تهدف سنغافورة وماليزيا إلى كسر التكامل مع منطقة جوهور الخاصة

بدأت شارون كوك الدراسة في سنغافورة عندما كانت في السابعة من عمرها، وكانت تتنقل يوميًا من وإلى منزلها في عاصمة ولاية جوهور باهرو بجنوب ماليزيا.

التحقت بعد ذلك بجامعة سنغافورة الوطنية، ثم عملت بعد ذلك في الدولة المدينة لأكثر من 30 عامًا قبل أن تنتهي أخيرًا.

لقد عادت الآن إلى مسقط رأسها حيث تعيش مع زوجها السنغافوري وكلابهما الثلاثة في منزل شبه منفصل مكون من طابقين. على الرغم من تناولهم الطعام بالخارج معظم الأيام ووجود قائمة مشتريات تتضمن الكثير من العناصر المستوردة مثل الحليب والجبن، إلا أن نفقاتهم الشهرية أقل بحوالي 30% إلى 40% مقارنة بما كانوا عليه عندما كانوا في سنغافورة.

“شعرنا أن ماليزيا ستكون مكانًا أرخص لقضاء تقاعدنا. اخترنا جيه بي [Johor Bahru] وقالت: “لأن هذا هو المكان الذي أتيت منه ولقربه من سنغافورة”.

كووك هو من بين عدد صغير ولكن متزايد من سكان سنغافورة الذين انتقلوا إلى جوهور حيث تكاليف المعيشة أقل بكثير. البعض، مثل إنتان سيوهادا، المدير الأول في شركة ميسي برلين آسيا والمحيط الهادئ للفعاليات، يقيمون في جوهور لكنهم يعبرون إلى سنغافورة للعمل يوميًا عبر أحد الجسرين اللذين يربطان الجانبين.

صنفت شركة ميرسر، وهي شركة استشارية للموارد البشرية، في وقت سابق من هذا العام سنغافورة على أنها ثاني أغلى مدينة في العالم للعمال الدوليين للعيش فيها، في حين جاءت جوهور باهرو في المرتبة 214 من بين 226 مدينة في القائمة. تشمل العناصر التي تكلف الكثير في سنغافورة السيارات والبنزين والمرافق مثل الكهرباء والماء.

وبالفعل، بدأ العديد من الأشخاص من سنغافورة بزيارة الدولة الماليزية بانتظام للتسوق والاستمتاع بالخدمات، بدءًا من إصلاح السيارات وحتى التدليك وقص الشعر.

من الممكن أن يرتفع عدد السنغافوريين الذين يزورون جوهور أو ينتقلون إليها في السنوات المقبلة عندما يتم الانتهاء من إنشاء خط السكك الحديدية بين سنغافورة وجوهور باهرو ودخول المنطقة الاقتصادية الخاصة بين جوهور وسنغافورة (JS-SEZ) حيز التنفيذ.

تم طرح المنطقة الاقتصادية الخاصة JS-SEZ لأول مرة في يناير 2024، وستسمح بالسفر بدون جواز سفر والتخليص الرقمي للبضائع بين سنغافورة وأجزاء من جوهور بما في ذلك جوهور باهرو، مما يقلل بشكل كبير من الوقت الذي يستغرقه نقل الأشخاص والبضائع عبر الحدود.

وسوف تستفيد سنغافورة من سهولة الوصول إلى الأراضي الوافرة في جوهور والقوى العاملة الرخيصة، في حين ستكتسب جوهور وماليزيا استثمارات جديدة يمكن أن تؤدي إلى وظائف أعلى أجراً. ووفقا لمسؤولين في جوهور، يمكن للمنطقة الاقتصادية الخاصة JS أن تخلق ما يصل إلى 100 ألف فرصة عمل جديدة في الولاية وتعزز الاقتصاد الماليزي بنحو 26 مليار دولار سنويا على مدى السنوات الست المقبلة.

وكانت ماليزيا تأمل في وضع اللمسات النهائية على الاتفاق بحلول سبتمبر/أيلول، لكن وسائل الإعلام السنغافورية، نقلاً عن مصادر، قالت إن الاتفاق تأجل بسبب عدة نقاط شائكة مثل المساهمات في صندوق تسهيل للشركات التي تتطلع إلى توسيع عملياتها إلى جوهور والقواعد المتعلقة بحركة البضائع. العمال المهرة.

ويتطلع البلدان الآن إلى إبرام الاتفاق في ديسمبر/كانون الأول عندما من المقرر أن يجتمع قادة البلدين.

سيتم تسهيل الحركة بين سنغافورة وجوهور من خلال نظام النقل السريع القادم (RTS) الذي يربط شمال سنغافورة بجوهور باهرو. ومن المقرر أن يكتمل النظام قبل نهاية عام 2026 حيث سيكون قادرًا على حمل ما يصل إلى 10000 راكب في الساعة في كلا الاتجاهين، مما يقلل وقت السفر إلى دقائق فقط من أكثر من ساعة.

وقال حسن جفري: “سوف تُحدِث خدمة النقل البري فرقاً هائلاً لأن الحدود بين جوهور وسنغافورة تتمتع بواحد من أكبر أحجام حركة المرور البشرية في العالم. إن مجرد وجود وصلتين بريتين لن ينجح إذا أردنا نجاح المنطقة الاقتصادية الخاصة المشتركة بين جوهور وسنغافورة”. ، محلل مقيم في سنغافورة يقدم المشورة للمستثمرين حول السياسة الإقليمية وقضايا السياسة.

وفي الوقت الحالي، يتنقل أكثر من 300 ألف ماليزي يوميًا إلى سنغافورة، حيث تكون الأجور أعلى بثلاثة أضعاف عادة، متحدين الاختناقات المرورية ونقاط التفتيش المرهقة المخصصة للجمارك والهجرة والتي قد يستغرق عدة ساعات لإتمامها في أوقات معينة.

ونتيجة لهذا الاختناق، فإن عدداً قليلاً جداً من الشركات التي تتخذ من سنغافورة مقراً لها تستخدم جوهور في الأنشطة التي تعتبر حساسة للوقت بسبب احتمال حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد.

وحاولت سنغافورة وجوهر دمج اقتصادهما بشكل أفضل في الماضي، لكن التعاون أعيق بسبب العداء بين بعض القادة السابقين في سنغافورة وماليزيا. ورأت ماليزيا نفسها منافسا لسنغافورة في ذلك الوقت وأرادت بناء موانئها وصناعاتها ذات التقنية العالية، في حين لم تكن الدولة المدينة مستعدة إلا لتحويل الأنشطة ذات القيمة المضافة المنخفضة إلى جارتها الشمالية.

“الآن تختلف الديناميكيات. فمن الناحية الاقتصادية، وسعت سنغافورة الفجوة مع ماليزيا، في حين ظلت ماليزيا عالقة في فخ الدخل المتوسط ​​مع المنافسة الناشئة من فيتنام والهند. وللارتقاء في سلسلة القيمة، تحتاج ماليزيا إلى العمل مع سنغافورة، ” قال الجفري .

ومع ذلك، يمكن أن تعوق الضغوط المحلية الأداء السلس للمنطقة الاقتصادية الخاصة في سنغافورة إذا أدت حركة الأشخاص الأكبر إلى انخفاض حاد في مبيعات التجزئة في سنغافورة وارتفاع التضخم في جوهور. يتعين على الشركات السنغافورية التي تفكر في الانتقال إلى جوهور أن تفكر أيضاً في المخاطر الناجمة عن البيروقراطية غير الفعالة في ماليزيا.

قد تنخفض مبيعات التجزئة في سنغافورة بنسبة 3% إلى 4% بمجرد اكتمال مشروع RTS، وفقًا لأحد الأبحاث، حيث يقوم السكان بالمزيد من التسوق والترفيه في جوهور. وفي الوقت نفسه، يخشى سكان جوهور، مثل كوك وإنتان، من أن تؤدي الزيادة في عدد الزوار والمهاجرين من سنغافورة إلى زيادة التضخم بالإضافة إلى تغيير البيئة المعيشية.

وقال كوك: “لن أشعر بالارتياح إذا أصبحت شركة JB مثل سنغافورة، لأن ذلك يعني ارتفاعا مستمرا في تكاليف المعيشة”.

“أعتقد بشدة أن JB يجب أن يحافظ على شخصيته الخاصة وأن كونه فوضويًا وغير فعال هو أحد الأشياء التي تجذبه.”