تفرض إسبانيا غرامات على شركتي Ryanair وEasyJet وشركات الطيران الأخرى ذات الميزانية المحدودة بسبب رسوم الأمتعة “المسيئة” في المقصورة
طائرة تابعة لشركة رايان إير تقلع من مطار أيندهوفن في هولندا في 19 ديسمبر 2020.
نيكولا إيكونومو | نور فوتو | صور جيتي
فرضت وزارة حقوق المستهلك الإسبانية، الجمعة، غرامة قدرها 179 مليون يورو (186 مليون دولار) على خمس شركات طيران منخفضة الميزانية بسبب “ممارسات مسيئة” بما في ذلك فرض رسوم إضافية على أمتعة المقصورة.
رايان اير حصل على نصيب الأسد من العقوبة، حيث حصل على غرامة قدرها 107.78 مليون يورو. أُمرت شركة الطيران الإسبانية منخفضة التكلفة Vueling بدفع 39.2 مليون يورو و ايزي جيت تم تغريمه 29 مليون يورو. تلقت كل من شركة الطيران النرويجية، ثاني أكبر شركة طيران في الدول الاسكندنافية، وشركة الطيران الإسبانية فولوتيا، غرامات تزيد عن مليون يورو.
وقالت الوزارة إنه يتعين على شركات الطيران الخمس التوقف عن ممارستها المتمثلة في المطالبة بدفع مبالغ إضافية مقابل أمتعة المقصورة وحجز مقعد بالقرب من مسافر معال. كما تعرضت شركات الطيران لانتقادات بسبب اتهامات “غير متناسبة ومسيئة” لطباعة التذاكر، وزعم أنها حذفت أو فشلت في توضيح معلومات التسعير على مواقعها الإلكترونية، وفشلت في السماح بالمدفوعات النقدية في المطارات الإسبانية.
قالت رابطة شركات الطيران الإسبانية (ALA) إنها ستستأنف الغرامة المفروضة على رسوم أمتعة المقصورة في المحكمة، ووصفت العقوبة بأنها “غير قانونية بشكل واضح” ومخالفة للمعايير الأوروبية، وفقًا لترجمة CNBC لبيان صادر عن مجموعة الصناعة.
“إذا تم تنفيذ قرار وزارة حقوق المستهلك، فإنه يعني ضمنا ضررا لا يمكن إصلاحه [the] وقال رئيس ALA خافيير غاندارا، وفقًا لترجمة CNBC، “إنها محاولة ضد حريتهم في تصميم رحلتهم وفقًا لاحتياجاتهم، والالتزام بالدفع مقابل الخدمات التي قد لا يحتاجون إليها”.
تواصلت CNBC مع شركات الطيران للتعليق.
وقالت شركة Ryanair إنها “ستستأنف على الفور غرامات الأمتعة غير القانونية التي لا أساس لها والتي فرضتها إسبانيا”، حيث قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن العقوبات، التي “اخترعتها وزارة شؤون المستهلك الإسبانية لأسباب سياسية، تنتهك بشكل واضح قانون الاتحاد الأوروبي”.
“إن نجاح Ryanair وغيرها من شركات الطيران منخفضة التكلفة في إسبانيا وفي جميع أنحاء أوروبا في السنوات الأخيرة يرجع بالكامل إلى نظام الأجواء المفتوحة في أوروبا وحرية شركات الطيران في تحديد الأسعار والسياسات دون تدخل من الحكومات الوطنية وهو ما تمثله الغرامات الإسبانية غير القانونية اليوم، ” وأشار.
وقالت النرويجية بالمثل إنها ستتابع الأمر مع السلطات الإسبانية والاتحاد الأوروبي للطعن في هذه التهمة، وأشارت إلى أن سياسة الأمتعة الخاصة بها تعكس التزامها “بتوفير سفر آمن وبأسعار معقولة”.
وقال بيان لشركة إيزي جيت: “نحن نختلف تمامًا مع قرار وزارة المستهلك الإسبانية ونجد العقوبات المقترحة شائنة”، مشددًا على أنها تعتبر سياسة أمتعة المقصورة الخاصة بها متوافقة مع جميع القوانين المعمول بها. “سنستأنف هذا الأمر رسميًا من خلال المحاكم وسندافع بقوة عن موقفنا”.
بعد التعافي الطويل في أعقاب اضطرابات السفر بسبب فيروس كورونا، تواجه شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة مجموعة من المشكلات بما في ذلك ارتفاع أسعار الوقود وإزالة الكربون على مستوى العالم وعدم اليقين الجيوسياسي. تأخير في تسليم الطائرات من الشركة المصنعة الأمريكية بوينغ – التي تكبدت خسائر تزيد عن 5 مليارات دولار بسبب إضراب الميكانيكيين لمدة شهرين هذا الخريف – أثرت أيضًا على معدلات نمو حركة المرور، حيث خفضت شركة رايان إير في 4 نوفمبر هدفها للسنة المالية 2026 إلى 210 مليون مسافر. من التوقعات السابقة بالقرب من 215 مليون بسبب التأخير.
في الشهر الماضي، توقع تقرير GlobalData أن سوق النقل منخفض التكلفة سينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 10٪ خلال الفترة 2023-2028، مشيرًا إلى القدرة على تحمل التكاليف كأولوية رئيسية لشركات الطيران هذه، التي تنفذ تدابير لخفض التكاليف مثل رسوم إضافية للأمتعة والوجبات على متن الطائرة.
وفي توقعاته لشهر يونيو، أشار الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى أن الربحية عبر شركات الطيران، بما في ذلك شركات الطيران غير المدرجة في الميزانية، من المقرر أن تصل إلى إيرادات قياسية تبلغ 996 مليار دولار في عام 2024، بزيادة 9.7٪ على أساس سنوي.
