مال و أعمال

ومن المتوقع أن تحقق شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية عالمية تبلغ 33% بحلول عام 2030


يتم عرض سيارة رياضية كهربائية GAC Aion Hyper SSR خلال معرض سيارات قوانغتشو 2023 في معرض الاستيراد والتصدير الصيني مجمع باتشو في قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ الصينية، في 17 نوفمبر 2023.

في سي جي | مجموعة الصين البصرية | صور جيتي

من المتوقع أن تستمر شركات صناعة السيارات الصينية في التوسع بسرعة خارج وطنها لتحقيق 33% من حصة سوق السيارات العالمية بحلول عام 2030، وفقًا لتقرير جديد صدر يوم الخميس عن شركة الاستشارات البارزة AlixPartners.

ومن المتوقع أن يأتي معظم النمو، من حصة السوق المتوقعة البالغة 21% هذا العام، خارج الصين. ومن المتوقع أن تنمو المبيعات خارج الصين من 3 ملايين هذا العام إلى 9 ملايين بحلول عام 2030، وهو ما يمثل نمواً من 3% إلى 13% من حصة السوق بحلول نهاية هذا العقد.

يمثل التوسع السريع لشركات صناعة السيارات الصينية مصدر قلق متزايد لشركات صناعة السيارات والسياسيين على مستوى العالم. ويخشى كثيرون من أن تغرق المركبات الصينية الصنع الأقل تكلفة الأسواق، مما يؤدي إلى تقويض النماذج المنتجة محليا، وخاصة السيارات الكهربائية بالكامل.

وقالت AlixPartners إنها تتوقع أن تنمو العلامات التجارية الصينية في جميع الأسواق على مستوى العالم. ومع ذلك، أضافت الشركة أنها تتوقع توسعًا أصغر بكثير في اليابان وأمريكا الشمالية، بما في ذلك الولايات المتحدة، حيث معايير سلامة المركبات أكثر صرامة وتم الإعلان عن تعريفة بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة.

وقال مارك ويكفيلد، الرئيس المشارك العالمي لشركة صناعة السيارات: “إن الصين هي المحدث الجديد للصناعة – فهي قادرة على إنشاء سيارات لا بد منها تكون أسرع في السوق، وأرخص في الشراء، ومتقدمة في التكنولوجيا والتصميم، وأكثر كفاءة في البناء”. والممارسة الصناعية في AlixPartners، في بيان.

وفي أمريكا الشمالية، من المتوقع أن تحقق شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية تبلغ 3٪ فقط، معظمها في المكسيك، حيث من المتوقع أن تكون واحدة من كل خمس سيارات علامات تجارية صينية بحلول عام 2030. وفي معظم المناطق الرئيسية الأخرى في العالم، تشير تقارير أليكس بارتنرز إلى أن حصة ومن المتوقع أن تنمو شركات صناعة السيارات الصينية بشكل كبير. وتشمل هذه المناطق أمريكا الوسطى والجنوبية وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.

ومن المتوقع أيضًا أن تنمو العلامات التجارية الصينية في الصين من 59% إلى 72% في حصة السوق، وفقًا لشركة AlixPartners. شركات صناعة السيارات القديمة مثل المحركات العامة فقدت أرضًا كبيرة في الصين في السنوات الأخيرة وسط الارتفاع السريع لصناعة السيارات المحلية في الصين وشركات مثل بي واي دي، جيلي و نيو.

نماذج تقدم السيارة الكهربائية لشركة صناعة السيارات الصينية، BYD Song MAX، في معرض بانكوك الدولي الخامس والأربعين للسيارات 2024 في مقاطعة نونثابوري، على مشارف بانكوك، تايلاند، في 30 مارس 2024.

نورفوتو | نورفوتو | صور جيتي

وفي أوروبا، حيث نمت شركات صناعة السيارات الصينية بسرعة في السنوات الأخيرة، من المتوقع أن تتضاعف الحصة السوقية لعلامات السيارات الصينية من 6% إلى 12% بحلول عام 2030، وفقًا لشركة AlixPartners.

تتوسع شركات صناعة السيارات الصينية لأنها تتمتع بمزايا التكلفة، واستراتيجيات الإنتاج المحلية التي ستمكن من استراتيجية البناء حيثما تبيع في الأسواق غير الصينية، والمركبات ذات التقنية العالية التي تلبي تفضيلات المستهلكين المتطورة للتصميم والنضارة، وفقًا لـ تقرير.

وقال أندرو بيرجباوم، القائد العالمي المشارك لممارسات صناعة السيارات والصناعات في شركة AlixPartners: “إن شركات صناعة السيارات التي تتوقع مواصلة العمل في ظل مبادئ العمل كالمعتاد، تواجه أكثر من مجرد صحوة قاسية – فهي تتجه نحو التقادم”. تصريح.

تنتج شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية منتجات جديدة في نصف الوقت الذي تستغرقه شركات صناعة السيارات القديمة – 40 شهرًا مقابل 20 شهرًا – بشكل أساسي من خلال التصميم والاختبار لتلبية المعايير بشكل كافٍ مقابل الهندسة المفرطة. لديهم أيضًا ميزة تكلفة “صنع في الصين” بنسبة 35٪.

وقال ويكفيلد إنه لكي تتمكن شركات صناعة السيارات التقليدية من التنافس مع شركات صناعة السيارات الصينية، فإنها تحتاج إلى إعادة التفكير في عمليات تطوير أعمالها ووتيرة تطوير المركبات.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى