مال و أعمال

حصل كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة Boeing، على 5 ملايين دولار العام الماضي قبل أزمة 737 ماكس


الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون يتحدث مع الصحفيين في الكابيتول هيل في واشنطن العاصمة، قبل الاجتماع مع مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ في 24 يناير 2024.

جيم واتسون | فرانس برس | صور جيتي

منفتح بوينغ انخفض أجر الرئيس التنفيذي ديف كالهون إلى 5 ملايين دولار في العام الماضي بعد رفض المكافأة، مقارنة بـ 7 ملايين دولار في عام 2022، وتضررت حزمة تعويضاته الأخيرة من أزمة السلامة الطويلة التي أحاطت بالطائرة الأكثر مبيعًا للشركة، 737 ماكس.

ارتفع إجمالي تعويضات كالهون العام الماضي بنسبة 45٪ إلى 32.8 مليون دولار، مقارنة بـ 22.6 مليون دولار في العام السابق. لكن بوينغ قالت إن مبلغ 2023 أقرب إلى 23.5 مليون دولار، لأنه يشمل حوافز طويلة الأجل مثل الأسهم. وانخفضت أسهم الشركة المصنعة للطائرات بنسبة 30٪ تقريبًا هذا العام.

وارتفع إجمالي تعويضات ستان ديل، الذي حل محله بوينج الشهر الماضي في قمة قسم الطائرات التجارية، بنسبة 42% إلى 12.5 مليون دولار.

وقال كالهون الشهر الماضي إنه سيتنحى بحلول نهاية العام. ويأتي رحيله في إطار تغيير واسع النطاق قامت فيه الشركة أيضًا باستبدال رئيس مجلس إدارتها ورئيس وحدة الطائرات التجارية. تتصارع الشركة المصنعة مع تداعيات لوحة سدادة الباب التي انفجرت في الجو من طائرة 737 ماكس التي تديرها شركة خطوط ألاسكا الجوية في يناير.

وكشفت شركة بوينغ عن الراتب الذي حصلت عليه، والذي لم يتضمن مكافأة عام 2023 التي رفضها كالهون والتي بلغت قيمتها 2.8 مليون دولار، والتعويض التنفيذي في ملف يوم الجمعة. وقالت الشركة إنها ستربط الآن التعويضات التنفيذية بشكل أوثق بأهداف السلامة.

وقال ستيف مولينكوبف، رئيس مجلس إدارة شركة بوينج المعين حديثًا، في رسالة إلى المساهمين في إيداع يوم الجمعة: “أتعهد بأنني شخصيًا، ونحن كمجلس إدارة، لن نترك أي جهد في جهودنا للوصول بهذه الشركة إلى حيث يجب أن تكون”.

وأدى حادث الخامس من يناير كانون الثاني إلى تباطؤ تسليم طائرات جديدة وقالت بوينج إنها ستحرق أموالا أكثر مما توقعت في السابق. ومن المقرر أن تعلن الشركة عن نتائج الربع الأول في 24 أبريل.

تولى كالهون قيادة شركة بوينغ في يناير 2020 بعد إقالة سلفه بسبب تعامله مع آثار حادثتي تحطم مميتتين لطائرة 737 ماكس. بالإضافة إلى التأثير المدمر لوباء كوفيد-19 على صناعة الطيران، عانت شركة بوينغ أيضًا من مجموعة من عيوب الجودة في طائراتها. وأدى ذلك إلى تباطؤ تسليم الطائرات الجديدة للعملاء الذين يطالبون بطائرات جديدة مع تراجع السفر، مما أضر بالتدفق النقدي لشركة بوينغ.

كانت كارثة سدادة باب خطوط ألاسكا الجوية هي المشكلة الأكثر خطورة منذ وقوع الحادث. تحقق وزارة العدل في حادث خطوط ألاسكا الجوية، وقد وضعت إدارة الطيران الفيدرالية حدًا لإنتاج بوينغ 737 ماكس حتى توقع على مراقبة الجودة في بوينغ.

وقالت بوينج يوم الجمعة إن “مقاييس الأداء التشغيلي لجميع وحدات الأعمال ستركز حصريًا على أهداف الجودة والسلامة” هذا العام، وإن الحوافز التنفيذية طويلة الأجل يمكن تخفيضها إلى الصفر إذا لم يتم تحقيق الأهداف.

وكانت آخر مرة سجلت فيها بوينغ أرباحا سنوية في عام 2018.

توضيح: إجمالي تعويضات الرئيس التنفيذي ديف كالهون لعام 2023 أقرب إلى 23.5 مليون دولار. احتوت نسخة سابقة على رقم تم تحديثه لاحقًا بواسطة Boeing.

لا تفوت هذه القصص من CNBC PRO:

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى