مال و أعمال

يعلق المدير المالي لشركة Boeing على عمليات التسليم والتدفق النقدي بعد أزمة ماكس


تقترب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية من طراز Boeing 737 MAX 8 من لوس أنجلوس للهبوط في مطار ريغان الوطني بعد فترة وجيزة من إعلان إدارة الطيران الفيدرالية بأن الطائرات تم إيقافها من قبل الولايات المتحدة في واشنطن، الولايات المتحدة، 13 مارس 2019.

جوشوا روبرتس | رويترز

بوينغ قال برايان ويست، المدير المالي للشركة، يوم الخميس، إن الشركة ستستنفد الأموال هذا العام ولن تتحسن عمليات تسليم الطائرات الجديدة في الربع الثاني من الربع الأول، حيث تتعامل الشركة المصنعة مع مجموعة من تحديات الإنتاج المرتبطة بطائراتها الأكثر مبيعًا.

قبل شهر، توقع ويست أن تولد شركة بوينغ تدفقات نقدية حرة “بمليارات الدولارات المنخفضة”. تظهر التوقعات الجديدة التكاليف المتزايدة للأزمات الأخيرة التي واجهتها شركة صناعة الطائرات.

وأحرقت بوينغ ما يقرب من 4 مليارات دولار نقدًا في الربع الأول، وقال ويست إن هذا الرقم قد يكون مشابهًا أو “ربما أسوأ قليلاً” في الربع الثاني، لكن من المرجح أن تعود الشركة إلى توليد النقد في النصف الثاني من عام 2024.

وانخفضت تسليمات طائرات الشركة في الربع الأول إلى أدنى مستوى منذ الوباء. يتم دفع الجزء الأكبر من سعر الطائرة عند تسليمها إلى العميل.

خسرت أسهم بوينغ أكثر من 7% يوم الخميس بعد تعليقات ويست في مؤتمر صناعة وولف للأبحاث، وهو انخفاض أثر على مؤشر داو جونز الصناعي.

وقال ويست في المؤتمر: “لقد أحبطنا عملائنا وخيبة أملهم بسبب بعض مشكلات سلسلة توريد الإنتاج التي نواجهها”. “وعلى الرغم من أنني أفهم هذا الإحباط، فإن أهم شيء يمكننا القيام به لعملائنا وسلسلة التوريد في الصناعة هو التركيز على الإجراءات الجارية بينما نتحدث حتى نتمكن من تحقيق الاستقرار في نظام الإنتاج هذا، وتحسين الجودة، و أصبح أكثر قابلية للتنبؤ.”

وقال ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، في مارس/آذار، إنه سيتنحى عن منصبه بحلول نهاية العام، واستبدلت الشركة رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لوحدة الطائرات التجارية التابعة لها. وفي الفترة التي سبقت هذا التغيير، اشتكى الرؤساء التنفيذيون لعملاء شركات الطيران الكبرى من تأخيرات التسليم وصعوبة التخطيط للرحلات الجوية بسبب الاضطرابات المفاجئة.

ظهرت أحدث مشكلات الإنتاج لدى شركة Boeing بعد أن انفجر سدادة باب في الجو من طائرة 737 Max 9 جديدة تقريبًا في بداية العام، تمامًا كما كانت الشركة تحاول إصلاح سنوات من الضرر الذي لحق بسمعتها من حادثتي تحطم قاتلتين من طراز Max في عامي 2018 و2019.

وزاد الحادث من التدقيق الفيدرالي على الشركة، التي تعهد مديروها التنفيذيون بالقضاء على عيوب الإنتاج واستعادة ثقة المنظمين وعملاء شركات الطيران والجمهور.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه من المقرر أن يجتمع قادة بوينج يوم الخميس المقبل مع إدارة الطيران الفيدرالية لتقديم خطة الشركة لتحسين مراقبة الجودة. ومنحت الوكالة شركة بوينج 90 يوما لاستكمال الخطة بدءا من أواخر فبراير.

كما ظهرت مشكلات أخرى، بما في ذلك توقف تسليم طائرات 737 ماكس إلى الصين مؤقتًا لمراجعة بطاريات مسجل الصوت في قمرة القيادة. وقالت بوينغ في بيان إنها تعمل مع “عملائنا الصينيين بشأن توقيت تسليمهم بينما تكمل إدارة الطيران المدني الصينية مراجعتها للبطاريات الموجودة في وحدة تجميع مسجل الصوت في قمرة القيادة لمدة 25 ساعة”.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها فتحت تحقيقًا جديدًا في عمليات التفتيش على طائرات 787 دريملاينر بعد أن كشفت الشركة عن “سوء سلوك” من قبل بعض الموظفين. وقالت الوكالة إنها تبحث فيما إذا كان الموظفون قد زوروا السجلات.

وقالت بوينج إن نقص قطع الغيار أدى أيضًا إلى تباطؤ تسليم طائرات دريملاينر. الخطوط الجوية الأمريكية وقالت الشهر الماضي إنها ستقطع بعض الرحلات الدولية بسبب تأخير طائرات ذات الجسم العريض. ناقلات أخرى، بما في ذلك الخطوط الجوية المتحدة و خطوط ساوثويست الجويةوقالوا إنهم اضطروا إلى تقليص خطط النمو والتوظيف بسبب تأخر طائرات بوينج.

لا تفوت هذه العروض الحصرية من CNBC PRO

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى