النقابات تنتقد بينما تدرس شركة صناعة السيارات إغلاق المصانع الألمانية

فولكس فاجندخلت إدارة شركة السيارات الألمانية في مواجهة مباشرة مع العمال يوم الأربعاء، موضحة الحاجة إلى تحمل “المسؤولية المشتركة” في محاولة لتغيير الأمور في شركة السيارات الألمانية العملاقة التي تعاني من الأزمة.

وتأتي هذه المواجهة بعد فترة وجيزة من إعلان شركة صناعة السيارات أنها لم تعد قادرة على استبعاد إغلاق مصانعها في موطنها ألمانيا – وهو الإجراء الذي كان يعتبر في السابق غير مطروح على الطاولة.

وأظهرت الصور التي نشرتها Getty Images الموظفين وهم يحتجون في مبنى البلدية حول الخطط المحتملة للشركة، ويلوحون بأعلام النقابات ولافتات تحمل شعارات تقول إن أخطاء الإدارة لم تكن خطأهم وتحث القادة على “أخيرًا القيام بعملهم”، وفقًا لترجمة CNBC. .

قال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، يوم الأربعاء، إن الوضع الحالي في الشركة “يؤثر علينا جميعا عاطفيا، بما في ذلك أنا شخصيا”.

وقال بلوم إن صناعة السيارات “تغيرت بشكل كبير” في السنوات الأخيرة.

وأضاف: “معًا، سننفذ التدابير المناسبة لنصبح أكثر ربحية. نحن نقود شركة فولكس فاجن إلى حيث تنتمي العلامة التجارية – وهذه هي مسؤوليتنا جميعًا”.

وقال أرنو أنتليتز، المدير المالي ورئيس العمليات في مجموعة فولكس فاجن، للموظفين، وفقًا للتعليقات: “لقد أنفقنا أموالًا على العلامة التجارية أكثر مما نكسبه لبعض الوقت الآن. وهذا لا يسير على ما يرام على المدى الطويل”. مشتركة بين فولكس واجن.

وأوضح أنتليتز أن مبيعات السيارات السنوية في أوروبا انخفضت مقارنة بالفترة التي سبقت جائحة كوفيد-19، ومن المقرر أن تظل منخفضة مقابل خط الأساس هذا. وقال إنه يتوقع أن يتم بيع عدد أقل بنحو مليوني سيارة كل عام في المستقبل في السوق الأوروبية، مقارنة بفترة ما قبل الوباء.

تقدر أنتليتز أن فولكس فاجن تمتلك حوالي ربع حصة السوق الأوروبية، مما يعني أن الانخفاض يترجم إلى عجز سنوي قدره 500 ألف دولار في مبيعات سيارات الشركة، أي ما يعادل المبيعات المجمعة التي يحققها عادة اثنان من مصانعها.

قالت شركة فولكس فاجن يوم الاثنين إنها شعرت أن اتفاقية حماية العمالة الخاصة بها، والتي تم وضعها منذ عام 1994 وتحمي القوى العاملة في ألمانيا حتى عام 2029، قد تحتاج إلى إنهاء.

تصاعدت التكهنات حول إغلاق مواقع فولكس فاجن في أوسنابروك في ولاية ساكسونيا السفلى ودريسدن في ولاية ساكسونيا يوم الثلاثاء.

وقال أنتليتز: “إنها مسؤوليتنا المشتركة لتحسين كفاءة التكلفة للمواقع الألمانية على وجه الخصوص. نحن بحاجة إلى زيادة الإنتاجية وخفض التكاليف”. “لا يزال أمامنا عام، وربما عامين، لتغيير الأمور. لكن علينا الاستفادة من هذا الوقت”.

انتقد مجلس عمل فولكس فاجن، والذي يتكون من موظفين منتخبين لتمثيل مصالح الموظفين داخل الشركة، والاتحاد الصناعي الألماني الرئيسي IG Metall، بشدة هذه الخطة.

وقالت دانييلا كافالو، الممثلة البارزة لمجلس الأعمال العامة لشركة فولكس فاجن، في خطاب ألقته يوم الأربعاء، إن الرد الذي اقترحته إدارة شركة صناعة السيارات “ليس مجرد وصمة عار. إنه إعلان إفلاس”.

وقالت كافالو وهي تخاطب العمال في مصنع الشركة في فولفسبورج: “باختصار: كل شيء على المحك”.

وقال كافالو، بحسب ترجمة لشبكة CNBC: “وما الذي يمكنك التوصل إليه؟ إغلاق المصانع؟ إنهاء الخدمة لأسباب تشغيلية؟ خفض الأجور؟ مثل هذه الأفكار لن تكون مقبولة إلا في سيناريو واحد! وهو إذا مات نموذج الأعمال بأكمله”. .

وحث كافالو إدارة فولكس فاجن على التوصل إلى خطة لا تتضمن إغلاق المصانع الألمانية.

وكانت وسائل إعلام ألمانية قد نقلت في وقت سابق عن كافالو قولها إنها تتوقع حضورا كاملا في قاعة المدينة يوم الأربعاء، وأن يعبر العمال عن إحباطاتهم بوضوح وبصوت عال.

تم تداول أسهم فولكس فاجن بانخفاض 1.6٪ في الساعة 1:15 مساءً بتوقيت لندن بعد ظهر الأربعاء. وانخفض سعر سهم الشركة بأكثر من 36٪ خلال السنوات الخمس الماضية.

ويأتي هذا الانكماش وسط بيئة اقتصادية صعبة بالنسبة لشركة صناعة السيارات إلى جانب تدفق منافسين جدد في أوروبا، حيث تحاول فولكس فاجن البقاء على قيد الحياة في التحول إلى السيارات الكهربائية.

وقال فيليب هوشوا، رئيس قسم السيارات العالمية في جيفريز، لبرنامج “Squawk Box Europe” على قناة CNBC يوم الاثنين إن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أوليفر بلوم سيحاول تخفيف المقاومة ضد الخطط المحتملة.

وقال “بلوم ينتمي إلى سلالة مختلفة عن سلفه. من المحتمل أن يكون مطلعا أكثر على بواطن الأمور وسيرى إلى أي مدى يمكنه تغيير بعض المقاومة والتكيف في فولكسفاجن”.

وقال هوشوا أيضًا أن إدارة فولكس فاجن وممثلي الموظفين قد لا يكونون متباعدين عندما يتعلق الأمر بالأساسيات، بناءً على تعليقاتهم في الأيام الأخيرة.

وأضاف: “إنها مسألة كيفية التوصل إلى اتفاق أو عملية العمل معًا فعليًا، ولكن يبدو أن نهاية اللعبة مفهومة على الجانبين”.

تأتي المشكلات المحتملة في فولكس فاجن في وقت صعب لكل من الاقتصاد الألماني الأوسع وصناعة السيارات في البلاد على وجه التحديد، حيث تؤثر مجموعة من التحديات على القطاع.

قال معهد إيفو يوم الأربعاء إن مناخ الأعمال في صناعة السيارات الألمانية تراجع مرة أخرى في أغسطس، وانخفض إلى 24.7 نقطة سلبية من قراءة الشهر السابق البالغة 18.5 نقطة سلبية. وقال إيفو إن توقعات الأعمال للأشهر الستة المقبلة “متشائمة للغاية”.