تعلن إدارة ترامب عن رسوم سفن السفن الصينية في موانئ الولايات المتحدة

أعلنت إدارة ترامب يوم الخميس عن رسوم على السفن الصينية التي تم إنشاؤها بعد تحقيق ممثل تجاري للولايات المتحدة من قبل إدارات بايدن ترامب أفعال وسياسات وممارسات الصين كانت غير معقولة وعبء التجارة الأمريكية.

وقال الممثل التجاري الأمريكي ، جاميسون جرير: “السفن والشحن أمران حيويون للأمن الاقتصادي الأمريكي والتدفق الحر للتجارة”. “ستبدأ تصرفات إدارة ترامب في عكس الهيمنة الصينية ، ومعالجة التهديدات لسلسلة التوريد الأمريكية ، وإرسال إشارة طلب للسفن التي تم بناؤها في الولايات المتحدة.”

وقالت USTR إن الصين حققت إلى حد كبير هيمنتها من خلال استهدافها العدوانية والتحديد بشكل متزايد لهذه القطاعات ، وهي شركات أمريكية وقيادة شديدة والعمالة والاقتصاد الأمريكي.

سيتم فرض الرسوم مرة واحدة لكل رحلة وليس لكل ميناء ، كما هو مقترح في الأصل.

وخلص اقتراح السياسة ، الذي بدأ بموجب إدارة بايدن ، وبلغت ذروته في تقرير يناير ، أن صناعة بناء السفن في الصين كانت لها ميزة غير عادلة ، من شأنها أن تسمح للحكومة الأمريكية بفرض رسوم شديدة الانحدار على السفن الصينية التي تصل إلى موانئ الولايات المتحدة. دعا الاقتراح الأصلي إلى رسوم خدمة تصل إلى مليون دولار ليتم فرض رسوم على كل مشغلي مملوكة صينيين (مثل COSCO). كما قال الاقتراح الأصلي أنه بالنسبة لشركات المحيطات غير الصينية التي تحتوي على أساطيل تحتوي على سفن صينية ، ستكون رسوم الخدمة تصل إلى 1.5 مليون دولار لكل ميناء من المكالمات الأمريكية.

اعترف USTR بهذا التغيير بسبب التعليقات العامة في اليومين من جلسات الاستماع على الغرامات في مارس حيث شهد أكثر من 300 مجموعة تجارية وغيرها من الأطراف المعنية. حذر الكثيرون من الحكومة في رسائل وفي شهادة أن الولايات المتحدة لم تكن في وضع يمكنها من الفوز بحرب اقتصادية وضعت شركات النقل في المحيطات باستخدام السفن الصينية في الوسط. بعد فترة وجيزة ، ستمثل السفن الصينية 98 ٪ من السفن التجارية في محيطات العالم.

يمكن أن يكون مالكو السفن مؤهلين للحصول على مغفرة من الرسوم إذا كان بإمكانهم تقديم دليل على أمر بناء السفن الأمريكي. تعتمد مغفرة الرسوم على سعة الحمولة الصافية التي تساوي أو أقل من السفينة التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة المطلوبة. وجاء في التقرير: “إذا لم يتسلم مالك السفينة المحتملين السفينة التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة في غضون ثلاث سنوات ، فستصبح الرسوم مستحقة على الفور”.

جدول الرسوم

خلال الـ 180 يومًا الأولى ، سيتم تعيين الرسوم عند الصفر ويتم تقسيمها إلى فئات مختلفة. تستند جميع الرسوم إلى حمولة صافية لسفينة. يمكن أن تتراوح سفن الحاويات من 50000 إلى 220،000 طن.

رسوم الخدمة على مشغلي السفن الصينية وأصحاب السفن في الصين:

• اعتبارًا من 17 أبريل 2025 ، فإن رسومًا بقيمة 0 دولار لكل طن صافي للسفينة القادمة.
• اعتبارًا من 14 أكتوبر 2025 ، فإن رسومًا بقيمة 50 دولارًا للطن الصافي للسفينة القادمة.
• اعتبارًا من 17 أبريل 2026 ، فإن رسومًا بقيمة 80 دولارًا للطن الصافي للسفينة القادمة.
• اعتبارًا من 17 أبريل 2027 ، تبلغ رسوم 110 دولارًا لكل طن صافٍ للسفينة القادمة.
• اعتبارًا من 17 أبريل 2028 ، تبلغ رسوم مبلغ 140 دولارًا للطن الصافي للسفينة القادمة.

سيتم فرض رسوم تصل إلى خمس مرات في السنة ، لكل سفينة. لم ينفصل السجل عن السعر لكل حاوية.

رسوم الخدمة على مشغلي السفن للسفن الصينية المنخفضة.

• ساري المفعول اعتبارًا من: 17 أبريل 2025 ، يتم تفريغ رسوم بقيمة 0 دولار لكل حاوية.
• اعتبارًا من 14 أكتوبر ، 2025 ، تبلغ رسوم بمبلغ 18 دولارًا للطن (120 دولارًا لكل حاوية)
• اعتبارًا من 17 أبريل 2026 ، تبلغ رسوم مبلغ 23 دولارًا لكل طن صافي (153 دولارًا لكل حاوية)
• اعتبارًا من 17 أبريل 2027 ، تبلغ رسوم مبلغ 28 دولارًا لكل طن صافي (195 دولارًا لكل حاوية)
• اعتبارًا من 17 أبريل 2028 ، فإن رسومًا بقيمة 33 دولارًا للطن الصافي (250 دولارًا لكل حاوية).

سيتم فرض رسوم تصل إلى خمس مرات في السنة ، لكل سفينة.

كما ستستند الرسوم على سفن حامل السيارات الخارجية إلى قدرتها. ستبدأ الرسوم من 150 دولارًا لكل وحدة مكافئة للسيارة (CEU) في 180 يومًا. ”

لن تبدأ إجراءات المرحلة الثانية لمدة ثلاث سنوات وستستهدف سفن الغاز الطبيعي المسال. ستحد USTR القيود المفروضة على نقل الغاز الطبيعي المسال عبر السفن الأجنبية. ستزيد هذه القيود بشكل تدريجي أكثر من 22 عامًا.

شركات النقل المحيطية إذا كانت تقدم دليلًا على طلب وعاء من الولايات المتحدة ، أو يتم تعليق الرسوم أو القيود المفروضة على وعاء غير مصنوع من غير مصنّع لمدة تصل إلى ثلاث سنوات.

لا تغطي الرسوم على السفن الصينية بفعالية البحيرات العظيمة أو الشحن الكاريبي ، والشحن من وإلى المناطق الأمريكية.

سيتم إعفاء الصادرات السائبة مثل الفحم أو الحبوب ، إلى جانب السفن الفارغة التي تصل إلى الموانئ.