وتضاعف بكين جهودها في التواصل مع أمريكا اللاتينية من أجل النفوذ والتجارة

قال خبراء لشبكة CNBC إن بكين تعمل على تعزيز العلاقات الاقتصادية في أمريكا اللاتينية في إطار سعيها إلى تعزيز التجارة واكتساب النفوذ في المنطقة الغنية بالموارد.

افتتح الرئيس الصيني شي جين بينغ الأسبوع الماضي ميناء ضخم بقيمة 3.5 مليار دولار، مملوك بحصة أغلبية لشركة الشحن الحكومية الصينية كوسكو، خلال رحلة إلى بيرو، مما أدى إلى إنشاء خط شحن مباشر بين شنغهاي ومدينة تشانكاي في بيرو.

وقال ويليام رينش، رئيس قسم الأعمال الدولية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، في إشارة إلى تركيز الصين المتزايد على الاقتصاد الصيني: “إن الاقتصاد الصيني يتباطأ، والرد المعياري للحكومة على ذلك هو محاولة الخروج من هذا الوضع”. أمريكا اللاتينية.

وأضاف رينش: “من بين أمور أخرى، يعني ذلك النظر إلى أجزاء من العالم لم يتم اختراقها على نطاق واسع بعد”، مشيراً إلى أن نصف الكرة الغربي لديه وفرة من السلع والمنتجات الزراعية والمعادن التي تحتاجها الصين.

سيعمل ميناء البيرو في إطار مبادرة الحزام والطريق – استراتيجية الصين العالمية لتطوير البنية التحتية – على تقليل أوقات الشحن من الدولة الواقعة في أمريكا اللاتينية إلى الصين بمقدار 23 يومًا، مما سيخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 20٪ على الأقل، حسبما صرح المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان. قال

وقال المتحدث يوم الجمعة “إن استكمال ميناء تشانكاي سيعزز بشكل فعال دور بيرو كبوابة تربط طرق الشحن عبر البر والبحر، وبين آسيا وأمريكا اللاتينية”.

ويقول الخبراء إن الميناء يعزز مكانة الصين المتنامية باعتبارها الشريك التجاري الأول لبيرو وبقية أمريكا اللاتينية، حيث تحل محل الولايات المتحدة في ساحتها الخلفية.

وقال خوان كارلوس لادينيس أزاليا، أستاذ الشؤون الدولية وإدارة التجارة الدولية في جامعة ديل باسيفيكو في بيرو، لشبكة CNBC: “يُنظر إلى ميناء تشانكاي على أنه يغير قواعد اللعبة في الخدمات اللوجستية في أمريكا اللاتينية”.

وأضاف أن ذلك سيفتح الباب أمام المزيد من الاستثمارات الصينية في أمريكا الجنوبية مع استمرار بكين في مزاحمة الشركاء التقليديين في المنطقة – الولايات المتحدة وأوروبا.

ومن بين الدول التي من المتوقع أن يخدمها الميناء البرازيل، وهي مشتري كبير للمنتجات الصينية وواحدة من أكبر مصدري السلع الزراعية وخام الحديد.

وقال كارلوس كارديناس، رئيس قسم الرؤى والتحليلات في أمريكا اللاتينية في شركة S&P Global Market Intelligence، لشبكة CNBC: “هناك اهتمام في جميع أنحاء المنطقة بجني فوائد الميناء الجديد”.

وأضاف أنها أحيت أيضًا المناقشات طويلة الأمد حول البناء المحتمل لـ “ممر المحيط الحيوي”، وهو خط سكة حديد يربط بين ساحل بيرو على المحيط الهادئ وساحل البرازيل الأطلسي الذي يمكن استخدامه للتصدير إلى آسيا عبر تشانكاي.

كان شي في بيرو ــ وهي ثاني زيارة دولة له للبلاد ــ لحضور الاجتماع الحادي والثلاثين لقادة الاقتصاد في منظمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (آبيك) قبل أن يسافر إلى البرازيل لحضور القمة التاسعة عشرة لمجموعة العشرين.

وتأتي جولته في أمريكا الجنوبية في الوقت الذي شهدت فيه بيرو والبرازيل توسعًا في تجارتهما الثنائية مع الصين وسط تعميق العلاقات الاقتصادية، وفقًا لبيانات من بكين.

وتعد الصين أكبر شريك تجاري لبيرو، حيث وقعت على مبادرة الحزام والطريق مع ما لا يقل عن 22 دولة في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي من خلال اتفاقيات تعاون مختلفة.

وفي حين أن البرازيل لم توقع على مبادرة الحزام والطريق، فإن الصين كانت منذ فترة طويلة أكبر شريك تجاري للبرازيل ووجهة تصدير لأكثر من عقد من الزمن، في حين كانت البرازيل أكبر شريك تجاري للصين في أمريكا اللاتينية.

“تضم أمريكا اللاتينية 33 دولة تعتبر نفسها جزءا مما يسمى بالجنوب العالمي، وتحرص الصين على توسيع نفوذها [there] وقال ريان بيرج، مدير برنامج الأمريكتين التابع لمركز CSIS: “من خلال التجارة والاستثمار”.

وقال “في كثير من الأحيان، تتطور العلاقة التجارية إلى علاقات أكثر استراتيجية، وتبادلات ثقافية، وتعاون دفاعي وأمني، وما إلى ذلك”، مضيفا أن الهدف طويل المدى للصين هو أن تحل محل الولايات المتحدة في المنطقة.

وبحسب ما ورد أعربت الولايات المتحدة عن قلقها بشأن الدور المتزايد للصين في البنية التحتية في بيرو وميناء تشانكاي، الذي يزعم بعض المسؤولين أنه يمكن استخدامه من قبل البحرية الصينية.

وفي الوقت نفسه، أفادت التقارير أن أحد مستشاري دونالد ترامب اقترح فرض تعريفات جمركية بنسبة 60% على البضائع التي تمر عبر ميناء بيرو الجديد أو أي ميناء مملوك للصين أو خاضع لسيطرتها، وذلك تمشيا مع زيادة التعريفات الجمركية التي اقترحها الرئيس المنتخب على جميع السلع القادمة من الصين.

ومع ذلك، فيما يتعلق بقبول أمريكا اللاتينية المزيد من الاستثمارات الصينية، يقول الخبراء إن الولايات المتحدة يجب أن تحمل نفسها مسؤولية التنازل عن الأرض.

وقال بيرج: “لقد مارست الولايات المتحدة الإهمال الاستراتيجي لجوارها المشترك. وقد أتاح هذا الفراغ للصين القدرة على التوسع دون معارضة أو معارضة تذكر”.

لقد كان هذا خطأً اقتصاديًا وجيوسياسيًا، على الرغم من أنه ليس بالضرورة قضية أمن قومي كما اقترح البعض، وفقًا لرينش من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية.

وقال رينش: “لدى الولايات المتحدة تاريخ طويل من تجاهل أمريكا اللاتينية، وهذا ليس سوى الفصل الأخير”.