أخبار العالم

بساتين التفاح في كشمير توفر ملايين الوظائف وتواجه تهديدًا من خط السكك الحديدية | الأعمال والاقتصاد


كشمير الخاضعة للإدارة الهندية – كان محمد شافي يعمل في بستان التفاح الخاص به في أكتوبر من العام الماضي، في كشمير الخاضعة للإدارة الهندية، عندما هرعت مجموعة من الرجال وبدأوا في قياس أرضه دون طلب موافقته.

وعندما سأل الرجال عن هويتهم وماذا كانوا يفعلون على أرضه، قال شافي إن ردهم أصابه بالذهول. لقد كانوا مسؤولين حكوميين تم إرسالهم لتحديد وقياس بستانه لبناء خط للسكك الحديدية.

وقال شافي (65 عاما) للجزيرة في منزله في منطقة بيجبيهارا بمنطقة أنانتناج في منطقة الهيمالايا: “قالوا إن الأرض ستستخدم لمد خط سكة حديد وطريق”. “طلبوا منا الامتناع عن العمل في أراضينا”.

منذ زيارة المسؤولين، أصبحت مزرعة التفاح التي يملكها شافي والتي تبلغ مساحتها 1500 متر مربع (16145 قدمًا مربعًا) مهجورة. تشكلت البراعم على الأغصان، وتم تغطية الأشجار وحان وقت رشها بالمبيدات الحشرية.

لكن شافي لا يستطيع الاعتناء بمزرعته، التي أصبحت الآن محاطة بعمودين خرسانيين يبلغ طول كل منهما 15 سم (0.5 قدم) خصصتهما السلطات لخط السكة الحديد أنانتناج-بيجبهارا-باهالجام المقترح بطول 77 كيلومترًا (48 ميلًا)، وهو واحد من بين خمسة مشاريع من هذا القبيل يبلغ إجمالي طولها حوالي 190 كيلومترًا. (118 ميلاً) عبر وادي كشمير الخلاب.

وتتميز الأراضي التي سيتم الحصول عليها من أجل البناء بخصوبة عالية لزراعة التفاح، وهو أشهر الصادرات من المنطقة.

الكشميريون يحصدون التفاح في بستان على مشارف سريناجار، في كشمير الخاضعة للإدارة الهندية، الثلاثاء، 8 سبتمبر 2020. توفر بساتين التفاح في كشمير مصدر رزق لملايين الأسر [Dar Yasin/AP]

“وعاء التفاح من كشمير”

تعد زراعة التفاح أكبر مصدر لفرص العمل في ولاية جامو وكشمير الخاضعة للإدارة الهندية، حيث يشارك ما يقرب من 3.5 مليون مزارع – 27 بالمائة من سكان المنطقة – في زراعة الفاكهة، التي تساهم صادراتها بأكثر من 8 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة. .

ويقول مزارعو التفاح إنهم استثمروا حياتهم كلها – ومواردهم المحدودة – في زراعة البساتين، لكن السلطات أخذتهم بالقوة. وبستان شافي أصبح فعلياً ملكاً للحكومة الآن، وهو الاستحواذ الذي لم يوقع عليه.

قال العديد من السكان إن فرق المسح الحكومية جاءت لقياس بساتينهم برفقة الشرطة وقوات الأمن – في الواقع لمنع أي مقاومة حقيقية من المزارعين. وقال شافي: “لا يُسمح لنا حتى بالاحتجاج أو رفع أصواتنا”. “نحن عاجزون.”

قال واميك* من منطقة شوبيان بجنوب كشمير إنه تلقى إخطارًا من الحكومة في 23 فبراير، يفيد بأن بستان التفاح الذي يملكه والذي تبلغ مساحته 5000 متر مربع (54000 قدم مربع) ستستولي عليه الحكومة لبناء خط للسكك الحديدية.

ومع ذلك، خرج العديد من المزارعين الكشميريين إلى الاحتجاجات في الشوارع منذ بدء عملية الاستحواذ على الأراضي. وفي إحدى هذه الاحتجاجات في شوبيان، المعروفة باسم “وعاء التفاح في كشمير”، قال واميق إن المزارعين ليس لديهم خيار سوى القتال من أجل أراضيهم.

“هناك بالفعل ندرة في فرص العمل والآن يحرموننا من الوسيلة الوحيدة المتاحة لنا. ليس لدينا أي مهارة أخرى، ولا نعرف كيف نعيش بدونها ولن يعوضنا أي مال [for] قال الشاب البالغ من العمر 25 عامًا: “الخسارة”.

وأضاف: “سنموت على أية حال من الجوع إذا استولوا على أرضنا، لذا فمن الأفضل أن نموت ونحن نقاتل من أجل أرضنا”.

نظم سكان ريشيبورا شوبيان احتجاجًا، مرتدين أكفانًا لتكرار مطالبتهم بنقل المشروع لأراضيهم لخط السكة الحديد المقترح في 2 أبريل 2024.
سكان ريشيبورا في شوبيان ينظمون احتجاجًا يرتدون الأكفان لتكرار مطالبتهم باستعادة أراضيهم المخصصة لخط السكة الحديد المقترح، في 2 أبريل 2024 [Faisal Bashir/Al Jazeera]

نعمة الاتصال والمخاوف

من المؤكد أن الكشميريين سعىوا منذ فترة طويلة إلى تحسين الاتصال. يوجد في منطقة وادي كشمير طريق سريع وطني غالبًا ما يتم إغلاقه بسبب الانهيارات الأرضية وتساقط الصخور أثناء الطقس العاصف في الصيف والثلوج خلال الشتاء، مما يفصلها عن بقية البلاد، لعدة أيام في بعض الأحيان.

قبل ثلاثة عقود، في منتصف التسعينيات، بدأت الحكومة الهندية مشروعًا للسكك الحديدية على عدة مراحل، لإنهاء الاعتماد على الطريق السريع. ومن المتوقع أن يكتمل هذا المشروع بحلول أغسطس وسيقوم لأول مرة بربط كشمير ببقية الهند عبر خط سكة حديد صالح لجميع الأحوال الجوية.

وفي العام الماضي، وافقت الحكومة الهندية على مشروع لتوسيع مبادرة السكك الحديدية هذه داخل كشمير. ويمكن أن تساعد هذه الخطوة في تحسين النقل داخل كشمير.

لكن العديد من الكشميريين يقولون إن بناء خط السكة الحديد سيعني الاستحواذ على ما يقرب من 278 هكتارا (686 فدانا) من الأراضي شديدة الخصوبة، ومعظمها موطن لبساتين التفاح.

شامشادا أختار، مزارعة في أنانتناج، هي من بين أولئك الذين قد يفقدون بستانهم قريبًا. “لقد أنفقنا أموالاً كثيرة على زراعة البستان – تكاليف العمالة والأسمدة والمبيدات الحشرية كل عام لأكثر من 12 عاماً… من أجل ماذا؟ قال الرجل البالغ من العمر 43 عامًا: “فقط للسماح للسلطات بأخذها مقابل بعض التعويضات الهزيلة”.

ولم يكشف المسؤولون عن تفاصيل التعويض الذي سيتم دفعه، لكن العديد من المزارعين يقولون إنهم لا يريدون المال.

“إن التعويض لمرة واحدة لن يطعمنا إلى الأبد. وقال أختر: “البساتين ليست مصدر رزق لنا فحسب، بل لأجيالنا القادمة”. “هذه عاطفة للمزارعين مثلنا.”

ويتفاقم الخوف من فقدان الأرض – وسبل العيش – بين السكان في كشمير الخاضعة للإدارة الهندية بسبب عدم الثقة في حكومة حزب بهاراتيا جاناتا الهندوسي ذات الأغلبية الهندوسية بزعامة رئيس الوزراء ناريندرا مودي، والتي ألغت في عام 2019 وضع الحكم شبه الذاتي الخاص بالمنطقة وأخضعتها للخضوع. السيطرة المباشرة على نيودلهي.

وزعمت الحكومة أن هذه الخطوة ستحقق السلام وتسرع الاستثمار وتخلق المزيد من فرص العمل في أكبر منطقة ذات أغلبية مسلمة في البلاد، والتي كانت على مدى عقود موقعًا لتمرد دموي ضد الحكم الهندي والتي شارك فيها عشرات الآلاف من الأشخاص، معظمهم من الهند. منهم مدنيون قتلوا.

وقال شافي إن هناك الآن شائعات بأن الأراضي التي تم الاستيلاء عليها لمشاريع السكك الحديدية ستستخدم في المقام الأول لتحسين الاتصال بموقع الحج الهندوسي في باهالجام، وهو منتجع سياحي شهير في منطقة أنانتناج.

ونفى ألطاف ثاكور، المتحدث الإقليمي باسم حزب بهاراتيا جاناتا، تلك الشائعات. وقال إن خطوط السكك الحديدية “سيستخدمها جميع الناس طوال العام ولا ينبغي إعطاؤها أي لون ديني”.

