مال و أعمال

من المقرر أن تتفوق شركة BYD الصينية على شركة Tesla في مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في عام 2024


سيارة BYD Seal U الكهربائية في معرض IAA Mobility 2023 الدولي للسيارات في 6 سبتمبر 2023 في ميونيخ، ألمانيا.

ليونارد سيمون | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي

تسير شركة BYD الصينية الناشئة لصناعة السيارات الكهربائية على الطريق الصحيح للتفوق تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هذا العام، مع توقع ارتفاع حصتها في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وفقًا لشركة Counterpoint Research الصادرة يوم الثلاثاء.

وقال محللو كاونتربوينت في التقرير: “هذا التحول يؤكد الطبيعة الديناميكية لسوق السيارات الكهربائية العالمية”.

وقفزت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من BYD في الربع الثاني بنسبة 21٪ تقريبًا على أساس سنوي إلى 426.039 وحدة، وفقًا لحسابات CNBC. وانخفضت تسليمات تسلا في الربع الثاني بنسبة 4.8٪ إلى 443.956 سيارة.

في العام الماضي، بلغ إجمالي إنتاج BYD – الذي يشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط وكذلك السيارات الهجينة – أكثر من 3 ملايين وتجاوز إنتاج تيسلا البالغ 1.84 مليون سيارة للعام الثاني على التوالي.

ومع ذلك، فقد صنعت شركة BYD 1.6 مليون سيارة ركاب تعمل بالبطارية فقط و1.4 مليون سيارة هجينة، مما وضع تسلا في المقدمة من حيث إنتاج السيارات الكهربائية بالبطارية.

كما خسرت شركة BYD أيضًا المركز الأول بائع السيارات الكهربائية لصالح شركة السيارات الكهربائية الأمريكية العملاقة في الربع الأول.

وقالت كاونتربوينت إن الصين “لا تزال قوة مهيمنة في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية” حيث تقود شركة BYD الطريق. وقالت شركة الأبحاث إن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين تقدر بأربعة أضعاف مبيعات أمريكا الشمالية في عام 2024.

وستستمر الصين في الاحتفاظ بأكثر من 50% من حصة السوق من مبيعات السيارات الكهربائية العالمية حتى عام 2027، ومن المتوقع أن تتفوق مبيعات السيارات الكهربائية الصينية على مبيعات أمريكا الشمالية وأوروبا مجتمعة في عام 2030، وفقًا لشركة Counterpoint.

وفي الشهر الماضي، أعلن الاتحاد الأوروبي أنه سيفرض تعريفات جمركية إضافية على شركات السيارات الكهربائية الصينية لمعالجة “تهديد الضرر المتوقع والوشيك لصناعة الاتحاد الأوروبي”.

ستخضع BYD لتعريفات إضافية بنسبة 17.4%، وستطالب جيلي برسوم إضافية بنسبة 20%. سيتعين على SAIC دفع رسوم إضافية بنسبة 38.1٪ – وهي الأعلى بين الشركات الثلاث. وهذا بالإضافة إلى الرسوم القياسية البالغة 10% المفروضة بالفعل على المركبات الكهربائية المستوردة.

وقالت المفوضية في بيان يوم 12 يونيو إن الرسوم مؤقتة حاليا، ولكن سيتم فرضها اعتبارا من 4 يوليو، إذا لم تسفر المناقشات مع السلطات الصينية عن قرار.

وقالت ليز لي، المدير المساعد لشركة Counterpoint Research، إن “معدلات التعريفة الجمركية الجديدة للاتحاد الأوروبي على المركبات الكهربائية الصينية تهدف إلى تكافؤ الفرص أمام مصنعي السيارات الكهربائية الأوروبيين، الذين يكافحون من أجل التنافس مع الواردات الصينية منخفضة السعر”.

وأضاف لي أن “هذه التعريفات قد تدفع شركات صناعة السيارات الصينية نحو الأسواق الناشئة مثل الشرق الأوسط وإفريقيا وأمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأستراليا ونيوزيلندا”.

وقال التقرير إنه من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 10 ملايين في عام 2024، بالتزامن مع التراجع المستمر في المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. وسيتم دعم النمو من خلال الجهود الرامية إلى تحسين فعالية التكلفة والقدرة على تحمل تكاليف المركبات الكهربائية وبطارياتها.

– ساهمت إيفلين تشينج من CNBC في هذا التقرير.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى