شهر نوفمبر، الذي شهد معدل انتشار بلغ 52.3%، وفقًا لبيانات الجمعية. وفي يوليو 2023 بلغت نسبة الاختراق 36%.

وقال مكابي إنه عند النظر إلى نمو السوق، من المهم أن نتذكر أن الصين لا تزال لديها العديد من الحوافز للسكان المحليين لشراء سيارات الطاقة الجديدة. وأضاف أن الدفع بالسوق هو جزء من جهود الصين لبناء لاعبين محليين بدلا من الاعتماد على العلامات التجارية الأجنبية.

مدن مثل بكين تسهل على السكان الحصول على لوحات ترخيص لمركبات الطاقة الجديدة بدلا من السيارات التي تعمل بالوقود. وقد ركز جزء من جهود الصين لتعزيز الاستهلاك في الأشهر الأخيرة على دعم شراء سيارات الطاقة الجديدة.

كما قادت السيارات الهجينة مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة في الربع الثاني، مما رفع معدل انتشار السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى 18.7%، وفقًا لبيانات Wards Intelligence التي نشرتها إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.