جندي شبه عسكري يقف حراسة داخل محطة للسكك الحديدية قبل إنزال أول قطار كهربائي في وادي كشمير على مشارف سريناجار، الجزء الذي تسيطر عليه الهند من كشمير، الثلاثاء 20 فبراير 2024. رئيس الوزراء ناريندرا مودي يوم الثلاثاء قام فعليًا بإيقاف القطار الكهربائي. خدمة القطارات بين محطة سانجالدان ومحطة بارامولا خلال تجمع عام في جامو.  (صورة AP/دار ياسين)
جندي شبه عسكري يقف حراسة داخل محطة للسكك الحديدية قبل إنطلاق أول قطار كهربائي في وادي كشمير على مشارف سريناجار، في كشمير الخاضعة للإدارة الهندية، من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي، في 20 فبراير 2024. [Dar Yasin/AP]

“لا حاجة ولا رغبة”

ثم هناك مخاوف بيئية أيضا. ويعتقد بعض الخبراء أن خطوط السكك الحديدية ستقلل من الغطاء الحرجي، مما يشكل تهديدا للاقتصاد المحلي والبيئة.

وقال الناشط البيئي الكشميري رجا مظفر بهات لقناة الجزيرة إنه يتعين على السلطات بدلاً من ذلك “بذل الجهود لإنقاذ الأرض بدلاً من استخدامها لأغراض البناء”.

“كانت هناك حاجة ماسة إلى خط السكك الحديدية الرئيسي، لكن خطوط السكك الحديدية عبر شوبيان وأنانتناج والمناطق الأخرى تتطلب قطع أشجار وافرة، مما سيزيد سبل عيش الآلاف من الأشخاص. [hundreds of thousands] وقال “إن الناس في المنطقة معرضون للخطر”.

وقال بهات إن الاستحواذ على الأراضي يعد أيضًا انتهاكًا للقانون الذي تم تنفيذه في عام 2019 والذي يضمن التعويض العادل والشفافية وإعادة التأهيل للمتضررين من مشاريع البنية التحتية هذه. وقال: “إنه قانون ديمقراطي يتعين عليك بموجبه استشارة كل أصحاب المصلحة قبل الاستحواذ على أي أرض”. “دون أخذ ثقة السكان المحليين، فإن وضع أعمدة خرسانية على الأرض دون أي إشعار يعد أمرًا غير قانوني.”

لكن المتحدث باسم حزب بهاراتيا جاناتا ثاكور نفى الاتهامات بانتهاك القوانين. وقال للجزيرة: “لقد تم اتخاذ هذه الخطوة بعد أخذ العوامل البيئية بعين الاعتبار وبعد التشاور مع جميع أصحاب المصلحة في المنطقة”.

وعندما سئل عن مزاعم استيلاء الحكومة على الأراضي لتوسيع السكك الحديدية، قال: “في هذه اللحظة، لا أعرف ما الذي يريده الناس ولكن بالنسبة لمشاريع السكك الحديدية هذه، ستكون هناك حاجة إلى بعض الأراضي وسيتم قطع بعض الأشجار خلال الفترة المقبلة”. عملية. لذا ينبغي علينا جميعا أن نرحب ترحيبا حارا بهذا التطور في المنطقة.

وقال مايكل كوجلمان، مدير معهد جنوب آسيا في مركز ويلسون في واشنطن العاصمة، إن مشاريع البنية التحتية “التي كان يُنظر إليها على أنها أقل ضررًا” قبل عام 2019، ينظر إليها الكشميريون الآن “بمزيد من الشك”.

وقال: “لا سيما أنه بالنسبة للكثيرين في كشمير، فإن الافتقار إلى التنمية ليس هو ما يقلق السكان المحليين، بل الأهم من ذلك، مستوى سيطرة الحكومة في نيودلهي”. “بالنسبة للكثيرين في كشمير، فإن الأمر يتعلق بجلب نيودلهي المزيد مما هو غير مطلوب أو مرغوب فيه”.

وقال كوغلمان إنه “لا يوجد سبب للاعتقاد” بأن السكان المحليين سيواجهون مشاكل مع الزوار المؤقتين، مثل الحجاج أو السياح. “إن القلق يدور أكثر حول إمكانات المستثمرين الجدد وغيرهم من المقيمين الذين يخططون للقدوم على المدى الطويل – وما قد يعنيه ذلك من حيث الآثار الاجتماعية والديموغرافية على المدى الطويل”.

وفي الوقت نفسه، في بيجبهارا، قال شافي، وهو أب لأربعة أطفال، إنه عمل في البداية كعامل في بساتين التفاح الأخرى لإطعام أسرته حتى تمكن من شراء مزرعة لنفسه. وقال إن الأشجار التي عمل عليها لما يقرب من عقد من الزمن بدأت أخيرا في إنتاج التفاح، مما جلب للأسرة حوالي 500 ألف روبية (حوالي 6000 دولار) سنويا.

والآن نادراً ما يزور بستانه. وقال والدموع تنهمر من عينيه: “يؤلمني كل مرة أرى بستاني، والزهور المتفتحة على الأشجار”.

“يطاردني مجرد التفكير في كيفية توفير سبل العيش لأطفالي.”

* تم تغيير اسم أحد المزارعين بناء على طلبه بسبب مخاوف من انتقام الحكومة.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى